Daimler Trucksは、バッテリー式のメルセデスベンツeEconicを使用して、トラックの電化に向けて体系的に次のステップを踏み出しています。人間工学的で安全な機能のおかげで、eEconicは都市交通におけるごみ収集車として理想的に適しています。量産は2022年に開始される予定です。
シュトゥットガルト/ヴェルトアムライン。 「Now＆Next」は、メルセデスベンツトラックがヴェルト工場で新製品を発表し、持続可能なモビリティの未来への洞察を与えるテーマです。展示されている新製品の中には、大型配電用のバッテリー式電気自動車のプロトタイプがあります。量産車に近く、将来のモデルに非常に具体的な印象を与えます。量産は、2021年にヴェルト工場で開始される予定です。これは、内燃エンジンを搭載したトラックの既存の製造と並行しています。地方自治体向けに特別に設計されたeEconicは、メルセデスベンツeActrosに基づいており、2022年の量産に続くことを目的としています。
Wörthのメルセデスベンツ工場の責任者であるMatthiasJurytkoは次のように述べています。
ここWörthでメルセデスベンツeActrosの第1世代を構築できることをうれしく思います。来年の量産開始は、工場と地域にとって重要なマイルストーンです。ヴェルト工場のポートフォリオを拡大し、CO 2 の方向にさらに前向きな一歩を踏み出しました。 -中立的な輸送。」
その結果、新しい範囲のタスクとジョブプロファイルが出現するため、電気自動車は生産プロセスの従業員に新しい機会をもたらします。 Matthias Jurytko氏は、次のように述べています。「現場では、電気駆動システムに関連する需要に対応するための準備が本格化しています。たとえば、現在、高電圧システムの分野で将来のスペシャリストをトレーニングしています。これは、自動車用バッテリーの組み立てや電気トラックの建設に関する基本的な専門分野です。」
サイトを支持する決定はまた、労使協議会の代表者の全面的な支援を伴います。 Wörthの労使協議会の議長であるThomasZwickは、次のように述べています。
特に現時点では、Wörthで最初のシリーズeActrosを構築するために選ばれると、非常に前向きで重要なシグナルが送信されます。それは私たちが戦ったことであり、私たちはここで未来の製品を作ることを任されていることを誇りに思います。これは、工場での仕事を確保できることを意味し、スタッフと一緒に、業界全体の新しいドライブシステムへの移行、柔軟性と接続性の向上という、先の道を歩むことができます。」
ダイムラートラックは、バッテリー式のメルセデスベンツeEconicを使用して、トラックの電動化において体系的に次のステップを踏み出しています。人間工学的で安全な機能のおかげで、eEconicは都市交通におけるごみ収集車として理想的に適しています。量産は2022年に開始される予定です。
柔軟なトラック生産：1つの生産ラインで可能な限り電気モデルと従来モデル
電気トラックのモデルは、従来のドライブを備えたトラックと一緒に柔軟なプロセスで組み立てられるように設定されています。異なる車種の構造は、原則として可能な限り統合されるべきであり、基本的な車両構造は、従来の燃焼エンジンまたは電動パワートレインのどちらを使用するかに関係なく、1つのライン上に構築されます。さまざまなタイプの車両に対応するために、製造プロセスに特定の変更が加えられます。 eActrosの電動パワートレインの組み立てと同様に、さまざまな非従来型の駆動コンポーネントの設置は別のプロセスで行われます。eActros製造プロセスの中心は、Wörth工場の75号館の生産ホールになります。 。約1年間、建物を改造して新しい製造プロセスに備えるための作業が行われています。これには、eActrosのすべての電気的アーキテクチャ、特に高電圧コンポーネントの構築が行われる新しい組立ラインの設定と、その初期操作が含まれます。その後、車両は仕上げと最終検査のために通常の製造プロセスにフィードバックされます。
量産中のeActros：卓越したパフォーマンス
2016年のIAAで、メルセデスベンツトラックは、大型電気トラックを発表した世界初のメーカーになりました。 2018年の初めに、技術リーダーは完全に再開発されたメルセデスベンツeActrosの世界初公開を祝い、2018年の秋から顧客との集中的な実地試験を受けています。顧客テスト用の車両は、Wörth、Mannheim、Stuttgartの各サイト間の共同作業で構築されました。
顧客テストの結果は、プロトタイプのさらなる開発に直接反映され、最終的には量産車に組み込まれます。これまでのところ、彼らは完全にバッテリー式のeActrosが持続可能な大型流通のための理想的な車両であることを示してきました。都市交通、高速道路、または陸上交通で使用される場合、可用性と電力供給に関しては、従来のディーゼルトラックに決して劣ることはありません。プロトタイプの約200kmの範囲は、負荷、ルート、地形に関係なく、完全に現実的であることが証明されています。ドライバーは、全速度範囲にわたってトルクが継続的に利用できることに目に見えて感銘を受けます。彼らはまた、特に快適でスムーズな運転体験についても言及しました。さらに、トラックが先見の明を持って運転されている場合、電気エネルギーは回復、つまりモーターブレーキによって回収できます。
量産eActrosは、航続距離、駆動力、安全性などのさまざまな分野で、既存のプロトタイプよりも大幅に優れています。ペイロードに関しては、量産eActrosも従来のActrosと同等になります。 eActrosは、発売時に2軸モデルと3軸モデルとして提供されます。ダイムラートラックは、車両を包括的なエコシステムに統合します。このエコシステムには、電気自動車に関連するコンサルティングサービスも含まれます。これらの中には、ルート分析、可能な補助金のチェック、運用フリート統合によるサポート、および充電インフラストラクチャに適したソリューションの策定があります。
将来への投資：エコニックも電化されます
2022年から、バッテリー電気のメルセデスベンツeEconicは、eActrosに加えて、Wörthの生産ラインもロールオフします。これは、トラックの電化に向けた道のりでダイムラートラックがとったさらなる一歩を構成します。 eActrosはeEconicの技術的基盤を提供します。どちらの車両も、ダイムラートラック＆バスのグローバルプラットフォーム戦略の恩恵を受けています。このようにして、電気モデルの量産をシームレスに拡張することができます。人間工学に基づいた品質と安全機能を備えたeEconicは、特に都市交通における地方自治体でのごみ収集および処分車両として最適です。この使用法は、ストップスタート運転の大部分を占める約100 kmの比較的短く厳密にスケジュールされたルートがあるため、バッテリー式電気自動車に非常に適しています。
Daimler Trucksは、ビジネスモデルのローカルCO 2 への変革を一貫して推進しています。 -中立的な未来。メルセデスベンツトラックのグローバル生産ネットワークへの将来の投資も計画されています。インフラストラクチャの対策と、特殊用途の機械および技術設備への投資に重点が置かれます。
Wörthでの生産もCO 2 になります -ニュートラル
さらに、Daimler Trucks＆Busesは、ドイツとヨーロッパで「グリーン」生産の方向性を定めています。ドイツとヨーロッパのすべてのプラントは、2022年までにCO2中性エネルギーによって供給される予定です。他のすべてのプラントもそれに続きます。具体的には、既存のトラックやバスの工場で購入した電気エネルギーは、再生可能エネルギー源からのみ受け取ることを意味します。ヴェルト工場も徐々にグリーン生産に移行し、そうすることでダイムラートラックの脱炭素化に貢献します。
Matthias Jurytko博士、オペレーションおよび生産責任者、プラントマネージャー
メルセデスベンツヴェルト工場について
メルセデスベンツトラックの最大のトラック組立工場は、1963年にヴェルトアムラインに設立され、メルセデスベンツアロックスとアテゴのトラック、および世界で最も成功した大型トラックであるアクトロスを20年以上にわたって生産しています。メルセデスベンツの特殊トラックであるエコニック、ウニモグ、ゼトロスもここで製造されています。顧客の要求に応じてカスタマイズされた最大470台のトラックが毎日Wörthを出発します。 150カ国以上のお客様は「Wörthで作られた品質」を高く評価しています。ライン川沿いの施設は、グローバルなメルセデスベンツトラック生産ネットワークの能力の中心地です。ヴェルトのメルセデスベンツ工場は、CKD（Completely Knocked Down）の生産で50年以上の経験があり、車両キットを多くの海外市場に納入して、現地での最終組み立てを行っています。これまでに75万キットを超えています。約10,300人の従業員を擁するメルセデスベンツヴェルト工場は、ラインラントプファルツ州で2番目に大きな雇用主です。
画像提供：.Daimler
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