バックアップカメラは、今日販売されている多くの車で利用できる有益な機能です。しかし、カメラを搭載することは疑問を投げかけます。他の車両が後方に衝突した場合、カメラは事故を捉えますか？その質問に答え、運転中の録音に関連するすべての法的問題について説明します。
Camera Sourceによると、バックアップカメラが通常録画しない理由は2つあります。最初の理由はバッテリー電源です。カメラは、バッテリーの電力を節約するために車両を後進させたときにのみ電源が入ります。常時動作しているカメラは、車両のバッテリーにより多くのストレスをかけ、動作するには特定のエンジニアリングが必要になります。このような車載カメラは、追突事故を捉えるのに適した位置にありますが、通常はそれほど頑丈ではありません。
バックアップカメラが継続的に記録しない2つ目の理由は、ストレージスペースの不足です。ストレージが使用されるまでシステムが記録する回避策があります。その後、データが消去され、記録サイクルが再開されます。システムがそれを自動的に行うようになるまでは、多くの時間と労力がかかります。
ほとんどの自動車メーカーは、これら2つの問題でカメラを永続的に記録することにお金をかけていません。それでも、ダッシュカムはここ数年で消費者に人気があります。
TorkLawによると、車両にビデオカメラを設置することは合法です。ヘルメットに穴を開けてヘルメットの構造を変えない限り、オートバイのヘルメットにヘルメットをかぶることもできます。プライバシーの合理的な期待がない公共の場でビデオを録画することは合法です。アリゾナ、ジョージア、ニューヨークなどの一党制の州で会話の音声を録音することも合法です。
そのような録音を共有することになると、それは複雑になります。合法的に取得した録音を共有することは合法です。他人の許可なしに他人の録音から利益を得るのは違法です。
あなたが関与した自動車事故の後に身を守ることになると、ビデオ映像は暴行、責任、過失を証明するのに役立ちます。オーディオコンポーネントが問題であり、さまざまな合法性があります。 TorkLawは、疑わしい場合は弁護士のようにレビューする必要がある本物の人とのみ録音を共有すると説明しています。
現在、新車の約96％にイベントデータレコーダー（EDR）が搭載されています。これらは、民間航空機で使用される「ブラックボックス」に似ています。乗用車のEDRは、エアバッグデータを監視することから始まりました。
2012年までに、そして今日に至るまで、EDRは15もの異なるデータポイントのデータを追跡および収集します。加速、ブレーキ、シートベルト、速度、ステアリングなどに関するデータを収集します。
車両が事故に巻き込まれた場合、これらの小型電子機器を回収して、事故中に何が起こったかに関する診断データを提供することができます。事故では、デバイスはクラッシュの前後数秒を記録します。
データには、車両の診断ポートと互換性のあるクラッシュデータ取得ツールキットを使用してアクセスします。過去10〜15年間に製造されたほとんどの車両には、そのようなポートがあります。
データは、クラッシュの原因と影響の結果を特定するのに役立ちます。ただし、データ検索キットは、ほとんどのメカニックがアクセスするには高すぎるためです。しかし、あなたが手段を持っているなら、それらを取得することは合法です。
米国の一部の地域では、州ごとに使用方法が異なる合法性があります。ほとんどの州は、当局がEDRにアクセスするために召喚状を要求する法律を可決していません。