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EVは平均的な家庭の電気料金にいくら追加されますか?

これは私がかなり頻繁に尋ねられる質問です–私は通常「弦の長さはどれくらいですか?」と答えます。 所有しているEVの組み合わせとして、年間の走行距離、電気料金体系、および家庭の電力消費量が合わさって、答えが非常に変動するため、ほとんど意味がありません。

それでも、私は今、まさにその質問に答えようとします!

前提条件:

  • オーストラリアの軽乗用車1台あたりの年間平均走行距離 1 :12,600 km
  • オーストラリアの家庭の1日の平均電気エネルギー使用量 2 :19.2kWh
  • EVの平均W / km 3 :180Wh(または0.18kW)
  • オーストラリアの軽乗用車の平均ガソリン消費量 4 :10.8L / 100km
  • オーストラリアの平均ULP燃料費 5 :$ 1.50 / L

計算:

  • 平均年間EV電気使用量:12600 x 0.18 =2268kWh
  • 家庭の平均電気使用量:19.2 x 365 =7008kWh
  • 同じ距離で10.8L / 100kmおよび$ 1.50 / LのICE車両に使用される燃料:$ 2041。

したがって、EVは平均して平均 使用コンポーネントに約32%を追加します 家庭の電気代の。

30c / kWhの料金で、これは電気の追加の748ドルに相当します。これらをまとめると、EVは 節約します 車両の燃料費だけで1300ドル弱。 (つまり、EVのサービスとメンテナンスのコストの削減は含まれていません)。

ただし、これらの「平均的な」数値は、それ自体ではまったく意味がありません。電気料金は、夜間に10c / kWh未満から、ピーク時に45c / kWhをはるかに超えるまで変動する可能性があります。

(EVの充電ニーズを満たすのに十分な大きさの太陽光発電システムがあれば、「無料」になることもあります)。 ICE車両の燃料消費量も、5L / 100km未満から20を超えるまで、車両の選択によって大きく異なります。

したがって、特定の状況に合わせてこれらの数値を調整するのは、読者の皆さんにお任せします。

上記の数値に基づくと、EVはICE車両よりも走行が安価であることに加えて、EVによってサービスコストが削減され、ブレーキの摩耗が減少し、テールパイプの排出が地域の汚染問題に追加されていないことは議論の余地がありません。

また、エネルギーCO 2 を継続的に削減する能力があります。 グリッドが化石燃料から再生可能資源に移行する際の排出量。すべて、炭素ベースの燃料での走行に永遠に結びついているICE車両とは異なります。

注:

  1. オーストラリア統計局:オーストラリアの自動車使用に関する調査、30.6.18で終了した12か月
  2. オーストラリア統計局:2012年オーストラリアの家庭用エネルギー消費調査
  3. オーストラリア市場で入手可能な車両の最低値と最高値の中間にあることを選択した大まかな(そしておそらく過剰な)数値(出典:グリーンビークルガイド、133W / kmのルノーゾエ、ジャガーIペース230kWhで)。
  4. オーストラリア統計局:オーストラリアの自動車使用に関する調査、30.6.18で終了した12か月
  5. 22 nd 現在のリットルあたりの現在の平均ULP価格 2019年4月

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