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アメリカはガソリンを大量に消費する自動車から電気自動車 (EV) へとゆっくりと移行しており、これらの時代の間の重要な移行リンクはハイブリッド技術です。ハイブリッドはガスと電力を 1 つのシステムに融合し、EV の航続距離の不安がない環境に優しい車両を実現します。
メーカーは、プリウス時代を通じてハイブリッドの優れた燃費効率を宣伝してきましたが、正当な理由により、すべての消費者に広く受け入れられるにはまだ至っていません.特典があるように、ハイブリッドにも重大な問題があります。
新車を購入しようとしていて、ハイブリッド車が活躍しているなら、The Drive の情報チームは、ハイブリッドがどのように機能するか、なぜハイブリッドが完璧な車になり得るのか、なぜ多くのことが望まれるのかを説明するためにここにいます.ハイブリッド車の長所と短所は次のとおりです。
ハイブリッド車は、2 種類の燃料とエネルギー源を使用して、効率的な推進という唯一の目標を達成する車です。最も一般的なタイプのハイブリッド車は、ガソリン駆動の内燃機関と 1 つまたは複数の電気モーターおよびバッテリ ストレージ パックを組み合わせて、内燃機関のみの車両よりも優れた燃費を実現します。ハイブリッドはまた、回生ブレーキを使用して少量の電気をバッテリーに戻します。
回生ブレーキとは、車のブレーキシステムを通じてエネルギーを回収する行為です。通常、非ハイブリッド車がブレーキをかけると、ブレーキ パッドとブレーキの間の摩擦により、運動エネルギーが熱に変換されて放出されます。ハイブリッド車や電気自動車でブレーキ ペダルを踏むと、電気モーターが発電機に変わり、車輪がドライブトレインから発電機にエネルギーを伝達します。発電機は運動エネルギーを電気エネルギーに変換し、バッテリーに蓄えます。発電機からの生成エネルギー トルクが車両を減速させます。
ハイブリッド車と電気自動車の「燃費」を測定するために使用される MPGe は、ガロンあたりのマイル数を表します。米国エネルギー省によると、33.70kWh の電力は 1 ガロンのガソリンのエネルギーの 100% を持っています。したがって、車両が 33.70 kwh で 100 マイル走行できる場合、その車両は 100 MPGe と評価されます。
燃焼エンジンに複数の種類があるように、ハイブリッド パワートレインにも複数の種類があります。簡単な言葉に分解してみましょう。
マイルド ハイブリッドでは、電気コンポーネントが単独で車輪を直接駆動することはできません。代わりに、小型のバッテリー パックと電気モーターがアシスタントとして機能し、燃費の向上、トルクの爆発によるパフォーマンスのわずかな向上、エネルギーの回生、アクセサリへの電力供給を支援します。マイルド ハイブリッドの電気モーターの最も一般的な役割の 1 つは、スターターを兼ねてスタート/ストップ テクノロジに電力を供給することです。最近、48 ボルトのバッテリー パックを搭載した、より高性能で効率的なマイルド ハイブリッドが業界全体に普及しています。
フルハイブリッド車は、ガソリンエンジンを使わずに、電気部品だけで車輪を直接駆動することができます。さまざまな種類のフル ハイブリッドには、パラレル ハイブリッド、シリーズ ハイブリッド、プラグイン ハイブリッドなどがあります。
パラレル ハイブリッド :最も一般的なタイプのハイブリッドです。パラレルハイブリッドでは、バッテリー駆動の電気モーターとガスエンジンの両方が、トランスミッションなどの連結機構を介して駆動輪に直接接続されています。パラレル ハイブリッドは、車両に応じて、1 つ、2 つ、または 3 つの電気モーターを搭載できます。
シリーズ ハイブリッド :シリーズ ハイブリッドは、ガス発電機を搭載した電気自動車と考えてください。駆動輪に直接接続されていないため、ガスエンジンがバッテリーを充電し、電気モーターが推進力を処理します。シリーズ ハイブリッドの完璧な例は、レンジ エクステンダーを備えた風変わりでクールな BMW i3 です。
プラグイン ハイブリッド (PHEV) :プラグイン ハイブリッドは、基本的に、プラグを介して外部電源から充電する必要がある、より大きなバッテリー パックを備えたパラレル ハイブリッドです。より多くのエネルギーを蓄えることで、PHEV は 100% 電気推進力を使用して走行できますが、純粋な電気による航続距離は、依然として街中の比較的短い走行に制限されています。プラグイン ハイブリッド技術は、今は死んでいるが、依然として偉大な Chevrolet Volt などの歩行者用車両や、McLaren P1 などのパフォーマンス重視のハイパーカーに適用されています。
ハイブリッド車を購入するという決定は、軽々しく考えるべきではありません。決定するのはあなた次第です:利点が欠点を上回っていますか?
燃費 :地球を気にするかどうかに関係なく、燃費が向上すると、ガソリン スタンドに行く回数が減り、ポケットに入るお金が増えます。
環境にやさしい :ハイブリッド車の要点は、排気ガスを削減し、燃費を向上させて環境を保護することです。
パフォーマンス :Acura NSX などの特定のアプリケーションでは、ガソリンと電気が連携して動作し、追加のパワー、追加のトルク、ホイール コントロール、トラクション、およびブレーキによってパフォーマンスが向上します。
ユニークなトリミング :メーカーは、ハイブリッドがハイブリッドであることを世界に警告したいことがよくあります。そのため、これらのモデルには、多くの場合、独自のエクステリア照明、特別なバッジ、限られた色、ワイルドなデザイン、環境に優しい代替素材が装備されています.誰もがプリウスを知っている.
航続距離の不安なし :消費者が電気自動車を避ける主な理由の 1 つは、車が死んで乗員が立ち往生するのではないかという恐怖です。これは航続距離不安として知られる現象であり、バックアップ ガス電源を備えたハイブリッド車では完全に排除されています。
価格 :技術の研究と実装に余分なコストがかかることもあり、ハイブリッド モデルは、同じモデルの従来のベース ガソリン バリアントよりも多くの費用がかかることがよくあります。
パフォーマンス :楽しさとエンゲージメントよりも燃費が優先される場合、愛好家は自分自身を見てしまいます.
パッケージ :ハイブリッド市場では、飽和が進んでいるため多様性が増していますが、ハイブリッドは特定の人々向けに特定のパラメーターに合わせて構築されることがよくあります。残念ながら、これは購入者が必要なトリムや機能を選択する際の柔軟性が低いことを意味します.たとえば、トヨタはごく最近、全輪駆動オプションを導入して、プリウスのオーディエンスを大幅に拡大しました。
レンチが複雑 :ハイブリッドは一般的に、従来の内燃機関車よりも複雑で、修理が困難です。自分の車で作業することに抵抗がある人は、店でより多くのお金を使うことになるかもしれません.
希土類金属と鉱業 :ハイブリッドが環境に役立つと同時に有害であることは事実です。排出量と温室効果ガスは削減されますが、ハイブリッド車や電気自動車の大型バッテリーは、地球から採取および採掘された材料を利用しています。ハイブリッドの人気が高まるということは、これらの素材がより多く採掘されることを意味し、場合によっては、採掘作業が労働者にとって不公平で安全でないことを意味します.
電池切れ :バッテリーが効率的かつ費用対効果の高い方法でリサイクルできるようになるまで、何百万個もの使用済みの大型バッテリー パックをどのように処分するかについて懸念が生じるでしょう。
ルックス :これは変わりつつありますが、正当に美しいハイブリッド車はそれほど多くありません。新しいフォード ブロンコ ハイブリッドは、それを変える可能性があります。
プラグイン ハイブリッドにはプラグが必要です ：アパートのルールなどの理由で、簡単に充電できる家庭用プラグインシステムを設置できない人もいます。これは非常に不便です。
「最良」は、購入者の予算、希望、および優先順位に基づく主観的なものですが、今日市場に出回っている客観的に堅実なハイブリッド製品の一部を以下に示します.
2020 ヒュンダイ ソナタ ハイブリッド (ハイウェイ 45 / シティ 51 / 合計 47):4 ドアのソナタ セダンは最近、劇的なプロポーション、シャープなルックス、豪華な技術を備えた新世代に入りました。
2020 年 トヨタ プリウス + トヨタ カローラ ハイブリッド (54/50/52 mpg):中核となる 4 ドア プリウス ハッチバックは、プリウス プライム プラグイン ハイブリッドと、プリウス テクノロジーを使用して 53/52/52 mpg を実現する新しい目立たない 4 ドア カローラ ハイブリッド セダンによって補完されます。
2020 ヒュンダイ Ioniq ファミリー (55/54/55 mpg):ヒュンダイは、4 ドアの Ioniq ハッチバックを、ハイブリッド、プラグイン ハイブリッド、および最大 170 マイルの航続距離を持つ電気自動車に開発しました。 Hyundai Ioniq Hybrid Blue は EPA 定格 57/59/58 mpg です。約 25,000 ドルからで、市場で最高のハイブリッド製品の 1 つです。
2020 ホンダ アコード ハイブリッド (48/47/48 mpg):4 ドアのホンダ アコード ファミリー セダンは、アメリカで販売されている最高の車の 1 つです。 1 ガロンあたり 50 マイル近く走行できるハイブリッド モデルのオプションは、その地位をさらに強固なものにします。
2020 レクサス ES 300h (43/44/44):トヨタ アバロンとコンポーネントを共有する 4 ドア ES 300h 高級セダンは、エレガントなスタイルとレクサスのビルド品質および印象的な燃費を兼ね備えています。
2020 トヨタ Rav4 ハイブリッド (41/38/40 mpg):頑丈な外観、利用可能な全輪駆動、およびトヨタの信頼性を備えた Rav4 ハイブリッドは、わずか 30,000 ドル未満から始まります。 2021 年の Rav4 Prime プラグイン ハイブリッドは、さらに約 10,000 ドルで、EPA 定格で 94 mpge と 42 マイルの電気のみの航続距離を誇ります。
2020 Kia Niro ファミリー (52/49/50 mpg):Kia は Niro にガソリン エンジン、ハイブリッド パワートレイン、プラグイン ハイブリッド パワートレイン、またはバッテリー電気パワートレインを提供します。広いスペース、攻撃的でないスタイル、起亜の価値を備えたこの車は、クロスオーバーの購入を検討しているユーザーにとって素晴らしい選択肢です。
2020 フォード エスケープ ハイブリッド (44/37/41 mpg):セダンの販売が残っていないため、フォードはクロスオーバー、SUV、トラックに大きな賭けをしています。新しいエスケープは曲線的なヨーロピアン スタイルで、40 mpg 以上の定格のハイブリッドとして利用できます。
2020 クライスラー パシフィカ ハイブリッド (合計 82 mpge、電気航続距離 32 マイル):ハイブリッド パシフィカは、これまでに提供された中で最も完成度の高いファミリー カーの 1 つになる可能性があります。内部も外観も非常に魅力的で、非常に用途が広く、最大 7 人まで収容できます。
2020 アキュラ NSX (21/22/21 mpg):新しい NSX は、前任者のように自然吸気ではないかもしれませんが、過小評価され、見落とされがちなマシンであり、最初の正当なハイブリッド スーパーカーの 1 つとして歴史に永遠に残るでしょう。
2020 BMW i8 (69 mpge、18 マイルの電気航続距離):i3 および i8 プログラムを開始したとき、BMW は世紀の最も興味深い車の 2 つを生産しました。 i3 が非常に先進的なシティカーであるのに対し、i8 は別世界の外観を持つ高級プラグイン ハイブリッド スポーツ カーとして、小さなニッチを埋めています。
2020 レクサス LC 500h (27/35/30 mpg):最近の記憶の中で最も美しいデザインの実行の 1 つを宣伝する LC は、ほぼ完璧なラグジュアリー グランド ツアラーです。そのパフォーマンスはスーパーカーほど強力ではありませんが、豪華なインテリアと快適で落ち着きのある乗り心地により、プライベートな天国になっています。
ポルシェ パナメーラ ターボ S E-ハイブリッド スポーツ ツーリスモ (48 mpge、14 マイルの電気航続距離):200,000 ドルのハイブリッド ワゴンで、合計 677 馬力を発揮します。他に何がありますか?
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