コバルトを含まない電池化学LFP（LiFePO4）は、中国の電池生産を支配し続けており、その市場シェアは毎月成長し続けています。
データを見てみましょう。
中国でのバッテリー生産（2021年5月）
中国での先月のLFPバッテリーの生産量は、昨年5月と比較して317.3％増加しました。
テスラモデル3MIC（中国製）が現在、LFPバッテリーセルの需要増加の最大の推進力の1つであることは明らかです。
さらに、地元メディアは、テスラモデルY MICが来月から、LFPバッテリーを備えたより手頃なバージョンを受け取ると予想されていると報じています。確認されれば、コバルトを含まないバッテリーのもう1つの大きな推進力になるでしょう。
現在、中国のテスラモデルYは347.900元（44.901ユーロ）から始まりますが、政府の補助金の対象となるには、300.000元（38.719ユーロ）を下回る必要があります。
来年は、コバルトを含まないもう1つの電池の化学的性質であるLNMOも、ある程度の牽引力を得るはずです。
テスラとフォルクスワーゲンは、LFPとLNMOが電気自動車の標準的なバッテリー化学物質になり、NCMAなどの高ニッケル含有化学物質を余分な距離を必要とするニッチな電気自動車に委ねることを期待しています。
テスラによる電池の化学的性質の比較
とにかく、ヨーロッパ製の電気自動車がコバルトフリーのバッテリーを手に入れるまでにどれくらい時間がかかるのだろうか。うまくいけば、CATLによってドイツで現在建設中のバッテリーセルプラントは、LFPセルの生産をすぐにフルスピードで開始します。