これらのルノーとスズキの車はゼロスターの安全性評価を得ました

米国では、4つ星と5つ星の安全性評価が自動車メーカーの目標です。米国道路安全保険協会（IIHS）は、さまざまな方法で車両の耐衝撃性と安全性をテストしています。国道交通安全局（NHTSA）も同様のテストを実施しています。ただし、ラテンNCAPは最近、星がゼロの2台の車両をテストしました。

ラテンNCAP、IIHS、およびNHTSAの安全評価

ラテンNCAPは、ラテンアメリカおよびカリブ海地域の新車向けの独立した評価プログラムです。最近の安全性評価テスト中に、ルノーダスターとスズキスイフトはゼロスターのスコアを受け取りました。公式ツイッターページからの返信によると、ルノーはラテンアメリカとルーマニアで失敗したダスターを製造した。ルノーダスターに似た乗り物はダチアダスターです。この車両はヨーロッパで製造されており、安全性の評価が高くなっています。

IIHSは、側面衝突、背面衝突、ルーフクラッシュ、正面衝突評価などをテストします。 NHTSAは同様のテストを実行します。 NHTSAは、正面衝突、側面衝突、ロールオーバー、およびその他の頻繁な問題についてもテストを実行しました。これらは、ラテンNCAPによって行われる以下のテストに似ています。

ルノーダスターは、ラテンNCAPからゼロスターの安全性評価を受けました

Pruebas de seguridad de Latin NCAP：Cero estrellas para el Suzuki Swift y el Renault New Duster#Emolhttps://t.co/w7IFhxUkKzatravésde@emol

—ラテンNCAP（@LatinNCAP）2021年8月31日

ルノーダスターは、ダブルエアバッグと横滑り防止装置（ESC）の標準を備えていますが、それでも1つ星を獲得することはできませんでした。大人の乗員ボックステストでは、ダスターのスコアは29.47％でした。テストの子バージョンは22.93％を獲得しました。歩行者の安全に関するセクションでは、ダスターは50.79％の安全評価スコアを獲得しました。最後の安全支援セクションでは、ダスターは34.88％のスコアを獲得しました。

ラテンNCAPは、ダスターにはサイドボディまたはサイドヘッドを保護するエアバッグがないと述べた。テストでは、「不安定な構造性能と燃料漏れ」が示されました。組織は、ルノーがテスト前に販売した車の燃料漏れについて特に懸念しているようでした。

「正面衝突試験で記録された燃料漏れは、生産上の問題を解決するだけでなく、衝突時に燃料タンクでこの問題を引き起こす可能性のある市場で販売されているすべてのユニットをリコールするために、ルノーからのさらなる措置が必要です。同じように、側面衝突でドアを開けるには、側面衝突の場合に排出の重大なリスクをもたらすため、ルノーによる即時の対応が必要です。」

ラテンNCAP

それはルノーがすぐに修正するために取り組むべきものです。以前に販売した車と将来販売する車の両方。

スズキスイフトも星を受け取りませんでした

ここでテストされたスズキスイフトは、インドと日本で作られました。スズキはハッチバックとセダンバージョンでスイフトを提供した。成人テストでは、Swiftのスコアは15.53％でした。子供のスコアについては、それは信じられないほどの0％で入ってきました。歩行者安全評価スコアは66.07％、安全支援スコアは6.98％でした。

エアバッグがないため、側面衝突保護が不足しています。また、リアミドルシートには標準のラップベルトしかありません。スズキはSwiftにESC標準を提供していません。ヨーロッパでは、市場に出回っているスイフトにはESCと6つの追加エアバッグがあります。 「ルノーとスズキがラテンアメリカの消費者に提供したこのような安全性の低さは失望し、動揺している」とラテンNCAP事務局長のアレハンドロ・フラスは述べた。

結論として、この地域の顧客は、ヨーロッパのような市場で標準となっている安全機能に追加料金を支払うことを余儀なくされています。スズキやルノーのようなブランドがまだゼロスターの安全評価車を生産しているのは残念です。鈴木さんとルノーさん、頑張ってください！