ブロックヒーターは、寒い天候での始動を助けるために車両のエンジンに取り付けられる小型の電気加熱装置です。通常、エンジンの冷却液またはオイルを温め、氷点下でもエンジン ブロックとその流体を「温かく」保ちます。ブロックヒーターはエンジンを予熱することにより、外気が極寒な場合でも車のクランキングと始動を容易にします。ブロックヒーターは、冬の厳しい地域（カナダのほとんどの地域など）で特に一般的であり、寒冷地で数十年にわたって使用されてきました。実際、多くのメーカーは、極寒地域で販売される車両の標準装備 (またはオプションのアドオン) としてエンジン ブロック ヒーターを備えています。 (一部の新しい車や、穏やかな気候で販売される輸入車には、工場出荷時に車が付属していない場合があります。その場合は、後から取り付けることができます。)
接続方法:ブロック ヒーターは、電気コードを介して外部電源 (北米の標準 120 V 家庭用コンセント) から電力を供給されます。ほとんどの車では、ブロック ヒーター プラグがフロント グリルの外に伸びているか、アクセスしやすいようにボンネットの端のすぐ下にあります。このプラグは通常、延長コードに接続される 3 極コネクタ (新しい車では保護するためにゴム製のキャップが付いていることが多い) です。コンセントに差し込むだけで (多くの場合、屋外定格の延長コードを使用します)、エンジンを暖めます。 車にブロック ヒーターが装備されているかどうか不明な場合は、フロント グリル領域にコードまたはプラグの端がないか確認するか、取扱説明書を参照してください。 (コンセントのない場所に駐車した場合、ブロックヒーターは使用できませんのでご注意ください。)
寒い季節にブロックヒーターを使用すると、車両と全体的な利便性にいくつかのメリットがあります。詳細な内訳は次のとおりです。
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ブロック ヒーターは、電気エネルギーを使用してエンジン ブロックとそのコンポーネント (冷却液やオイルなど) を加熱し、寒い天候での始動を容易にします。以下に、その仕組みを段階的に説明します。
答えは「たぶん」です。それはあなたの気候と状況によって異なります:
冬に極度に寒い気温（氷点下）に頻繁に遭遇する場合、または国の特に北部に住んでいる場合は、ブロックヒーターの恩恵を受ける可能性が高くなります。極北（アラスカの一部やカナダ北部など）では、エンジンを十分に暖かく保つために、エンジンに複数のブロック ヒーターを取り付けるドライバーもいます。たとえば、極寒の夜に追加の暖房ブランケットを着用するなどです。アルバータ州のような冬の夜が日常的に極寒になる場所では、ブロック ヒーターが非常に一般的であり、信頼性の高い始動のためには不可欠であると考えられています。
その一方で、現代の自動車技術は大きな進歩を遂げています。合成油や効率的な燃料噴射システムなどの進歩のおかげで、ガソリン エンジンを 40 度以下で点火することが容易になりました。合成油、良質な燃料、健全なバッテリー（冬前にテスト済みのもの）を使用して適切にメンテナンスされた最新の車を運転している場合は、 バッテリーが必要になる可能性は低くなります。 極寒の時以外はブロックヒーター。屋内に駐車することも役立ちます。暖房の効いたガレージや、さらに暖かい屋根付きの場所に車を一晩置いておくと、エンジンがそれほど冷えない可能性があり、エンジンは自然に温まるため、ブロック ヒーターの必要性が減ります。
つまり、ブロックヒーターは冬の装備には優れたツールですが、穏やかな条件では過剰になる可能性があります。気温が必要な場合にのみ使用する必要があります。天候がそれほど寒くない場合は、毎晩電源を入れる必要はありません。
ディーゼル エンジンはガソリン エンジンよりも低温に敏感であるため、寒冷地ではディーゼル エンジンにブロック ヒーターを使用することが特に重要です。 (ディーゼル燃料は極度の寒さでもゲル化する可能性があり、ディーゼルは高圧縮点火に依存しており、すべてが冷えているときはより困難になります。) ディーゼル エンジンでブロック ヒーターを使用する場合は次のとおりです。
<オル>ほとんどの車両には、生涯のどの時点でもブロック ヒーターを取り付けることができます。ヒーターユニット自体の価格は、ほとんどの主流の乗用車やトラックで通常約 80 ～ 150 ドルで、取り付けには通常 1 時間ほどの労働時間がかかります。大まかな数字として、専門家にブロック ヒーターを設置してもらうための部品代と工賃の合計はおよそ 175 ドルから 300 ドルかかると予想できます。
メリットを考えると、比較的少額の投資で安心です。ただし、他の冬の準備も同様に重要であることを過小評価しないでください。たとえば、高品質の合成エンジン オイルを使用し、バッテリーを良好な状態に保つことも、一年で最も寒い日のコールド スタートの信頼性を最大限に高めるために重要です。
電気自動車 (EV) はそうではありません 予熱用のオイル/冷却剤を備えた内燃エンジンがないため、従来のブロック ヒーターが必要です。ブロックヒーターはガス/ディーゼルエンジン用に設計されています。とはいえ、EV には寒冷地における独自の考慮事項があります。
要約すると、EV をブロック ヒーターに接続することはありませんが、充電器に接続し、場合によっては内蔵バッテリー ヒーターやプレコンディショニング機能を使用することになります。寒冷地での EV 所有者は、気温が非常に低いときでも車の電源を入れたままにし、効率を高めるためにシート ヒーターを使用し、航続距離を減らすことを計画することをお勧めします。良いニュースは、これらのシステムを使用することで、EV は異なる方法で冬に対処できるということです。エンジン ブロック ヒーターは必要ありません。
ブロック ヒーター コードがコンセントに差し込まれた状態で屋外に駐車されている車 (ロシアやカナダなどの寒冷地では、冬にはブロック ヒーター コードが一般的です)。
ブロックヒーター自体は通常エンジン内に隠されているため、 通常ブロックヒーターはコードまたはプラグとして「見える」のです。 ヒーターユニットではなく、目に見える部分は、エンジンルームから出ている頑丈な電気コードです。多くの場合、このコードの端は車両の前部に配線されます (グリルやバンパーから突き出るなど)。端に 3 つのプラグが付いた短い電気ケーブルのように見えます。最近の車の多くでは、プラグには、使用しないときに突起を覆う保護キャップが付いている場合があります。基本的に、車のグリルやボンネットの下からコンセントのようなプラグやキャップ付きの小さなコードが覗いていることに気付いたら、それがブロックヒータープラグです。コードは通常太くて耐久性があり、オレンジ色や黒の場合もあり、冬の条件に対応できるように設計されています。
通常ブロックヒーターはエンジンブロックに直接設置されるか、 エンジンブロックに取り付けられることが多いです。 、しかし、それを見つける最も簡単な方法は、電源コードを見つけることです。エンジンを停止して冷えた状態で、車のグリルの前面を見るか、ボンネットを開けてエンジン ベイの端の周りを確認してください。あなたは家庭用プラグで終わる電気コードを探しています。多くのブロックヒーターコードは、アクセスしやすいようにフロントバンパーの近くまたはボンネットのすぐ内側で結ばれています。すぐに分からない場合は、美観を考慮して隠れている可能性があります。ラジエター領域またはフレームの周りにコードがないか探してみてください。一部のモデル (特に購入後にブロック ヒーターが追加された場合) では、コードがエンジン ルームのどこかに配線され、キャップまたはクリップで固定されている場合があります。
コードやプラグが見つからない場合 、あなたの車にはブロックヒーターが取り付けられていない可能性があります。一部の新しい車両や暖かい気候で販売される車両には、この機能が付属していません。その場合、ブロックヒーターを使用するために設置する必要があります。疑問がある場合は、オーナーズマニュアルを確認するか、最寄りのディーラーに問い合わせて、特定のモデルにブロックヒーターが搭載されているかどうか、およびそのコードがどこにあるかを確認してください。
ヒーターのサイズとワット数によって異なりますが、ほとんどの乗用車のブロックヒーターは数アンペアから最大約 10 ～ 12 アンペアまで消費します。電力に関しては、 ほとんどのブロックヒーターは400 ～ 1,500 ワットの範囲に収まります。 。一般的な 120V 家庭用回路の場合、400W ヒーターは約 3.3 アンペア、600W ヒーターは約 5 アンペア、800W ヒーターは約 6.7 アンペア、1,000W ヒーターは約 8.3 アンペアを消費します。最大の高耐久ブロック ヒーター (大型ディーゼル エンジンの場合は 1500 W) は、およそ 12.5 アンペアを消費します。
実際には、小型車や軽トラックでは約 400 ～ 600 W (3 ～ 5 A) のブロック ヒーターが使用されることが多く、大型の SUV やピックアップトラックでは 750 ～ 1000 W (6 ～ 8 A)、ディーゼルや重機では 1000 ～ 1500 W (8 ～ 12.5 A) が使用される場合があります。延長コードとコンセントが電流に対応できることを必ず確認してください。ほとんどの家庭用コンセント (15A 回路) は、単一のブロック ヒーターを簡単にサポートできますが、2 台の車を 1 つの回路に接続すると、ワット数が高い場合にブレーカーが落ちる可能性があります。心配な場合は、ブロック ヒーターの定格 (多くの場合、タグやプラグに印刷されています) を確認することをお勧めします。通常、ワット数またはアンペア数が記載されています。
専門家は通常、車のブロック ヒーターを約 -15°C 以下で接続することを推奨します 。その温度付近では、エンジンオイルが非常に濃くなり始め、バッテリーはクランキングパワーを大幅に失います。そのため、エンジンを予熱しておくと大きな違いが生じます。たとえば、アルバータ州自動車協会 (AMA) は、外気温が約 -15 °C (5 °F) 以下に下がったときにプラグを差し込み、運転予定の少なくとも 4 時間前にプラグを差し込むことを推奨しています。比較的穏やかな寒さ (-5 ～ -10 °C など) では、ヒーターなしでも車は始動する可能性がありますが、ヒーターを接続すると摩耗が軽減され、エンジンが楽になります。 -20°C (-4°F) 以下になると、ガス エンジンにとってブロック ヒーターの使用が非常に有益になります (ディーゼルにとってはほぼ必須)。
注意すべき点が 1 つあります。 車が暖房の効いたガレージに駐車されている場合、または天候が氷点下ギリギリの場合です。 おそらく、そのような穏やかな温度ではプラグを差し込む必要はありません。ブロックヒーターは極寒の気候に最も役立ちます。一部の情報源では、安全のために 0°C でプラグを差し込むことさえ推奨していますが、これは通常、新しい燃料噴射車では必要ありません。要約すると、プラグを差し込み始める時期の目安として –15°C 前後を使用し、極寒の場合や、以前に冬に始動の問題が発生したことがある場合は、必ず差し込み始めてください。
通常はしません ブロックヒーターを一晩中接続したままにする必要があります。実際には加熱時間は通常2～4 時間程度で十分です。 始動前にエンジンを暖めるため。ヒーターはこの時間枠内で最大の効果に達します。それを超えると、追加のメリットはほとんど得られません。研究によると、約 4 時間後にエンジン温度が頭打ちになることがわかっています。これは、ヒーターを追加するのと同じくらいの速さで熱が冷たい外気に失われるからです。したがって、たとえば 8 時間または 10 時間稼働させても、エンジンは 4 時間の時点よりもそれほど暖かくなりません。電気を無駄に消費するだけで、電気代が高くなる可能性があります。
最適な戦略: 車を始動する必要がある約 2 ～ 4 時間前に、車の電源を入れてください。午前 8 時に出勤する場合、非常に寒い朝には午前 4 ～ 6 時頃までに電源を入れるのが理想的です。これを簡単にするために、多くの人はブロックヒータータイマー、つまり出発の数時間前に自動的に電源をオンにするコンセントタイマーを使用しています。こうすることで、一晩中電気を消費することがなくなり、お金の節約になります（タイマーを使用すると、冬の間に約 30 ドル以上の電気代を節約できるという試算もあります）。時間の正確な「スイート スポット」は、寒さの程度とヒーターの能力によって異なります。中程度の寒さ (氷点下から -10°C まで) では、1 ～ 2 時間でも十分です。厳しい寒さ（-30°C）では、4 時間丸々効果が得られる可能性があります。しかし、前述したように 4 時間を超えると、利益は減少します。そのため、一晩中 8 時間以上電源を接続しておく必要はありません。エンジンは最初の数時間後よりも暖かくならず、電気代が高くなるだけです。
はい – ブロックヒーターを使用すると、確実に車のバッテリーが向上します 寒い天候で。その理由は、エンジンが暖かいほど、クランキングと始動に必要な労力 (および電力) が少なくなるからです。エンジンが非常に冷えているときは、オイルが濃くなり、すべてが硬くなるため、スターターモーターはより激しく動作し、バッテリーからより多くの電流を引き出す必要があります。ブロックヒーターはエンジンを暖めることで回転を容易にし、スターターの消費アンペア数を減らします。この負担の軽減により、バッテリーの充電と健康状態が維持されます。実際的に言えば、プラグに接続された車は、エンジンを始動するためにバッテリーにそれほどの負担が要求されないため、極寒の朝に「バッテリー上がり」に悩まされる可能性ははるかに低くなります。
アルバータ州自動車協会は、毎年冬になると寒さのせいでバッテリーの故障が急増しており、ブロックヒーターを接続することがバッテリーのトラブルを回避する重要な方法の1つであると指摘している。つまり、ブロック ヒーターの主な役割はエンジンを暖めることですが、重要な副次的な利点は、車のバッテリーが始動しやすくなり、バッテリーの寿命が延び、寒さでバッテリーが上がる可能性が減るということです。 (冬に車両を長期間使用しない場合は、バッテリー メンテナンス/テンダーも検討してください。ただし、それはブロック ヒーターとは別のデバイスです。)
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