オイル重量の意味と重要性

オイルの重量の決定と選択に関しては、私たちが一般的に考えるような重量は関係ありません。オイルの重量を量るのに重量計はありません。代わりに、この状況では、重量は流体の流れに対する抵抗であるオイルの粘度を指します。一般的に言えば、粘度が高いほど流れが遅くなり、粘度が低いほど流れが速くなります。

オイル重量は、エンジンを可能な限り効率的かつ確実に稼働させるための重要な詳細であり、それを特定する方法は、2 つの評価変数の組み合わせです。これら 2 つの変数とは何か、それらが重要な理由、および次回のオイル交換で車の推奨評価から逸脱することを検討する理由について詳しく見ていきましょう。

基本

2001 年のアクション スリラー The Fast and the Furious 、主な敵であるジョニー・トランと彼のいとこであるランスがガレージにいる間、短いながらも印象的な会話の交換があります. 「気分はどうだい、ランス、体重40? 体重50?」ジョニーが尋ねる。 「40 ウェイトはいいですね」とランスは答えます。拷問シーンであることは気にしないでください。

現代のエンジン オイルを測定して販売する一般的な方法は、米国自動車技術者協会 (SAE) によって概説された 2 つの部分からなるラベルを使用することです。高温または動作温度の粘度の数値で表されます。一般的なオイル重量の例としては、5W-30、10W-40、0W-30 などがあります。これらはマルチグレードオイルとして知られています。

具体的には、コールド スタート時の粘度は、摂氏 -17.8 度 (華氏 0 度) で測定されます。これは、エンジンに 0W-30 が含まれている場合、粘度定格 0 (非常に薄い) で流れ、エンジンが動作温度に達していないときに、重要なコンポーネントへの最大の流れになることを意味します。低いコールド スタート粘度数は、周囲温度がエンジンの動作温度よりも非常に低いときに最大の流れを保証するため、寒い冬の気温が見られる気候に最適です。 2 番目の数値は、摂氏 100 度 (華氏 212 度) での粘度です。したがって、0W-30 オイルを使用すると、高温または通常の動作温度で 30 グレードのオイルとして機能します。

数値が高いほど、高温で薄くなりすぎず、油圧を維持できることを意味します。通常、2 番目の数値が高いほど、高熱のシナリオでエンジンの内部を保護する効果が高くなります。特に、オートクロス、トラック デー、またはホイール ツー ホイール レースでのハイパフォーマンス ドライビングに関してはそうです。ただし、いくつかのトレードオフには、パフォーマンスの阻害や、可変バルブ タイミングなどのオイル駆動システムに悪影響を及ぼす可能性が含まれます。

疑わしい場合は、オーナーズ マニュアルを確認してください

実行するのに最適なオイルは、車両のメーカーが推奨するものです。これを理解する簡単な方法は、取扱説明書を確認するか、エンジンのオイル キャップをのぞき見することです。または、最寄りの自動車部品店で困っている場合は、通常、携帯電話で簡単に検索できます。

一部のメーカーは、通常、気候に関係する承認された重量の範囲を示しています.あなたが南西部の暖かい気候に住んでいる場合、寒い気温の始まりはそれほど心配ではありません.中西部に住んでいる場合、冬の評価が低いほど重要です。逆に、暑い天候や気候での運転は、エンジンの冷却システムを実際にテストする可能性があり、その場合、より高い秒数を検討する価値があります.

通常、最新のエンジン、特にターボチャージャー付きのバージョンでは、より厳しい公差により薄いオイルを通過させる必要があるため、より薄いオイルを使用します。私の状況では、2014 年のマツダ 2 は 0W-20 を使用しましたが、2011 年の BMW 128i は OW-30、0W-40、5W-30、または 5W-40 を使用しました。私は住んでいます。

さらに、メーカーが推奨するオイルの種類に細心の注意を払うことをお勧めします。これは、完全合成、合成ブレンド、BMW ロング ライフ、GM Dexos2、またはオイルを選択するときに探す他の言葉を意味する可能性があります.疑わしい場合は、評価の高い人気のあるオンライン販売店で、あなたの車に適したオイルを選択できます。私の場合、FCP Euro、BimmerWorld、および Turner Motorsport が私の BMW に最適なオイルを選択できることを知って安心しています。

調査を行う

メーカーの推奨外のオイルを使用することを検討している場合は、調査を行い、ソースが正当であることを確認し、リスクに備えることが重要です.これは、通常、ロード レース、ドラッグ レース、オートクロス、陸上競技など、高いパフォーマンスが重要な場合に考慮されます。

エンスージアスト フォーラムでは、特定のプラットフォームに最適なオイルの粘度は何か、どこでどのように駆動するかについて、無限の議論があり、非常に混乱する可能性があります。繰り返しになりますが、疑わしい場合は、エンジンが実行するように設計されているとメーカーが述べているとおりに実行してください。

私自身の状況では、5W-40 の完全な合成繊維を使用しています。40 の重量は、高温での耐久性が高いことを示しており、愛好家や自動車の専門家の間では、5W-30 のより頑丈な代替品として一般的に受け入れられていますが、根本的に重いわけではありません。 .

高粘度のオイルはオイルの消費量を減らすと言う人もいるかもしれませんが、オイルの消費に寄与する要因は無数にあります.亜鉛添加剤はエンジン内部の病気の万能薬であると言う人もいますが、亜鉛は多くの現代の自動車の触媒コンバーターには不向きです.一般的な意見は、重く、非合成油の方が漏れが少ないというものですが、油漏れには、通過する油の厚さだけではありません.確信が持てない場合は、時間通りに変更された正しい重量とタイプが常に最善の策です。