世界のEV販売は2021年に2020年に比べて2倍以上、2019年に比べて3倍になりました

国際エネルギー機関（IEA）からの新しいレポートによると、2021年に世界のEV販売は量と市場シェアの両方で大きな飛躍を遂げました。

IEAによると、自動車メーカーは2021年に660万台のプラグイン車を販売し、2020年に販売された300万台の2倍以上、2019年に販売された220万台の3倍以上を販売しました。バッテリー式電気自動車とプラグインハイブリッド車としてのEVのより広い定義も、2020年の4.1％と2019年の2.5％から、世界の新車市場の約9％を占めているとIEAは述べています。

世界のEV市場シェアはまだかなり小さいですが、これは、世界でわずか13万台のEVが販売された10年前からの大幅な増加であるとIEAは述べています。組織はまた、2021年の世界の自動車販売の純成長はすべてEVによるものであることを発見しました。

世界のEV販売と市場シェア2010-2021（IEAレポートから）

政府の政策は依然としてEVの売上成長の原動力であるが、2021年の売上は、より多くの新モデルの展開と、2030年までに年間350万台のEVの売上を達成するというトヨタの目標など、自動車メーカーによるEV生産の増加の発表によって後押しされたとIEAは述べた。 。

EVは化石燃料を燃焼しませんが、IEAは、SUVの継続的な急増により、EVからの排出削減の多くが打ち消されたことにも言及しました。

IEAによると、中国は2021年に世界のEV成長を牽引し、売上高はほぼ3倍の340万台に達しました。米国のEVの売上も、サプライチェーンの問題にもかかわらず、2021年に急増し、2倍以上になって50万台を超えました。

シトロエンë-C4

IEAによると、ヨーロッパでは、EVの売上高は2021年に70％近く増加して230万台になりました。別の報告によると、昨年もEVの販売がついにヨーロッパのディーゼル機関を追い抜いた。しかし、ヨーロッパはEVの採用に関して2つの異なる速度で動いており、より豊かな国がシフトをより速くしています。

EVの売上高が2022年に続くかどうかは不明です。EVは、2021年に世界の自動車生産をすべて遅らせたのと同じサプライチェーンの問題に直面しているほか、バッテリーの原材料の調達に関する問題にも直面しています。バイデン政権は、原材料の国内採掘と電池製造の構築に取り組むと述べています。

内燃機関車の販売は依然として伸びており、南米やインドなどの主要市場ではEVがまだ普及していないという懸念にもかかわらず、ブルームバーグ 内燃機関はすでにピークに達していることを強調しています。

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上記のIEAチャートに凡例を追加してくれた、GCRの友人であるJohnBriggsに感謝します。