テスラはラジカセ機能でミュートをヒットし、連邦政府が義務付けた歩行者警告音を溺死させていました

テスラは、連邦政府が義務付けた歩行者警告音を妨害するため、2020年後半に最初に追加されたブームボックス機能を部分的に無効にするリコールを発行しました。

ソフトウェアアップデートの一部として2020年12月にリリースされたブームボックスモードでは、ドライバーは車の外で音を鳴らすことができます。通常の車のクラクションの代わりに、ヤギの鳴き声、アイスクリームトラックの音楽、拍手、おならの音などのオプションが含まれています。

しかし、米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）は、これにより、車が低速で歩行者警告音を鳴らすことをEVとハイブリッドに要求する連邦の「静かな車」規則に準拠しなくなる可能性があることを発見しました。

2021テスラモデルS格子縞

NHTSAのリコールレポートによると、ラジカセと歩行者の警告音は別々ですが、どちらも外部スピーカーから再生されるため、ラジカセの音が歩行者の警告をかき消す可能性があります。

レポートによると、リコールはテスラのファームウェアアップデート2020.48.25を受け取った578,607台の車に影響を及ぼします。これには、2020-2022モデルS、モデルX、モデルY EV、および2017-2022モデル3セダンが含まれます。

テスラは、車両が運転中、ニュートラル、または後進しているときにブームボックスモードを無効にするために、無線ソフトウェアアップデートを発行します。自動車メーカーは、ヒートポンプの問題を修正するための最近のリコールを含め、リコールに迅速に対処するために無線アップデートを使用しました。

2022テスラモデル3

ない同様のTesla機能 連邦規則の邪魔になるのは、セントリーモードの一部としてオーディオを再生できることです。これは、車がセントリーモードで静止していることが原因である可能性があります。これは、リコールレポートで、車が駐車しているときにブームボックスモードを無効にする必要性について言及されていない理由でもある可能性があります。

連邦政府の静かな車の規則では、電動車両は時速18.6マイルまでの速度で騒音を発することが義務付けられています。排気音がないため、低速ではこれらの車の音が聞こえにくくなりますが、タイヤの音、風切り音、その他の音はそれを超えて聞こえると規制当局は述べています。規則は制定されるまでに10年以上かかり、2010年に最初に提案されました。

多くの自動車メーカーがフレームワーク内で、SFから自然の影響を受けたものまで、かなり裏話のあるサウンドを作成するために取り組んできました。たとえば、フォードはハイブリッド車とEV用に「ユニークなデザイナーサウンド」を作成しました。