数字が嘘をつくことはめったになく、2011年の米国道路安全保険協会（IIHS）が作成した数字によると、信号無視カメラは確かに命を救っています。
信号無視カメラ 赤信号を実行している人々の写真を撮ります。この調査では、信号無視カメラとの交差点で違反の数が減少していることが示されました。その結果、事故の数が減り、事故の数が減ると、死亡者の数も減ります。
論理は単純明快であり、違反、事故、死亡者は少なくなりますが、中傷者は、カメラの使用が元の安全意図から離れて、500を超える都市の収益を生み出す戦術に影を落とす可能性があると述べています現在それらを使用している国。実際、サウスフロリダ大学パブリックヘルス大学のある研究によると、カメラは特定の状況下で事故の数と関連する死亡者の可能性を高める可能性があります。
しかし、最初の信号無視カメラは10年以上前に設置されて以来、それらが使用されている交差点や大都市の他の地域での事故の数を減らすのに役立ってきました。それらの最終的な使用法と存在感については議論の余地がありますが、IIHSの調査結果は、それらが効果的であることを示しています。
調査の結果とカメラの仕組みについて詳しく知るために、読み続けてください。
一般的に、信号無視カメラは、カメラ、トリガー、信号機自体の3つの主要コンポーネントで構成されるリンクシステムの一部です。
トリガー 、通常は誘導コイルは、交差点の停止線で道路に埋め込まれています。信号が赤の場合、またはコミュニティによっては黄色の場合もありますが、電気はコイルに流れます。これにより、車の金属塊と反応する磁場が発生します。オンのときに赤信号を実行するなど、フィールドの変化により、スイッチが作動します。次に、このスイッチは、交差点の各コーナーに通常取り付けられている4台のカメラのうち2台をトリガーします。カメラは、違反者のナンバープレートやドライバーの顔の写真を撮影します。写真が処理され、チケットが交通詐欺師に送られます。
テクノロジーの最近の進歩により、誘導トリガーが廃止され、より多くのテクノロジーがシステムに統合されています。一部のカメラは現在、交差点の常時ビデオ監視を維持し、誰かが赤信号を実行したことを認識しています。これに加えて、車両の速度を計算する機能があり、当局に2つの違反の可能性に対処し、発券する機会を与えます。
IIHSの調査によると、米国の13の主要都市に焦点を当てた調査の5年間で、信号無視カメラは150人以上の命を救いました。調査によると、国内の99の大都市にカメラが設置されていれば、救われる命の数は800人を超えることになります。
より具体的には、この調査では、カメラが致命的な赤信号の衝突事故の発生率を24％削減し、信号交差点でのすべての致命的な衝突事故を17％削減するという付随的な効果があることがわかりました。
一部の研究では、IIHSの結果に例外があることが示されています。この記事の最初のページで述べたように、サウスフロリダ大学パブリックヘルスカレッジによるレポート、および2008年フロリダパブリックヘルスレビューで発表されたレポートによると、信号無視カメラは防止するよりも多くの事故を引き起こす可能性があります。 2002年のIIHS信号無視カメラの調査結果から導き出されたものの、著者らは、州の高齢ドライバーは、信号無視の速度が1秒未満であることに加えて、信号無視と反応時間の短縮に十分な速さで反応できないことが多いと結論付けました。 、年配のドライバーが急停止を試みたためにクラッシュが増える可能性があります。また、財産の損失、チケット、保険料の高さなど、一般の人々のコストも高くなる可能性があります。
USFの調査では、代わりに交差点のリエンジニアリング、黄色のライトが点灯する時間を増やす、信号による交差点の衝突を減らすための他の方法を提案しました。彼らはまた、IIHSと自動車保険業界との密接な関係に基づいた結果に疑問を投げかけました。
USF研究と2002IIHS研究に関する手紙は、両方の報告書、それらの出典、方法、分析、および提示を支持し、非難しています。
信号無視カメラが命を救うという考えは問題ではありません。数字をどのように見たり解釈したりしても、実際には、今日は通りを歩いたり運転したりしている人がいますが、その存在のおかげで他の方法では見られないかもしれません。