CTDOTが最初のバッテリー式電気自動車バスの発表を祝う

これらは、CTDOTの電気バスイニシアチブの下でサービスを開始する最初のバスであり、GBTバス保守施設に設置された125kWhの電気バス充電器を使用します。

コネチカット州運輸局（CTDOT）には、コネチカット州エネルギー環境保護局（DEEP）、グレーターブリッジポートトランジット（GBT）、コネチカット州知事ネッドラモントが加わり、 GBTインターモーダルトランスポーテーションセンターでのイベントでのコネチカット州。

バスはテールパイプの排出量がゼロで、GBTバス保守施設に設置された125kWhの電気バス充電器を使用します。 CTDOTによると、ディーゼルバスを電気バスに交換するたびに、毎年230,000ポンドの二酸化炭素が回避されます。これは5,000本の木を植えることに相当します。

これらは、CTDOTの電気バスイニシアチブの下で運行を開始した最初のバスです。 CTDOTは、すべての輸送車両が電気で動く未来を楽しみにしていると言います。これは最初は段階的な移行ですが、バッテリー式電気バスや施設のアップグレードのコストが大規模により手頃になるにつれて加速します。これらのプログラムは、顧客体験を向上させるだけでなく、これらのバスが運行するコミュニティに住む人々の空気の質と騒音レベルを向上させます。

このプログラムは、公共交通機関と、それを毎日利用している何千人ものコネチカット市民だけでなく、環境への取り組みを示しています」とラモント知事は述べています。 「このグリーンテクノロジーは最先端であり、何年にもわたってクリーンで安全で信頼性の高いサービスを提供してくれます。これは、人々を車からバスや電車に乗せるための最良の方法です。」

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CTDOTは、州で最初のバッテリー電気バスを発表しました。

イベントで展示された2つのバスは、GBTで展開される最大5台の40フィートのバッテリー電気バスと関連する充電インフラストラクチャの最初のものです。バスのハイライトには、静かな動作、炭素繊維強化複合ボディ、および内燃エンジンよりも部品が約30％少ないために予想される動作コストの削減が含まれます。

プロジェクトの資金は、連邦交通局（FTA）とCTDOTから提供されました。他のプロジェクトパートナーには、DEEP、コネチカット公益事業規制当局（PURA）、運輸環境センター（CTE）、プロテラ、ウェンデルが含まれます。

CTDOTは、15年前にハイブリッドディーゼル電気バスのデモンストレーションを含め、州にバスサービスを提供する技術革新を歓迎してきた長い歴史があり、それが私たちの艦隊への技術の統合につながりました」と運輸委員のジョセフジュリエッティは述べています。 「また、2007年と2010年にハートフォード地域に燃料電池バスを設置しました。二酸化炭素排出量を削減し、サービスを提供するコミュニティの空気の質を改善するために、可能な限りの措置を講じています。」

今日、私たちはゼロカーボンの未来に向けた取り組みの重要な最初のことを祝います。これは、ゼロエミッション車に向けた州および地域の取り組みの地域的な表れです」とエネルギー環境保護委員のケイティ・ダイクスは述べています。 「このセクターの電化は、大気汚染の健康への影響と気候変動の影響によって最も大きな打撃を受ける脆弱なコミュニティに不釣り合いに影響を与える有害なディーゼル排出物を削減することを約束します。私たちは協力して、地域、地域、全国で、よりクリーンで健康的でより豊かな未来を築くことに積極的に取り組んでいます。」

CTDOTは最近、CTtransitStamfordバス保守施設を近代化するために670万ドルのFTA助成金を受け取りました。スタンフォードサービスエリアのバスの購入に関しては、他の発表も間もなく予定されています。 CTDOTは、CTtransitHartfordおよびCTtransitNewHavenサービスエリア用に12台の電気バスも購入しています。新しい電気バスは、今後12〜18か月で導入されます。

電気バスイニシアチブは、2030年と2050年までに2001年のレベルを45％と80％下回る経済全体の温室効果ガス削減目標に対するコネチカットの取り組みの一部です。 2030年までに、トランジットバスを含む大型車両の購入の30％。

PURAのMarissaP。Gillett会長は、次のように述べています。コネチカット州では、配電システムの計画とグリッドの近代化ドックを通じて、小型、中型、大型の電気自動車の導入をサポートすることをお約束します。CTDOTの積極的な関与と、これらの取り組みへの貢献に感謝します。」

7月、コネチカットは14の州とコロンビア特別区と共同で理解の覚書を交わし、大型ピックアップトラックやバン、配達用トラック、ボックストラック、学校およびトランジットバス、長距離配送トラック。目標は、2050年までにすべての新しい中型および大型車の販売の100％がゼロエミッション車であり、2030年までに30％のゼロエミッション車の販売を中間目標とすることです。

画像提供：コネチカット州運輸局（CTDOT）