気候変動に関する世界的な懸念が高まる中、自動車メーカーは、優れた燃費を提供する自動車用の代替燃料源を模索しています。これらの代替品のいくつかは、自動車が最初に開発されたときに使用されたもの、現在使用されているもの、そして出現し始めたばかりのものです。電気自動車（EV）への幅広い動きがありますが、企業は水素やその他の異常な燃料の可能性にも注目しています。テキーラはどうですか？車はテキーラで走り、燃費を良くすることができますか？
I Drive Safelyによると、EVは新しいものではありません。最初の自動車は1700年代後半に電気と蒸気で走りました。蒸気が小型車に実用化されたのは1870年代になってからでした。残念ながら、範囲が限られていて、開始するのに時間がかかりました。
1800年代の初め、電気を動力源とするバギーは世界的に開発されました。世紀の後半に、イギリスとフランスの両方が、今日見られるものとそれほど変わらないEVの設計を開始しました。
最初の米国のEVは6席で、時速14マイルで走行しました。電気とガスを動力源とする最初のハイブリッドは、1898年にフェルディナントポルシェによって設計されました。これは、1世紀以上後に開発されたハイブリッドの標準を設定しました。
Visuallyによると、化石燃料を超えて車に動力を供給する方法は21通りあります。彼らが説明するバイオ燃料の多くは、ガソリンのような従来の燃料ではありません。エタノール、水素、天然ガスなど、多くのオプションがあります。水素を動力源とする車両は、燃料電池を利用して水素から電気を生成するため、奇妙です。
リストにある他のバイオ燃料は、一部の人にとっては驚くべきものかもしれません。廃植物油、糞便、チョコレート、アンモニア、コーヒーはすべて車の動力に使用できます。しかし、テキーラもできると思いますか？
クライスラータービンカーのエンジンは、シャネルNo. 5、ディーゼル、灯油、ジェット燃料、植物油と一緒にテキーラで作動する可能性があります。それは高価なジェットエンジンでした。当時、鉛ポンプガスは、動作が非常に大きい独自のエンジンには適していませんでした。
1960年代初頭、クライスラーコーポレーションは、シャネルNo.5からピーナッツオイルまであらゆるもので走行すると言われている限定走行のガスタービン車を製造しました。アドルフォロペスマテオス。当時のメキシコ大統領はこれらのモデルの1つを持っていました。リバイバルによると、彼はそれを動かすためにテキーラを使用しました。美しく走りました。
テキーラで走ったクライスラーの限定生産ガスタービン車は、ブロンズブロートーチとして知られるようになりました。
フォードは1950年代に、人気のあるフォードサンダーバードにボーイングガスタービンを設置してこれを試みましたが、そこで止まりました。フォードは、クライスラーが行ったように、公開テスト用のテストカーの限定生産を試みませんでした。 Chryslerが5つのプロトタイプを作成した後、50台の「BronzeBlowtorch」車を作成しました。
車はクライスラーの第4世代A-381再生ガスタービンエンジンによって動力を与えられました。 TorqueFlite3速オートマチックトランスミッションとペアになりました。ボランティアの運転手が車を受け取ったので、3か月間評価することができました。ボランティアは、車に関する彼らの経験と意見についてクライスラーに詳細なレポートを提出することに同意する必要がありました。
生産車の46台は、203人のボランティアドライバーによって運転および評価されました。フィードバックはおおむね肯定的でした。唯一の批判は、車がスタンディングスタートから加速するのが遅く、以前に運転した車よりも燃費が悪いということでした。
1966年の試験が完了すると、クライスラーは46台の車を処分しました。車のメンテナンスが不十分だと、PRが悪くなるのではないかと心配されていました。まだ存在している車のうち、クライスラーはそれらのうちの2つを持っています。ジェイ・レノが1つ所有し、残りは個人のコレクションや美術館にあります。