英国初のバッテリーギガプラントは、メーカーのブリティッシュボルトとウェールズ政府がランドマーク覚書に署名したため、一歩近づきました

元々は Britishvoltによって公開されました

ロンドン、メーカーのブリティッシュボルトは、ウェールズ政府とMOUに署名したことを発表しました。両当事者は、ブロタサンの旧RAF基地で、商業的に実行可能な30GWhのバッテリー製造プラントと補助的な200MWのソーラープラントを開発する計画に協力しています。 、南ウェールズのグラモーガンの谷。

6か月にわたる慎重な分析の結果、輸出入のアクセシビリティ、労働力と熟練したスタッフの利用可能性、顧客や地元の産業会社への地理的な近さなど、さまざまな要因により、サイトは40か所以上から絞り込まれました。両当事者は現在、覚書（MOU）に署名し、自動車変換基金を通じて英国政府の資金提供を受けて英国初のフルサイクルバッテリーセルギガプラントを建設し、主にサービスを提供するリチウムイオン円筒形およびポーチセルを製造する可能性について協力しています。自動車市場。

パートナーシップの成功により、リチウムイオン電池の世界クラスのポートフォリオのスケーラブルな生産が可能になり、陸上の製造エコシステムとサプライチェーンを作成および拡張して、国の「Road to Zero」排出目標をサポートし、前例のない電化への移行を実現できます。同社からの最初の12億ポンドの投資は、最終的には最大3,500人の雇用につながると予想されています。建設は2021年初頭に開始される予定です。

BritishvoltのCEO兼創設者であるOrralNadjari氏のコメント：

英国の画期的なバッテリーギガプラントを開発するために、ウェールズ政府と独占的に協力する計画を発表できることを非常に誇りに思います。ウェールズはオープンアームと並外れたデューデリジェンスで私たちを歓迎しており、この国には未開拓の大きな可能性があると信じています。熟練したスタッフを確保するためには、現在仕事をしていない人も含めて地元の人を採用し、近隣の教育施設との強力な関係を築くことを優先します。ブリティッシュボルトはまた、バッテリー電化の「ハブ」を作成することを目的として、他の企業がこの地域に投資することを奨励します。これにより、独自のインフラストラクチャとサプライチェーンエコシステムを構築し、さらに数千人の雇用を創出します。

口頭ナジャリは続く：

ソーラーファームの建設は、私たちのギガプラントがカーボンニュートラルに近い電力を投入することを保証するだけでなく、世界で最も環境に優しいバッテリー生産者の1つになるという私たちの目標を補完するだけでなく、地域にクリーンなエネルギーを提供します。パンデミックは触媒として機能し、より環境に配慮したテクノロジーの新しい市場を創出し、ローカライズされたサプライチェーンの重要性を浮き彫りにします。Britishvoltはこれを推進するための支援とリソースを持っています。

Orral Nadjariは次のように結論付けています：

リチウムイオンの発祥の地として、英国は研究開発におけるその学術的卓越性で世界的に有名であり続けています–ブリティッシュボルトが利用するための豊富な自家製の才能があります。これは、製造業や自動車産業だけでなく、今後数年間でバッテリー生産の需要が高まる中、英国経済の将来の成長にとっても不可欠であると私たちは信じています。陸上でのバッテリーの生産がない場合、2040年までに114,000の英国の自動車の直接雇用が失われると予測されており、これが起こらないようにしたいと考えています。」

これは前の投稿に続くものです：

このプラントは、3つのトランシェにまたがる30 GWhの商業的に実行可能な容量を目指しており、バッテリーの製造を可能な限り環境に優しいものにするために、200MWの太陽光発電所が並んでいます。

この場所は、サウスウェールズのベールオブグラモーガンにあるブロタサンの元イギリス空軍基地です。

ブリティッシュボルトのCEO兼創設者であるOrralNadjari氏は、S＆Pグローバルプラッツと話して、プロジェクトを進め、次の段階に進むための初期資金はすべて整っていると述べました。彼はまた、2021年の第1四半期までに、会社が上場できるようになる可能性があり、施設を稼働させるために必要な約12億ポンド（15億ドル）を調達するのに役立つと述べました。

銀行には[前進する]のに十分なお金があり、エンドユーザーと話し始めて、彼らが何を望んでいるかを正確に見つけ出すことができます。」と彼は言いました。

彼は、資本市場は、経済をより環境に配慮した持続可能な未来に向けて動かすために「調整」されていると付け加えました。

業界筋によると、プラッツは、環境、社会、ガバナンスのフットプリントがしっかりしていると、資金調達がはるかに簡単になると述べています。

ESGは今や避けられず、投資家のDNAの一部になりつつあります。あなたはボールに乗って、コミットメントを完全にやり遂げる必要があります。リップサービスを提供すると、知識豊富なマネーマネージャーに捕まります」とあるシニアバンカーは述べています。

ブリティッシュボルトは持続可能な物語に完全に組み込まれており、世界で最も環境に配慮したバッテリー生産者の1人になることを目指しています。

6か月の分析の後、輸出入のアクセシビリティ、労働力と熟練したスタッフの利用可能性、顧客や地元の産業会社への地理的な近さなど、さまざまな要因からサイトが選択されました。

両当事者は現在、覚書（MOU）に署名し、自動車変換基金を通じて英国政府の資金提供を受けて英国初のフルサイクルバッテリーセルギガプラントを建設し、主にサービスを提供するリチウムイオン円筒形およびポーチセルを製造する可能性について協力しています。自動車市場」と同社は述べた。

Automotive Transformation Fundは、英国が包括的な電気自動車のサプライチェーンを構築できるようにするために設計された長期プログラムです。

ローカルサプライチェーンが不可欠

パートナーシップの成功により、リチウムイオン電池の世界クラスのポートフォリオのスケーラブルな生産が可能になり、陸上の製造エコシステムとサプライチェーンを作成および拡張して、国の「ゼロへの道」排出目標をサポートし、前例のない電化への移行を実現できます。会社は言った。同社からの最初の12億ポンドの投資は、最終的には最大3,500人の雇用につながると予想されています。建設は2021年初頭に開始され、2023年までに最初のバッテリーが生産される予定です。

コロナウイルスのパンデミックは、雇用の安定と地球の利益の両方のために、ローカライズされたサプライチェーンの必要性を悪化させただけです。

プラントの運営に関して、Britishvoltの最高戦略責任者であるIsobel Sheldonは、プラッツに「並行アプローチ」があると語った。これは、セル設計技術を自社開発のフォールバックポジションでライセンス供与できるものである。 Britishvoltは、特定の自動車の顧客に合わせてバッテリーを作成する予定です。発生しないのは有料製造であり、製造業者は単に他社のブランドを刻印した電池を製造するだけだと彼女は述べた。

SheldonとNadjariはどちらも、世界がパンデミックから脱却し、グリーンリカバリーに目を向けるとき、Britishvoltの時期が適切であると述べました。これは、従来の内燃エンジン事業からの移行に伴い、それ自体が流動的な状態にある地元の自動車産業を保護するものです。艦隊の電化に向けたモデル。

英国には電池の製造が必要です

「電池産業は英国に来る必要があります」とシェルドンは言いました。 「私たちが持っている野心的な計画には、社会的責任も伴い、ウェールズに雇用をもたらし、英国の自動車産業を保護する予定です。」

英国の新車市場は6月に「暫定的な再開」を開始し、電気自動車は引き続き市場シェアを拡大​​しましたが、登録総数は1年前に比べて3分の1以上減少した、と自動車製造業者協会は7月6日に述べました。

SMMTの最高経営責任者であるMikeHawesは、次のように述べています。

6月の登録の多くは、顧客がパンデミック前の注文を最終的に回収できるようになったことに起因する可能性があり、多額の支出に対する欲求は依然として疑わしい」と彼は付け加えた。

注目の画像は、サウスウェールズのベールオブグラモーガンのブロタサンから提供されました。