高度な安全機能への多数のアップグレードからも明らかなように、自動車エンジニアは常に自動車の安全性を向上させる方法を考案しています。ただし、最も革新的なドライバーの補助装置でさえ、貧弱な構造に乗っている場合はあなたを保護することはできません。ほとんどの車にはスチールまたはアルミニウムのフレームが付いていますが、カーボンファイバーの人気が高まっています。
現代のスポーツカーや高級車は、一般的にカーボンファイバーの部品やアクセサリーを備えています。一部のモデルでは、すべてのボディパネルまたはシャーシでさえカーボンファイバーで作られています。この軽量素材は単なるトレンドですか、それとも実際にはアルミニウムやスチールよりも優れていますか？
J.D.パワーによると、鋼はほぼ1世紀にわたって車体とシャーシの製造に使用されてきました。非常に強力で比較的手頃な価格で入手できるため、車両の建設に実用的です。ただし、近年、鋼の代わりにアルミニウムを使用する自動車メーカーが増えています。
アルミニウムは軽量でありながら、さらに耐久性があります。これは、車両の燃費を改善するための理想的な材料です。さらに、それは車をより速くそしてより簡単に操縦することを可能にします。アルミニウムはまた、多くの車両の主要なエンジンブロック材料として鋳鉄に取って代わりました。
スーパーカーやハイパーカーなどの高性能車は、チタンまたはマグネシウム元素を使用する場合があります。自動車メーカーは、本体の材質の他に、ほとんどの電気部品に銅を使用しています。触媒コンバーターは通常、プラチナとロジウムで作られていますが、鉛蓄電池は軟鉛で作られています。
スチールやアルミニウムを使用して軽量で安定した車を製造することは難しい場合があります。炭素繊維はこの作業に最適な素材です。なんで？アルミニウムほど重くない硬質カーボンで接着されています。さらに、カーボンファイバーはより強い衝撃を吸収できるため、他の工法よりも安全に代替できるとBMWは説明しています。
SMI Compositesによると、安全性の向上は、カーボンファイバーがレーシングカーの頼りになる素材である多くの理由の1つです。レースカーは信じられないほど高速で運転され、多くの場合、一度に何マイルも走行します。一部のコンポーネントは最終的には破損する可能性があり、それらを複数回交換するとコストがかかる可能性があります。
炭素繊維は、他の製造材料と比較して、密度あたりの剛性と強度が最も高くなっています。それはいくつかの大ヒットをとることができるだけでなく、それはまた最高の重量対パワー比を提供します。カーボンファイバー製の車は、強力なエンジンを搭載していても、スチール製の車の5倍軽量です。
スチール製のレースカーはドライバーを適切に保護できますが、フレームが重いため、タイトなターンに取り組むのが難しくなります。スチールと大きなエンジンを組み合わせると、トラック上で最も遅い車の1つになる可能性があります。
カーボンファイバーは涼しさを保つため、スポーツカーにも最適です。ドライバーが車両を限界まで押し込んだ場合でも、繊維が熱を伝導しないため、過熱することはないでしょう。この材料は熱膨張点も低いため、高温に繰り返しさらされても弱くなることはありません。
この洗練されたカーボンファイバースーパーカーは、タービンをハイブリッド電気に詰め込みますモーターhttps://t.co/fqmX18kteVpic.twitter.com/enwy6cZ43Y
— CNET（@CNET）2016年3月1日
明らかな性能上の欠陥はありませんが、材料はアルミニウムや鋼よりも高価です。炭素繊維は主に人工であるため、余分な技術と労力を支払う必要があります。そのため、通常、予算の大きい高級自動車メーカーやレースカーチームのみが使用します。
これは、損傷した部品の交換には費用がかかることも意味します。幸いなことに、自動車での使用で人気が高まるにつれ、この材料の生産はますます安くなっています。さらに、カーボンファイバーの驚異的な耐久性により、修理はほとんど行われていません。
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