陸上走行とオフロード走行:主な違いを理解する

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2020年に遡ると、私たちは皆、屋内に留まるか、他の人から遠く離れて屋外に出るかという選択を迫られていました。多くの人が後者を選択し、その結果、陸路の熱狂がブームになりました。新しいオフロード対応トラックや SUV が隔週でデビューし、ドライバーやアフターマーケットから歓声が上がり、この騒ぎは続いています。そのため、参入障壁はかつてないほど低くなりました。しかし、この関心とアクセスの急増は、伝統的な意味での陸地上陸にとって何を意味するのでしょうか?

それは難しいです。最近、カジュアル 4×4 の用語集では「オーバーランディング」が「オフロード」とほぼ同義になっていることにお気づきかもしれません。この 2 つの用語は、しばしば同じ意味で使用されます。これにより、両方が実際には違うもの、あるいは完全に違うものであるかのように誤解されます。オフロードもその一部ですが、オーバーランディングのより広い定義は、トレイルドライブと同じくらい、ナビゲーション、一晩中、そして一般的に世界を体験することに関係しています。門番のように聞こえるかもしれませんが、陸路を渡るのに 15 万ドルの装備や最新の装備が必要なわけではありません。すべては精神の問題です。

最近、スカンジナビア半島を横断する北欧の長期旅行を終えたクレイとレイチェル・クロフト夫妻の言葉を聞いてみましょう。彼らは 10 年以上を費やして、エクスペディション オーバーランドを独自のストリーミング サービスと 35 万人の YouTube 登録者を持つブランドに育てました。彼らは、冒険のために地球を横断しながら、ほぼ常にトヨタのハンドルを握りながら、北アメリカ、南アメリカ、ヨーロッパ、オーストラリアをまたいで生活を送りながら、これをなんとかしてきました。

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そうすることで、彼らは、膨大な数の人々にとって 21 世紀における陸地上陸とは何かを定義する手助けを中心にキャリアを築いてきました。私たち 3 人は、自動車メーカー、ギア会社、そしてコンテンツ クリエイターにとって、これまで小さなニッチ市場を次の大きなものに変えたこの文化の変化について話しました。

「オーバーランディングは、乗り物ベースのアドベンチャーの世界を登るようなものです。さまざまなスキルセットがすべて組み込まれているので、それがとてもクールな理由です」とクレイ氏は言いました。 「ですから、その日外に出てトレイルランをするときは、大旅行をしたいときに陸路で上陸するという大きな目標に必要なスキルセットの一部を磨いているだけです。ですから、それらはすべて貴重なことなのです。

「キャンプ、効率よくキャンプを運営することは、陸路の大旅行では非常に重要です。人々は大きな言葉をキャンプのような小さなことに結びつけており、彼らがそうする理由は理解できますが、実際には、『陸路』や『陸路旅行』という用語は、単一のスキルセットよりもはるかに意欲的なものです。」

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「そして、（陸路の）初期の定義では、それには常に国際的な要素が含まれています」とレイチェル氏は続けた。 「国境を越えたいと思うから、周囲の新しい文化と交流したいと思うのです。飛行機で入国するか、ツアーバスに飛び乗るか、ガイド付きツアーに参加して自分の車を運転してその国を通過するか、飛行機で入国して車をレンタルしてその国を走行するかには、大きな違いがあります。なぜなら、ガソリンを入れたり、食料品を買ったり、すべてが違うからです。そしてそれを理解し、問題を解決しなければなりません。結局のところ、これこそが私たちがなぜこの活動を行うのかの骨子であり、基礎であり、使命なのです。

「旅行、特に海外旅行は人をより良い人間にしてくれると私たちは信じています。人間として成長し、他の人たちに共感を持たずに、こうした経験をして問題を解決するのは本当に難しいことです。」

繰り返しになりますが、すべての人に海外旅行の選択肢や能力があるとは誰も考えていません。最初に言っておきますが、妻と幼い子供 2 人をトラックの中で何日も過ごすのは大変なことです。それに必要な予算について一息つく前に。これは厳密に、趣味の起源と、それが今日にどのように影響を与えているかを指します。言い換えれば、この用語を正確に使用すると、オーバーランディングには通常、家から 20 分の奥地の防火道路よりも少し遠くに行く必要があります。

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結局のところ、これは意味論的な議論です。クレイやレイシェルのような人々にとって最も重要なことは、どのようなアウトドア体験であっても、その土地が尊重されていることです。そして、それも彼らが気づいた別の分割です。

「オーバーランダーには、そのルーツとして、世界への敬意から世界を見るために行ったり旅行したりする場所から来た人たちがいます」と彼は言いました。 「そして彼らは、目に見えない景色の中を漂い、それを体験したいと考えています。」クレイは続けて、それと「ビール缶をジープの横から投げ捨てるようなオフロードトレイル野郎」との区別を付け加えた。そして、そうした自然への無視を離れても、トレイルを完走し、A 地点から B 地点に移動するというオフロードの目的は、まったく異なる考え方を生み出します。

「これらは2つの相反する考え方です」とクレイ氏は付け加えた。 「現在、オーバーランディングはオフローダーを表す新しいフレーズになっていますが、実際にはそうではありません。それが、私たちがその[ラベル]から常に遠ざかっていた理由です。」

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現在、映画撮影はオーバーランディングよりもさらに長い間クロフツ家の仕事であり、彼らがこのプロジェクトを初めて開始したのは、全員と彼らの兄弟がインフルエンサーになる前の 2010 年でした。このことは、彼らのビデオがどれほど鮮明でクリーンであるかを見れば明らかです。視聴したことがある方なら、通常の四輪車チャンネルよりも暴走的なドラマではなく、ゆっくりとしたドラマであることがわかるでしょう。

「人々は気づいていないのですが、私たちが始めたとき、YouTube では 2 分間のビデオしか許可されていませんでした」とクレイ氏は説明しました。 「私たちがコンテンツを Vimeo に置くことができたのは、Vimeo が長編コンテンツを許可しているからです。そして、それをどこにでも配信して長編コンテンツとして見たい場合は、ほとんどテレビに行かなければなりませんでした。」

「私たちが始めたときの目標は…ディスカバリーに着陸することを望んでいたのです」とレイチェルさんは付け加えた。 「それが私たちが目指していた品質です。だから、番組を撮影して YouTube に公開するということにつまずくことはありませんでした。クレイが言ったように、映画撮影から来て、これらの番組を撮影して高品質のテレビを作りたいという意図から始めました。当時ディスカバリーで放送されていたリアリティ TV が気に入らなかったので、別の方法があると感じました。」

今では、旅行に関する何らかの公的文書を持たずに陸路で上陸することを考えるのは奇妙に思えます。それが、ソーシャルメディアが趣味に対して、良い方向にも悪い方向にも行ってきたことです。ただし、4K カメラを持ってトレッキングに行く場合でも、ポラロイドを持ってトレッキングに行く場合でも、旅を楽しむことに重点を置く必要があります。クレイとレイチェルはそれをうまくやっていると私は主張します。彼らがやっていることは、かつて非常に一般的だった 48 時間のプリントのウルトラ HD のダイナミック バージョンのようなものです。メディアの形は違いますが、思い出が中心にあることに変わりはありません。

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明らかに、陸地ではなくオフロードを走る優れた 4×4 愛好家がいます。私も故郷オザークの外にはあまり出かけないので、自分もその一人だと考えたいと思っています。しかし、それぞれの用語には、当然のことであろうとなかろうと、敬意を持って趣味を楽しむ人々に影響を与える特定の連想が伴います。

どちらの側にいてそれを楽しむこともできるが、小さなブロックのシボレーエンジンを搭載したジープに乗っている田舎者をからかうにしても、8万ドルで製造したトヨタ・タコマに乗るクリーンカットの男をからかうにしても、分断は厄介だ。他人と、お互いが住んでいる地域を尊重するようにしてください。私たちの地球は 1 つだけであり、私たちは地球の良き管理者となるべきです。これ以上台無しにするのはやめましょう。

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