テスラは、その大胆な自動車デザインの選択で近年波を起こしました。おそらく、これがサイバートラックほど明白な場所はありません。テスラのサイバートラックは、7トンを牽引し、最高速度130mphを達成するなどの優れた機能を誇っています。ただし、そのブロック状のフレームは、多くの将来の購入者をオフにするのに十分です。ただし、新しいトラックの設計領域に挑戦しているのは自動車メーカーだけではありません。ビュイックは、最初に中国で、そして将来的には米国で、サイバートラックに似た形で古典的なエレクトラを復活させています。
Electraモデルは、幅の広いボディと豪華なトラップで知られていました。しかし、消費者の好みがより洗練されたスタイルの車にシフトしたため、これらの別個の車は最終的に廃止されました。それでも、エレクトラは40年以上の走行を楽しんで、いくつかの人気のあるモデルを生産しました。エレクトラという名前は、1959年に販売を増やすために、スーパー（エレクトラ）とロードマスター（エレクトラ225）の2つのトップラインビュイックモデルに最初に付けられました。
1961年までに、会社が両方の車両に与えたマイナーな更新は、主要な再設計になりました。 1961年のエレクトラは、RWDステーションワゴン、セダン、クーペ、またはコンバーチブルとして利用可能でした。ハードトップモデルは、ElectraRivieraまたはElectra225Riveriaとして知られていました。モデルはファブリックトリムを特徴とし、225はレザーまたはビニールを特徴としました。各モデルには、タービンドライブトランスミッション、パワーステアリングとブレーキ、デラックスホイールカバーなどのアメニティが含まれていました。今年の終わりまでに、Electraは段階的に廃止され、Electra225が採用されました。
#JamesMarsdenは、友人のウィルと車で話すのが大好きでした。ジャンクヤードをうろついた後、ジェームズはついにウィルのさびた夢の車を見つけました—そして助けを求めて@AntAnsteadと@CristyLee09に頼りました。この驚くべき1963年のビュイックエレクトラ225の写真をもっとチェックしてください：https：//t.co/gbwFGE9tWq！ #CIOUJoyRide pic.twitter.com/fRsEl3WRIf
—スコットブラザーズエント。 （@sbentertainment）2021年8月31日
70年代には、Electra 225のスポーツが更新されたグリル、バンパー、テールライトが見られました。 1974年、ビュイックはフルモデルとして、以前は高級トリムであったエレクトラリミテッドを発表しました。 1975年には、固定されたリアサイドウィンドウ、短いフロントエンド、長方形のヘッドライト、両側にランニングライトを備えたグリルなど、多くの変更が加えられました。
すべてのモデルは、当時の新しい連邦排出基準を満たすように設計された駆動列の変更も見ました。また、1975年にはエレクトラリミテッドパークアベニューが導入され、ピロートップシートやベロアインテリアトリムなどの豪華なトラップが付属しました。 1977年、ビュイックがエレクトラを1フィート近く小型化したときに、さらなる変化が起こりました。
これらの小型車は、追加の駆動列の変更を備えており、1980年代を通じて燃費と販売が向上しました。 1985年までに、同社はさらに小型のスリムなFWDElectraを発表しました。しかし、この時代のエレクトラは贅沢なタッチでいっぱいでした。 1986年のリビエラは、車の最初のタッチスクリーンの1つを備えていました。パークアベニューのトリムは、1988年にエレクトラパークアベニューウルトラが発表されるまで最高レベルであり続けました。1991年までに、ロードマスターの名前として「パークアベニュー」がエレクトラに取って代わりました。
DítisdeBuickElectra Concept、een elektrische cross-over die laatzienwatビュイックワットEVのbetreftdekomende jaren allemaalgaatuitspoken。 https://t.co/ikisFMcgBT pic.twitter.com/S5qZoViwKk
— AutoWeek（@AutoWeek）2020年9月28日
ビュイックは古いロードマスターを復活させる計画はありませんが、同社は新しいクロスオーバーの名前を復活させる計画を立てています。最近発表されたプロトタイプから、ゼネラルモーターズによると、エレクトラは箱型ですが、23インチのホイールで滑らかです。オートウィークによると、キャデラックリリックと同じバッテリーを搭載します。つまり、4.5秒以内に583 hpを生成し、60mphに達することができます。また、1回の充電で400マイルをわずかに超える距離に到達できるはずです。
Robb Reportによると、新しいElectraは、顔認識に基づいて開くことができるバタフライドア、格納式のステアリングホイール、大きなタッチスクリーンダッシュボードなどの優れた機能を備えています。ライダーもフローティングシートで扱われ、キャビンに無重力の印象を与えます。コンセプトカーは未来的なタッチがたくさんあり、米国で利用可能であればテスラの人気のある競争相手になる可能性があります。
もちろん、テスラサイバートラックには、引っかき傷やへこみに強いクラッディング、ハンドルの代わりに航空機スタイルのヨーク、バタフライドアなど、多くの畏敬の念を起こさせる機能が備わっていると思われます。しかし、サイバートラックは、自動車愛好家は言うまでもなく、多くの主流の出版物によって醜いものとして略奪されてきました。その新時代の機能にもかかわらず、多くの消費者は他の選択肢を探しています。
ほとんどのアメリカ人はビュイックを過ぎ去った時代と関連付けていますが、中国では、お父さんのワゴン以上のものですhttps://t.co/YUASLQG47Lpic.twitter.com/OAyZIBiDSl
— CNN（@CNN）2017年2月25日
Green Car Reportsによると、まったく新しいElectraの最初のモデルは、米国ではなく中国で販売される予定です。ビュイックのブランドをフォローしている人にとって、これはそれほど驚くことではありません。ビュイックは何年もの間、中国市場向けの車両を製造し、他の市場や中国で販売してきました。また、中国のEVの採用率は、米国よりも速く進んでいます。国内でのビュイックの市場での地位と相まって、この動きはより理にかなっています。
ビュイックの北米での長年の歴史を考えると、海外市場での販売が主にビュイックを牽引することは少し驚くべきことです。しかし、ビュイックは、中国での売上高の伸びが大幅に伸びたため、2000年代初頭に米国製品の統合を開始しました。ビュイックの製造は1996年に上海で始まりました。しかし、20世紀半ばに多くの有名な中国人がこれらの外国車を運転したため、スーパーとロードマスターの時代に中国の消費者の心の中で権力と名声に関連付けられていました。そして90年代に、同社はその協会を想起させ、新世代の中国の消費者に影響を与えた新しいブランドを立ち上げました。
今日、ビュイックは中国で株式の80％を販売しています。そして、大きく成長している自動車市場では、ビュイックは新しいエレクトラで賢明な戦略的決定を下す可能性があります。ビュイックは、先祖返りの名前を持つ未来的なEVを生産することで、エレクトラに打撃を与える可能性があります。
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