車ですか？オートバイ？技術的には、モーガン3ホイーラーは両方であり、どちらでもありません。ただし、その法的な分類に関係なく、道路で定期的に目にするものとは異なります。そして幸いなことに、モーガンはそれをすぐに次の世代に持ち帰っています。しかし、新しい3輪車には、発信モデルの主要な機能の1つが欠けています。幸いなことに、これはバーゲン価格の2012 Morgan3-Wheelerが現在Cars＆Bidsに掲載されている機能です。 誇らしげにクマ。
| 2012モーガン3ホイーラー | |
| エンジン | 2.0リッター空冷Vツイン |
| 馬力 | 82 bhp |
| トルク | 103 lb-ft |
| 送信 | 5速マニュアル |
| 乾燥重量 | 1157ポンド |
| 0-62mphの時間 | 6.0秒 |
モーガン3ホイーラーが今日見ているのと同じくらい奇妙なことですが、20世紀初頭には自宅にいるように見えたでしょう。 H.F.S.モーガンは彼の名を冠した会社を設立しました。英国の税法では、車には4つの車輪が必要であると定められていました。したがって、価格を抑えるために、モーガンはバイクエンジンを搭載したトライク、つまり「ランナバウト」を作成しました。また、軽量であるため、モーガンの3輪の「オートバイ」もかなり高速でした。
住んでいる場所にもよりますが、モーガン3ホイーラーはまだオートバイとして分類されています。そして、モーガンが現代のために元の車両を再考したとき、それはまたそれにオートバイスタイルのエンジンを与えました。燃料を注入したVツインが自動車の外側に誇らしげに貼り付けられているのは、有名なサプライヤーであるS＆SCycleによるものです。そして、3輪、まあ、3輪を除けば、それは間違いなく2012-2021モデルの特徴です。
機能に関しては、2012年であろうと2021年であろうと、モーガン3ホイーラーには多くの機能がありません。キャビンは、実際にはインテリアではありませんが、いくつかのゲージ、いくつかのアルミ削り出しスイッチ、3つのペダル、2つのシートがあります。これらのシートは、高品質の革で装飾されていますが、調整できません（ペダルが動きます）。また、ドア、窓、屋根がありません。そして、唯一の意味のある船内保管スペースは、助手席側の足元、 Road＆Track 言う。
ただし、一度始めたら、モーガン3ホイーラーがどれほど実用的でないかは気になりません。 Vツインは、風があなたの髪を駆け巡る間、ツインパイプを通してそのまろやかな歌を鳴らします。アシストなしのステアリングと驚くほど小さなボディロールのおかげで、グッドウッドにいるふりをして、コーナーをスライドさせるのは簡単です。 R＆Tを言い換える 、これは道路用のビンテージ飛行機ほどのオートバイではありません。そして、それは楽しいバレルです。
モーガンは、2012年の導入後、3輪車にいくつかの実行中の変更を加えました。たとえば、2014年には、シャーシを強化し、サスペンションとステアリングを改訂し、エンジン冷却を改善し、トランスミッション用のより強力なドライブユニットを取り付けました。そして最終的には、ヒーター付きシートや電源コンセントなどの「豪華な」機能を提供しました。しかし、機械的には、2021年のモーガン3ホイーラーは、リアドラムブレーキとマツダミアータのマニュアルに至るまで、2012年のものと実質的に同じです。
現在Cars＆Bidsに掲載されている2012Morgan3-Wheeler ただし、これらの後のアップグレードのいくつかがあります。具体的には、都市の冷却とステアリングのアップグレードキット。前者はカウルと扇風機を追加したので、Vツインは都市の条件でより涼しく走りました。一方、後者のキットの新しいトラックロッドエンドは、初期の3輪車のバンプステアの傾向を修正しました。さらに、このM3Wには、2014年以降のモデルに標準装備されていた後付けのファクトリーフレームブレースがあります。
工場のアップグレードに加えて、この2012年のモーガン3ホイーラーには、キルティングレザーの張り地とリアラゲッジラックもあります。クイックリリースステアリングホイールも付いています。また、所有者は整流器を交換して再配置しました。これは、一般的に推奨される別の変更/更新です。さらに、このセールには、ヘルメット2個、ドライビングゴーグルのセット、トノーカバー、ブルックランズステアリングホイール、およびファクトリーツールキットが含まれています。
いくつかのマイナーな排気ピットとシートの摩耗を除いて、この2012年のモーガン3ホイーラーは基本的に工場で新鮮です。また、時計の走行距離は1600マイル未満です。そして、新しい整流器に加えて、現在の所有者は新しいシートベルトテンショナーも取り付けました。このM3Wには、豊富なサービス記録もあります。
販売しているモーガンのディーラーは、2021年の初めにアップグレードキットを取り付けました。これは、クラッチ、トランスミッション、ブレーキフルード、エンジン、ベベルボックスオイルを交換したときでもあります。同じサービスの間に、ディーラーはブレーキライン、燃料ライン、タイヤ、およびレギュレーターマウントも交換しました。また、テンションベルトとドライブベルトを締め、クラッチとペダルを調整し、後輪を再調整しました。
この記事を書いている時点で、この2012年のモーガン3ホイーラーは、オークションに残り4日で$20,000でリストされています。これは、ベースの3輪車が新品のときのコストの約半分です。また、使用済みの3輪車は、通常、最近では少なくとも50％高くなっています。
この2012年のモーガン3ホイーラーには、後のモデルが受け取ったアップグレードされた「Centra」ラバードライブユニットがないことは注目に値します。ただし、これは推奨されるアップグレードですが、すぐに必要になるわけではありません。そして、部品と人件費があっても、それでもこの2012M3Wは市場平均よりも安くなっています。また、初期のモーガン3ホイーラーにはいくつかの癖がありましたが、後の「Euro4仕様」のもの、 PistonHeads よりも、多くの点で住みやすいです。 言う。さらに、いくつかの癖を除いて、これはかなり信頼できる手作りの車両です。
さらに、P101 Final Editionsが完売したため、Morgan3-WheelerにはVツインがありません。したがって、これらの奇妙でスリリングなマシンの1つを画面上またはIRLで見たことがあり、それを体験したい場合は、この2012年のマシンが手頃なチャンスかもしれません。
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