LG化学が、韓国で初めてリチウム硫黄電池を使用して最高高度で飛行する

LG化学は、韓国で初めてリチウム硫黄電池を使用して最高高度での飛行に成功しました

• 韓国航空宇宙研究院が開発した太陽光発電無人航空機（EAV-3）にリチウム硫黄電池を搭載 研究所
• 韓国でリチウム硫黄電池を使用した初飛行試験を実施
• 成層圏の極限環境におけるリチウム硫黄電池の安定した充電/放電機能を確認しました
• ゼロから70度下でも安定した出力で飛行し、大気圧は地上で1/25です
• CTO / KisuRo社長

LG化学は、次世代電池セクターの研究開発に注力することにより、世界の電池市場におけるリーディングカンパニーとしての地位を確固たるものにします。」

LG化学は韓国で初めて次世代バッテリーを使用した最高高度での無人機の飛行試験に成功しました。

これに関して、LG化学は韓国航空宇宙研究院によって開発された高高度で長持ちする太陽電池式無人機（EAV-3）が、リチウム硫黄電池を使用して成層圏の環境での飛行試験を無事に終了したと発表しました。 10。

*成層圏：対流圏（地上– 12km）と中間圏（50-80km）の間の高度12-50kmの範囲の大気層です。

EAV-3は、太陽エネルギーとバッテリーを使用して、成層圏の高度12km以上を長期間飛行できる小型航空機です。翼の上部に配置された太陽電池を使用してエネルギーを充電します。昼間は太陽電池と電池をエネルギー源として飛行し、夜間は日中に充電した電池を利用します。翼の長さは20m、胴体の長さは9mです。

8月30日、LG化学は高興にある韓国航空宇宙研究院の航空センターでEAV-3にリチウム硫黄電池を搭載し、午前8時36分から午後9時47分までの約13時間の飛行試験を実施しました。 LG化学は、リチウム硫黄電池を使用して飛行試験を実施した韓国で最初の企業です。

特に、EAV-3は国内の無人航空機としては前例のない高度22kmを飛行し、韓国の成層圏で最も高い姿勢で飛行するという新記録を達成しました。また、一般航空機では飛行できない成層圏高度12〜22kmで安定した出力で合計13飛行時間のうち7時間飛行しました。

この戦闘試験は、成層圏の極限環境でのリチウム硫黄電池の安定した充電/放電機能を確認したため、非常に重要です。低温は氷点下70度、大気圧は1/25です。 1つは地上にあり、真空状態に近いです。

リチウム硫黄電池は、リチウムイオン電池に代わる次世代電池のひとつであり、軽量化により、重量あたりのエネルギー密度が高い既存のリチウムイオン電池の1.5倍のエネルギー密度を実現しています。アノード材料には硫黄や炭素化合物、カソード材料にはリチウム金属などの材料。リチウム硫黄電池のメリットは、レアメタルを使用していないため、既存のリチウムイオン電池に比べて軽量で価格競争力が高いことです。

また、電子自動車や長寿命ドローン、個人用航空機などの将来の輸送機能を決定する重要な要素と考えられており、世界の多くの国々がその開発をめぐって激しい競争を繰り広げています。 。

LG化学未来技術研究センターの革新的電池プロジェクトチームは、1年6か月間、成層圏に似た極端な環境を作り出すことにより、低温および大気圧でのリチウム硫黄電池の開発に関する研究を行い、成功裏に完了することができました。このような研究に基づいたこの飛行試験。

LG化学は、将来、リチウム硫黄電池の追加の試用製品を製造することにより、数日以上続く長期飛行を実証することを計画しています。また、2025年以降、現在のリチウムイオン電池の2倍以上のエネルギー密度を持つリチウム硫黄電池の量産を計画しています。

LG化学のCTO /社長であるKisuRo氏は次のように述べています

LG化学は、この飛行試験から、次世代電池の分野で世界最高の技術を持ち、エネルギー密度が高いことを証明しました」と「焦点を当てることで、世界の電池市場のリーディングカンパニーとしての地位を確固たるものにします。次世代電池セクターの研究開発について」

画像提供 LG Chem