車のきれいなおよび汚れたキャビン エア フィルター こんにちは、私は Vince です。今日は最高の車用エアフィルター ブランドの選び方について話します。 。適切なエアフィルターを選ぶのは、駄菓子屋でお菓子を選ぶような気分です。 どれが一番良いかを特定するのは難しいです。 ほとんどの場合、どのブランドも何らかの点で最高であるようです。
車のエア フィルターの最高のブランドはどれであるかを答える最善の方法は、要約すると次の 2 つのことに尽きると思います。
<オル>次のように見てください: アフターマーケットのエンジンエアフィルターを取り付けると、純正エアフィルターとのパワーの違いを感じることができるでしょう。ただし、調整されたモーターの場合、より優れたエア フィルターにアップグレードするだけでは、ピーク HP 値に達するために必要な空気量を得るのに十分ではない可能性があります。
ターボチャージャー付きまたはスーパーチャージャー付きエンジン (フル回転時に大量の吸気を必要とする) の場合、これは吸気システム全体を交換することを意味します。高性能レーシング アプリケーションの場合、より大型で高流量のエア フィルターを備えた冷気インテークのみが最適なソリューションです。
そしてここから混乱が始まります。この記事では最高のエンジン エア フィルター ブランドについて説明するだけではありません。 では種類を詳しく見ていきましょう。 エア フィルターの交換と、単純なコンポーネントの変更がどのように節約、パフォーマンスの向上、ドライバーの満足度の向上につながるかについて説明します。
現代の内燃モーターは基本的に大型のエアポンプです。 高温ガスを吸引、圧縮、燃焼、 排出します。 燃料と空気の混合物に点火した結果。
モーターが塵、土、破片などのより大きな分子とともに空気を圧縮しているところを想像できますか?汚れた空気や汚染された空気は重要なエンジン部品に重大な損傷を与える可能性があるため、エンジンに終焉をもたらすことになります。これは本質的に OCD のように聞こえるかもしれませんが、実際はそうではありません。メーカーがエンジンの回路図にエアフィルターを含めたのには理由があります。よりスムーズに回転するエンジンには、よりきれいな空気を燃焼させることが必要です。
空気が汚れたり、エアフィルターを取り外したりしても、必ずしも悪影響を与えるわけではありませんが、オイルの劣化が早まる可能性があります。燃焼プロセスで生き残ったすべての汚れや破片は、おそらくエンジン オイルに吸収されます。燃焼室内に吸い込まれる汚染物質が増えると、オイルはさらに汚れます。吸気バルブにも汚れや堆積物がかなり蓄積され、実際には吸入空気量が大幅に制限されます。全体として、これはエンジンのパフォーマンスの低下と燃費の悪化につながります。
エア フィルタの不良による症状はたくさんありますが、最も一般的な 5 つの症状は次のように要約されています。
<オル>
失火が発生した場合、最初に確認する必要があるのは点火プラグ、燃料フィルター、エアフィルターです。長年さまざまな車を所有してきた私も認めざるを得ませんが、失火の問題のほとんどは、点火プラグの不良またはインジェクターの欠陥に起因する可能性があります。
キャブレターを備えた古い車では、エアフィルターの汚れは絶対に禁物です。このため、圧縮空気を使用して定期的にエアフィルターを掃除するか、 またはフィルター自体を10,000マイルごとまたは1 年ごとに交換することが重要です。 。しかし、現代の車では、エア フィルターの汚れが必ずしもエンジンの失火を引き起こすわけではありませんが (ただし、エア フィルターがひどく詰まったり無視されたりした場合にのみ発生します)、エンジンの劣化が早まり、加速が著しく低下します。エンジンの焼き付きを引き起こす可能性もあります。
上で述べたように、エンジンは巨大な空気ポンプです。空気の流れを妨げるものはすべて、パフォーマンスに大きな影響を与えます。エアフィルターが詰まっていると、吸気ハウジング内の空気流量センサーがエンジンチェックライトを点灯させる可能性があります。そうしないと、加速が鈍くなったり、アイドリングに問題が発生したり、アイドリング時に異常なエンジン音が発生したりする可能性が高くなります。エンジンは、まるで必要な空気をがぶ飲みしたかのように、ゼーゼー音を立てたり、鼻を鳴らしたりします。
深刻な空気供給不足はエンジンにとって悪い知らせです。最新の車では、エンジンの CPU がより多くの燃料を噴射して吸入空気の不足を補い、パワーを生成します。しかし、空燃比が高くなると、燃料の一部が燃えずに残り、車両の排気ガスから黒煙が発生することになります。この問題は、急加速時により顕著になります。
空気が足りないということは、単にモーターに十分な酸素が入っていないことを意味します。十分な空気がない場合（たとえエンジンが動いたとしても）、燃えていない燃料が排気システムを通過するだけになり、車両にガス臭が発生します。この問題は、冷間始動時またはアイドリング速度時により顕著になります。
最後に車のエアフィルターを点検したのはいつですか?答えが「年に 1 回」または「まったくない」の場合は、遅かれ早かれチェックする時期が来たのかもしれません。純正のペーパーエレメントエアフィルターは雪のように白いです。エアフィルターが劣化すると、白い部分が徐々に焦げ茶色や黒に変化していきます。ただし、白い紙の痕跡がまだ見える限り問題はありませんが、念のためエア フィルターを掃除して詰まりを解消する必要がある場合があります。
しかし、エア フィルターを取り外したときに、汚れて黒く醜い汚れしか見えない場合は、掃除しても無駄です (車両に再利用可能なエア フィルターが装備されている場合を除く)。エンジンを大切にして、すぐにエア フィルターを交換してください。
不良フィルターの症状が現れるまで待って交換しないでください。 ほとんどの車両のエア フィルターは 12,000 ～ 15,000 マイル (または 1 年) ごとに交換する必要があります K&N のようなアフターマーケット ブランドを使用している場合は別ですが、その場合は最大 150,000 マイル持続しますが、50,000 マイル程度ごとに充電する必要があります。
これは、あなたがその仕事を自分でやりたいかどうかによって決まります。ほとんどの在庫車のエンジン エア フィルターは、自分で作業すれば 10 ～ 20 ドルで交換できます。ただし、整備士に持っていくと、30 ドルから 50 ドルの範囲で、より高い保険料を支払う可能性があります。
数ドルを節約してエンジン エア フィルターを自分で交換したい場合は、いくつかのヒントをご紹介します (HumbleMechanic からのビデオとスクリーンショット。Youtube で彼の素晴らしい仕事をご覧ください。)
<オル>
ここで完全なビデオガイドをご覧ください:
純正のペーパーフィルターに関しては、加圧空気を使用してのみ洗浄できます。フィルターをエアボックスから外し、加圧空気を吹き付けてほこりや汚れをほぐして取り除きます。 ほとんどの場合、古いエア フィルターを廃棄して、新しいエンジン エア フィルターを取り付けたほうが良いでしょう。
あなたの車に洗えるエアフィルター (K&N など) が装備されている場合は、フィルター充電キットを購入するのが最も簡単です。 地元の自動車部品店で。
これは多くの人にとって少し物議を醸すかもしれませんが、ほとんどの車両では、純正のOEMペーパーエアフィルターを取り付けたままにすることを好みます。強力な改造 (ターボ、排気、CAI など) を装備していない限り、アフターマーケットのエンジン エア フィルターを使用しても大幅な出力向上に気づくことはありません。実際、一般的なエアフィルターを使用すると、エンジン内により多くの汚れが入り込むことに気づいた人もいます。これについては科学的な証拠はありませんが、この件についてはもう少し考えてみます – 石油担当のボブ – タコマワールド – AnandTech
<オル>そうは言っても、冷気取り入れ口 (CAI) を追加する場合は、一般的なエンジン エア フィルターのいずれかを使用する必要があるでしょう。 CAI と排気システムを追加すると、おそらく HP が若干増加するでしょう。しかしエアフィルターを交換するだけで 10 ～ 15 馬力の向上を宣伝している企業を見かけたら、注意してください。
ほとんどの車両では、問題を避けるために OEM ペーパー フィルターをそのまま使用してください。
製品が見つかりませんでした。
車仲間に聞いてみると、 「車に最適なエア フィルターは何ですか。」 最も可能性の高い応答は次のとおりです。 「K&N 兄弟！！！！11 ！！」
パフォーマンスと OEM エンジン エア フィルターに関しては、K&N ブランドには何かがあります。同社は、自社のエア フィルターはあなたの車に最後に必要になるものであると主張していますが、これは真実からそう遠くありません。
したがって、エアフィルターのアップグレードに本気なら、K&N ほど評判の高いブランドは他にありません。 その信頼できる名前を評価して、この最高のエンジン エア フィルターのリストの 2 位に追加しました。
K&N エア フィルターには 10 年間/100 万マイルの限定保証が付いています。 これは高品質の製品にとって多くのことを物語っています。はい、K&N 体験を楽しむにはさらに料金を支払う必要がありますが、支払っただけの価値はあります。 K&N エアフィルターは単なる交換用フィルターではありません。どの製品も純正エアフィルターと比べて空気の流れが最大50% 向上するように設計されています。 これは、パフォーマンスの向上、馬力の向上、加速の向上も意味します。
しかし、エアフィルターが空気の流れを改善するように設計されている場合、これは濾過能力が低下することを意味するのでしょうか? K&N エアフィルターの場合はそうではありません。同社は 1969 年に創業しました。NASCAR では選ばれており、最高のエンジン パフォーマンスが必要とされる他の多くの人気スポーツにも進出してきました。
K&N はエア フィルターの分野ではるかに先を行っており、他のブランドもそれぞれの製品で K&N の名前とコラボレーションしています。
レースに興味があるなら、バハ 1000 について聞いたことがあるでしょう。 。しかし、K&Nフィルターが一部のレーサーに選ばれていることをご存知ですか？エアフィルターを破壊する可能性のある種族があるとすれば、これがそれです。
K&N が優れているのは濾材の容量が大きいことです。 オイルドコットンを何層にも重ねて構成されており、流れが50%向上しています。ただし、フィルターメディアは、再充電が必要になるまで、最大 50,000 マイルのハードドライブに耐えることができます。エア フィルターを再充電するとは、フィルター媒体を洗浄し、オイルを再塗布して新しい表面を露出させることを意味します。
先ほども言いましたが、K&N エアフィルターは決して安くはありません。ただし、エア フィルターは車両の寿命が尽きるまで使用できるように設計されているため、5,000 マイルまたは 10,000 マイルごとに新しいエア フィルターを購入する必要はありません。これは、特に移動中に多くのマイルを貯めた場合に、より大きな節約になることを意味します。
熱心なドライバーはぜひ注目してください。シボレー・スパーク、トヨタ・ヤリス、日産・ヴァーサ、三菱・ミラージュなどのベーシックなサブコンパクトカーを所有している人なら、それらの車が腰を刺激するように正確に設計されていないことは誰もが知っています。しかし、流れが 50% 向上する K&N エア フィルターを導入すると、パフォーマンスの顕著な向上を実感しやすくなります。
あなたが、Mazda3、ホンダ シビック タイプ R、ジェネシス G70、またはその他のタイプの車両の誇り高きオーナーであっても、同じ話です。空気の流れを改善することで、パフォーマンスの向上が期待できます。
最高のカー フィルター ブランドを真剣に知りたいのであれば、K&N ブランドをリストの一番上に挙げるべきです。
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ドライフローシリーズはK&Nとの共同開発です。 AEM も、K&N が高流量エア フィルターの発明者であると誇りを持っています。ただし、AEM は Dryflow エア フィルターに異なる工夫を加えました。
名前が示すように、AEM Dryflow エア フィルターには乾燥した濾材が含まれています。油分を含まないため、エアフィルター洗浄後の注油の必要がありません。 K&N エア フィルターと同様に、AEM Dryflow は、クリーニングの合間に最大 50,000 マイルまで使用および乱用できます。ただし、Dryflow エア フィルターを対応する AEM 吸気システムと一緒に購入した場合、エア フィルターはクリーニング セッションが必要になるまで最大 100,000 マイル使用できます。
これはあなたにとって何を意味しますか? 過去に K&N フィルターで問題が発生したことがある場合は、定期的に再塗布する必要があるオイルが含まれていることが原因である可能性があります。また、フィルターにオイルが多すぎると、MAF (空気流量) が詰まり、エンジンチェックライトが点灯することがあります。面白くない。
エンジン ライトが点灯していることを確認しますか? Android または iPhone OBD2 スキャナーを入手して、その理由を調べてください。
AEM Dryflow は、三次元綿媒体を使用して構築されています。深度荷重とスクリーン ワイヤーを利用して、エア フィルターの濾過能力を犠牲にすることなく空気の流れを強化します。
K&N または AEM エンジン フィルターを購入するべきですか?
それは実際には車両のタイプと意図された用途によって異なります。私の個人的な意見では、ストック車両には AEM Dryflow の方が好きです。 .
AEM は K&N よりもコストが低くなりますが、それほど大きくはありません。本当のコスト削減策はフィルターのメンテナンスにあります。 AEM Dryflow は乾式エレメントであるため、オイルを再塗布する必要はありません。つまり、フィルターの掃除には万能クリーナーまたはただの水以外に何も必要ありません。 AEM は乾式エンジン フィルターであるため、オイルを塗りすぎてエンジン故障を引き起こすことを心配する必要はありません。
それは当然ですよね？
ただし、高性能または極端なオフロードでの使用が得意な場合は、K&N オイルド フィルターの方が好みです。 濾過の点では、通常はオイルを塗ったフィルターが最適です。ただし、エアフィルターには基本的にオイルが染み込んでいるため、粉塵がひどい状態で常に走行しているとゴムが付着しやすくなります。エア フィルターにゴムが付着すると、フィルターに油が付着すると空気の流れが減少する傾向があります。
どちらのブランドも車用エアフィルターの分野では最高です。結局のところ、価格とメンテナンスの問題です。エア フィルターを充電するためにオイル (適切に保管しないと劣化します) を購入する追加コストが気にならない場合、または未舗装の中で重大な任務を遂行するオフロード トラックや SUV をお持ちの場合は、K&N に賭けることができます。
日常の通常運転における普通車の場合、私は AEM Dryflow を好みます。
Injen ブランドには興味深いストーリーがあります。 Injen の創設者である Ron Delgado は、1988 年に多軸研磨機を開発しました。この機械はあらゆるタイプの曲面を研磨できます。その間、研磨機は厳密に平らな面に限定されていました。
デルガドは研磨技術を完成させるにつれて、アフターマーケットの空気誘導産業を変えることに注目しました。彼は 1991 年に Injen を発売しました。自動車愛好家はすぐに Injen インテーク キットに注目しました。当時、Injen はダッシュボードのチェック エンジン ライトを点灯させることなく、より優れたパフォーマンスを提供する数少ない製品の 1 つでした。昔、たまたま冷気取り入れ口を使ったことがある人なら、この話の意味が完全に理解できるでしょう。
Injen 高性能エア フィルターは、アフターマーケットの吸気ユニット、特に Injen 冷気吸気用に設計されています。
純正エアフィルターの交換品をお探しの場合は、K&N または AEM を選択することをお勧めします。これは、Injen が冷気吸気システムとして設計されているためです。
Injen SP シリーズは、世界初のチューニングされたインテーク システムであると多くの人に認められています。 Injen RD シリーズは、適切な冷気取り入れ口です。適切とは、インテークチューブがフロントバンパーの後ろに再配置されていることを意味します。これにより、インテーク キットはより大量の冷たい空気を取り込むことができます。
あなたの車両にコールドエアインテークまたは新しいエアフィルターが真剣に必要なアフターマーケットインテークキットが装備されている場合は、Injen エアインテークがおそらく最も安全で最も経済的な選択肢です。 Injen 高性能エアフィルターは、8 層のオイルドコットンガーゼで構成されています。フィルターハウジングは 100% ポリウレタンで作られており、軽さと耐久性を備えています。エア フィルターも洗って再利用できます。
Airraid エアフィルターは、より優れた濾過と改善された空気の流れを提供するために手作りされています。 Airaid 交換用エア フィルターは、空気流の制限を軽減するように設計されており、純正のペーパー フィルターよりも優れたパフォーマンスを提供します。
Airaid のエアフィルターは二種類あります。
<オル>私が初めて Airaid ブランドに出会ったのは、古いマスタング GT でした。 SYNTHAMAX は、工場出荷時のエアフィルターよりも優れた耐久性のあるものが必要な場合に最適です。高速パフォーマンス MOD を追加し始めたとき、私は Airaid SYNTHAFLOW にアップグレードし、決して振り返ることはありませんでした。
Airraid は、吸気チューブやカスタムの吸気コンポーネントも製造しています。予算が限られている場合は、Airaid エアフィルターを試してみてください。品質が心配ですか? Airaid のエア フィルターとエア インテークは誇りを持って米国で製造されており、永久保証が付いています。
S&B エア フィルターは、車両の標準ペーパー フィルターよりも優れた性能を発揮する、予算重視の代替品でもあります。 S&B エアフィルターは、空気の流れを改善しながら汚れや粒子を効果的に捕捉するために、最高級のコットンガーゼを使用して製造されています。 S&B エアフィルターは水洗いも可能です。ただし、フィルターを洗浄した後は、再度オイルを塗る必要があります。
S&B ブランドは、冷気吸入キットや粒子分離器も製造しています。特にエアフィルターは、馬力とトルクを向上させながら燃費も向上させるように設計されています。あなたがアメリカン トラックやマッスル カーの幸運なドライバーなら、S&B エア フィルターをよく見てください。
冷気取り入れキットが成功するかどうかは、次の 2 つのことにかかっています。
<オル>これには聞き覚えがあるでしょうか？あなたの車の純正エアインテークをもう一度見てください。お気づきかと思いますが、工場の吸気口は実際にはより冷たい空気を吸い込むように設計されています。ただし、主な違いは吸入空気の流れにあります。純正エアボックスと紙エアフィルターは、本質的に制限がかかるように設計されています。
冷気取り入れ口を購入した場合は、ユニットが実際に冷気を吸い込んでいることを確認したほうがよいでしょう。場合によっては、エア フィルターをエンジン ベイのより冷たい部分 (フェンダーの近くやフロント グリルのすぐ後ろなど) に移動する必要があります。これが、最高の冷気取り入れ口にヒートシールドが装備されている理由です。これにより、冷気吸入キットによって吸入される吸気の温度が熱によって汚染されるのを防ぎます。
したがって、純正の位置に収まるように設計された冷気取り入れキットを購入した場合は、よく考えたほうがよいでしょう。ご存じのとおり、エア ボックスやエア ホースがないため、冷たい空気取り入れ口が暖かい空気を吸い込んでいる可能性があります。この場合、空気の流れが改善されたにもかかわらず、エンジンのパフォーマンスが低下する可能性があります。
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