人々はバッテリーが車の電装品に電力を供給していると考えるかもしれませんが、そうではありません。バッテリーは、電動スターター モーターが車を始動するために必要な電力を供給します。車の走行中、オルタネーターは電気システムに電力を供給し、バッテリーを充電するためのエネルギーを生成します。
オルタネーターは発電機と呼ばれていましたが、同じように機能します。この場合、車のガス エンジンがボンネットの下で車輪を回転させます。オルタネーターでホイールを回転させてエネルギーを発生させます。原理的には、これは水力発電ダムに水が落ち、途中で回転する車輪がエネルギーを生成するのと同じ方法です。
オルタネーターの日常的な使用は、無線機器に電力を供給するために特殊用途の車両に設置された第二次世界大戦までさかのぼります。オルタネーターは、クライスラーの 1960 ヴァリアントの量産車に標準装備として初めて使用されました。フォードとゼネラルモーターズがオルタネーターの初期バージョンを一部のモデル T に取り付けていたにもかかわらず、フォードとゼネラルモーターズがそれらを使用し始めるまでには数年かかりました。
インストルメント クラスターを見てください。バッテリーのような警告灯や、「GEN」または「ALT」と表示されている警告灯が表示されている場合は、明確な信号です。ライトが点灯したままになるか、複数の電気アクセサリが使用されている場合にのみ点灯します。
警告灯が点灯していなくても、暗いライトはオルタネーターに問題があることを示しており、計器やゲージが突然機能しなくなります。ベルトが焼けているとゴムが焼ける匂いがしたり、ボンネットの下から金切り声、泣き声、うなり声が聞こえたりすることがあります。これらはすべて、オルタネーターが死にかけている典型的な兆候です。
オルタネーターとバッテリーは電気系統で非常に密接に接続されているため、オルタネーターまたはバッテリーが問題を引き起こしているのか疑問に思うのは簡単です.幸いなことに、簡単なテストがあります。死んだ車をジャンプスタートさせ、ジャンパーケーブルを取り外します。その後すぐに車が故障した場合は、オルタネーターが原因である可能性があります。車が走り続ける場合、充電が必要なのはおそらくバッテリーです。