日産は、純電気リーフをベースにした緊急対応コンセプトを発表しました。 RE-LEAFは、自然災害や異常気象後の救助活動にモバイル電源を提供することができます。
動作するプロトタイプは、標準の製品リーフに基づいていますが、オフロードへのアクセスが向上し、EVのバッテリーから電力を引き出す耐候性のプラグソケットを備えているように変更されています。
日産のエンジニアは、EVが災害ゾーンの中心に追いやられて、復旧プロセスを支援するモバイル電源を提供するときに何ができるかを紹介する予定です。内部エネルギー管理システムは、医療、通信、照明、およびその他のサポート機器を車から実行できます。
自然災害は停電の主な原因であり、2019年の世界銀行の報告によると、自然災害と気候変動により、2000年から2017年の間にヨーロッパで37％、米国で44％の停電が発生しました。
災害後、電気自動車がサポートを提供できる時間である電気が復旧するまで、通常24〜48時間かかります。
RE-LEAFは、2010年の発売以来、モデルの標準機能であるLeafの双方向充電機能を使用しています。携帯型発電所として機能する最新世代のNissan Leaf e +は、完全に充電された62キロワット時（kWh）のバッテリーを搭載しています。英国の平均的な家庭に約6日間電力を供給するのに十分な電力を供給できます。
災害復旧車両として、RE-LEAFは複数のデバイスに電力を供給できます。 230vの消費電力の例は次のとおりです。
●電動削岩機– 24時間– 36 kWh
●圧力換気ファン– 24時間– 21.6 kWh
●集中治療用医療用換気装置– 24時間– 3 kWh
●100ワットLEDフラッドライト– 24時間– 2.4 kWh
その地域に電気が復旧すると、EVを再充電して、Leaf e +バッテリーの1回の充電で最大239マイル（WLTP合計）のゼロエミッション輸送を提供できます。
ヨーロッパの日産の電気乗用車およびインフラストラクチャの責任者であるヘレンペリーは、次のように述べています。「日産インテリジェントモビリティを通じて、ゼロエミッション輸送だけでなく、電気自動車が私たちの生活を豊かにする方法を常に模索しています。
「RE-LEAFのようなコンセプトは、災害管理におけるEVの適用の可能性を示し、よりスマートでクリーンなテクノロジーが人命を救い、将来の回復力を高めるのに役立つことを示しています。
「電気自動車は、電力セクターのレジリエンスを向上させることができるテクノロジーの1つとして浮上しています。災害支援車両として、またはVehicle-to-Grid（V2G）を介してネットワークに接続することにより、数千台のEVをスタンバイ状態にすることで、主要な発電所でエネルギーの供給を維持する仮想発電所を独自に作成できます。停止。」