車のアイドルエアコントロールバルブは、燃料噴射エンジンのスロットルボディにあります。エンジンコントロールユニットまたはECUと連携して、エンジンへの空気の流れを制御します。これにより、一時停止の標識で停止しているときのように、車がスムーズにアイドリングし、停止したときにストールしないようにすることができます。車を再び動かす時が来るまで、それはその仕事を続けます。しかし、この自動車部品には欠陥がないわけではありません。時間の経過とともに、カーボンの蓄積やバルブ関連部品の故障が原因で故障する可能性があります。それが失敗した場合、車がアイドリングしているときの不安定なRPM、チェックエンジンライトの点灯、エンジンの大まかなアイドリング、車のエンスト、排気のバックファイアなど、いくつかの悪いアイドルエアコントロールバルブの症状が発生する可能性があります。
エンジンコントロールユニットまたはECUによって制御される主要なコンポーネントの1つは、アイドルエアコントロールバルブです。 ECUと連動して、閉じたスロットルプレートの周りを流れる空気の量を調整することにより、エンジンのアイドル速度を制御します。スロットルボディに組み込まれたコンジットを介してスロットルプレートの周りの空気をバイパスすることにより、エンジンのアイドル速度を制御します。
エンジンがアイドリングしているときはいつでもスロットルは完全に閉じています。エンジンを作動させ続けるために必要な空気は少量であり、この空気はアイドルエアコントロールバルブを介してエンジンに供給されます。これは、アイドルエアコントロールバルブにバルブオープンコイルまたはソレノイドがあり、エアフローを制御するために開閉するため、これを行うことができます。供給される空気の量は、ECUによって制御および決定されます。電子制御式であるため、必要な空気量を維持し、エンジン負荷の変化に応じて調整することができます。
電子制御とは、バルブが電気的に作動することを意味します。この一例は、ステッピングモータータイプのアイドルエアコントロール設計です。このタイプのアイドルエアコントロールには、125の異なる位置を持つテーパーピントルがあります。位置0から始まり、完全に伸ばされた位置またはエアバイパスが閉じられ、位置125は完全に収縮したピントルに変換されます。これは、エアバイパスが100パーセント開いていることを意味します。
位置が高いほど、アイドル回転数は高くなります。エアバイパスが高いほど、始動、減速、またはアクセサリのロードのアイドル速度が高くなります。したがって、循環する空気が少なくなると、アイドル速度も遅くなります。
エンジンコントロールユニットは、2つの内部モーター巻線のいずれかにバッテリー電圧を供給することにより、アイドルエアコントロールバルブを制御できます。上記の巻線の1つは、ピントルを伸ばすことによって機能し、もう1つはピントルを引っ込めます。 ECUは、アイドル速度を積極的に制御し、エンジンの状態や負荷に応じてエンジンが必要とするものを供給するために常に調整する必要があります。たとえば、エアコンのコンプレッサーがオンになると、エンジンコントロールユニットは、RPMが低下しないようにエアバイパスを開くことでそれに応答します。
アイドルエアコントロールバルブは、車の重要なコンポーネントです。それは、車が停止から再び走り始めるまで、車がスムーズにアイドリングすることを確実にします。ただし、この部分は重要ですが、永遠に続くようには作られていません。時間の経過とともに故障する可能性があります。これが発生すると、アイドルエアコントロールバルブの悪い症状が発生する可能性があります。
アイドルエアコントロールバルブの不良症状を知ることは、あなたの車が経験している問題が欠陥のあるIACバルブによって引き起こされているかどうかを判断するのに役立ちます。一般的なアイドルエアコントロールバルブの悪い症状は次のとおりです。
最も一般的な悪いアイドルエアコントロールバルブの症状の1つは、車がアイドリングしているときの不安定なRPMです。アイドルエアコントロールバルブが故障すると、車は適切にアイドル状態になりません。アイドリング中にエンジン速度が上下に変動しているときに、この問題に気付く場合があります。
また、100〜200RPMの範囲でエンジンの速度の増減を聞くことができる場合があります。これは、車のコントロールに触れなかったとしても、理由もなく発生する可能性があります。アイドル速度の変動はエンジンのパフォーマンスの問題を引き起こす可能性があるため、このような問題が発生すると面倒になる可能性があります。この一般的なアイドルエアコントロールバルブの症状が発生した場合は、できるだけ早くチェックして修理することをお勧めします。
チェックエンジンライトが点灯し、車に問題があることをドライバーに警告します。チェックエンジンライトが点灯する原因はいくつかありますが、アイドルエアコントロールバルブの故障もその1つです。これは、アイドルエアコントロールバルブが重要な役割を果たし、車の全体的なパフォーマンスに影響を与える可能性があるためです。車がアイドリングしている間に不規則なRPMSが検出された場合、ECUはチェックエンジンライトをオフにすることができます。チェックエンジンライトの点灯に加えて、アイドルエアコントロールバルブの不良症状のいずれかは、IACバルブに本当に問題があることを示している可能性があります。
車のエンストは多くの問題によって引き起こされることもありますが、特に理由もなく車が突然失速した場合は、アイドル状態のエアコントロールバルブの不良がその1つである可能性があります。これは、ECUがエンジン速度を維持できないことと、アイドルエアコントロールバルブが故障していることの2つの理由で発生する可能性があります。
アイドルエアコントロールバルブが故障した場合、エンジンコントロールユニットはエンジン速度を自分で制御および維持する必要があります。 ECUはそれ自体でタスクを管理できない場合があります。問題は最終的に悪化し、ECUがエンジン速度を維持できなくなり、RPMが低下し続ける可能性があります。 RPMが低くなりすぎると、エンジンが停止します。
アイドルエアコントロールバルブが故障したときにエンジンがストールする可能性がある理由は、アイドル時にエンジンが十分なエアを取得できなくなる可能性があるためです。エンジンが十分な空気を得るのに苦労している場合、燃焼プロセスは通過せず、エンジンのエンストにつながる可能性があります。
スムーズにアイドリングしていないエンジンも、最も一般的なアイドルエアコントロールバルブの悪い症状の1つです。損傷したアイドルエアコントロールバルブがエンジンスピードをスローオフしているため、ECUがエンジンスピードを調整できなくなると、アイドリングが荒くなる可能性があります。
適切に機能するアイドルエアコントロールバルブは、常にスムーズなアイドルを提供する必要があります。起動したばかりのときや赤信号で停止しているときでも、アイドリングは常にスムーズである必要があります。ざらざらした不規則な振動を感じると、ざらざらしたアイドリングかどうかがわかります。車が揺れるのを感じ、エンジン音がいつもと違うことに気付くでしょう。
車の排気口から大きな逆火が聞こえる場合、それはアイドルエアコントロールバルブの悪い症状の1つである可能性があります。あなたはそれをいくつかのエンジン問題の一般的な兆候である大きな強打として聞くでしょう。これは多くのエンジンの問題が原因である可能性があるため、バックファイアが実際に車のアイドル状態のエアコントロールバルブの故障が原因であるかどうかを判断するのに役立つ他の兆候を探す必要があります。アクセルから足を離します。
アイドルエアコントロールバルブの悪い症状が発生した場合は、他の問題が発生しないように、すぐにチェックして修理することが重要です。問題の重大度によっては、損傷したアイドルエアコントロールバルブを交換する必要がある場合があります。交換にいくらかかるのか疑問に思われる場合は、次のことを知っておく必要があります。
アイドルエアコントロールバルブの交換費用は、損傷したコンポーネントの費用と、修理を行うことを選択したショップの人件費によって異なります。アイドルエアコントロールバルブは、標準車モデルで約45ドルかかる可能性がありますが、新しい高級車モデルでは最大400ドルかかる可能性があります。
人件費については、1時間あたり50ドルから70ドルまでです。少し高価になる可能性がありますが、アイドル状態のエアコントロールバルブの交換は1時間以内で完了します。ただし、車に集中的な診断が必要な場合は、この価格が上がる可能性があります。問題や症状の原因がアイドルエアコントロールバルブの故障であるかどうかがまだわからない場合は、これが必要になります。問題を特定するには、エンジンの他のコンポーネントでいくつかのテストを実行する必要があります。
必要な診断と修理のためにいくらかの現金を払わなければならないと考えて、悪いアイドルエアコントロールバルブの症状を経験することは気になるかもしれません。幸いなことに、故障したアイドルエアコントロールバルブを診断する方法はいくつかあります。
日曜大工の診断を行うのは、車の周りの道を知っていて、車で作業するときの安全上の注意を知っている場合にのみ行う必要があることに注意してください。車のメーカーとモデルによっては、デジタルマルチメーターまたはOBD2コードリーダーの使用が必要になる場合があります。
OBD2コードリーダーを使用して、ECUメモリにトラブルコードが保存されているかどうかを確認できます。これを行うには、コードリーダーを接続し、イグニッションキーをオンにする必要があります。エンジンをオンにしないでください。トラブルコードがわかったら、必ずクリアしてください。次に、コードリーダーを切断して、エンジンを始動できます。
エンジン始動後もチェックエンジンランプが点灯している場合は、エンジンを停止して診断を続行してください。チェックエンジンライトが消灯している場合は、車を5分以上運転してください。オフのままの場合は、断続的な問題があることを示しています。それが発生した場合は、いくつかのテストを続行します。
問題を特定するために、いくつかの目視検査を行うことができます。 IAC配線を検査し、損傷、火傷、劣化、または腐食の兆候がないか調べます。絶縁不良が原因でアースに短絡したり、回路が開いたりしないかどうかを確認します。ハーネスコネクタも確認する必要があります。プラグを抜くときは、キーがイグニッションに入っていないことを確認してください。接続の緩み、端子ピンの曲がり、または腐食がないか確認してください。カーボンの蓄積はIACバルブの故障の原因となる可能性があるため、これらの蓄積をチェックし、すべてが汚れていないことを確認してください。
エンジンをオフにしてイグニッションスイッチをオンにすると、対応する供給電圧を探すことができます。供給ラインについては、オーナーズマニュアルを参照してください。
地上テストを行うには、エンジンをオフにしてキーをオンにし、デジタルマルチメータダイヤルを電圧テストモードに切り替えます。供給電圧に対応するアイドルエアコントロールバルブハーネス端子に一方のプローブチップを置き、端子のもう一方のプローブチップをアースにします。電圧の読み取り値は、最初のテストと同じである必要があります。読み取り値の差が10％を超える場合は、電気抵抗と、コントロールバルブハーネスからECUまでのアース線の導通を確認する必要があります。
車を適切にメンテナンスし、少なくとも年に1回は自動車を自動車サービス店に持ち込んで完全な診断を行い、コンポーネントが故障する前にメンテナンスすることで、アイドル状態のエアコントロールバルブの悪い症状や問題を回避できます。また、IACおよびスロットルコンポーネントをクリーニングする製品を購入して使用することにより、アイドルエアコントロールバルブの寿命を延ばすことができます。ただし、日曜大工の清掃や修理を行う場合は注意が必要です。