電気自動車革命の1つの約束によれば、テスラの維持は十分に簡単に思えます。結局のところ、車内の機械部品が少ないということは、オイル交換、トランスミッションフルードの交換、またはクーラントフラッシュの費用と不便がないことを意味します。
アメリカで最も有名なEVメーカーであるテスラは、メンテナンスが簡単で日常のサービスコストが安いというメッセージを広めるために最大限の努力をしています。それでも、テスラを道路に置いておくのは無料ではなく、サービスセンターは通常の自動車店ほど一般的ではありません。テスラのメンテナンスについての洞察を読み続けてください。
テスラのモデル3は、アメリカで2番目に売れているEVであり、この種の車の中で最も安価な車の1つです。あなたが所有することができます。セダンは、クラスの平均的な車よりも5年間で16,411ドル安く、高級EVセグメントで最低5年間の所有コスト賞を受賞しました。
ただし、節約のほとんどは燃料費によるものです。私たちの研究では、モデル3は、多くのガスを動力源とする競合他社よりも維持費がわずかに高くなっています。しかし、燃料で節約されたお金は違いを補う以上のものです。
テスラは、モバイルサービスプロバイダーのフリートを採用しています。テスラが駐車されている場所ならどこでも、定期的なメンテナンスを行うために彼らがあなたのところにやって来ます。これらには、タイヤの回転、エアフィルターの交換、およびその他の基本的なタスクが含まれます。
テスラは、あまり一般的ではなく、より広範な作業のために、サービスセンターのネットワークを維持しています。この記事の執筆時点で、同社は35の州にサービスセンターを持っています。
ただし、それはすべてが便利な場所にあるという意味ではありません。アクセスのしやすさは、住んでいる場所によって大きく異なります。カリフォルニア州の住民は、州全体で39のサービスセンターを利用できます。テスラでアイダホで問題が発生した場合は、ボイジーに届ける必要があります。
現在、電気自動車の作業を認定された技術者を擁する独立したサービスショップはほとんどありません。電気自動車がアメリカの道路上の自動車のより重要な部分を占めるので、それは今後数年間で変わる可能性があります。ただし、現時点では、ほとんどの独立系ショップはテスラ車を扱っていません。
テスラはまた、「メンテナンスや修理のためにテスラ以外のショップに車を持ち込むことを選択した場合、保証の対象となる可能性がある」と述べています。
テスラ車はバッテリーとメンテナンスフリーの電気モーターを使用しています。これらは、ガソリン車のエンジン、燃料システム、トランスミッションの代わりに使用されます。これらの部品は、ほとんどのメンテナンスニーズの源です。
他の電気自動車と同様に、テスラはサスペンションシステム、タイヤ、ブレーキ、および内燃エンジンを搭載した車両と同様の他の部品を使用します。これらの部品はまだ定期的なメンテナンスが必要です。
テスラ車はまた、その独特の性質のためにいくつかの珍しいメンテナンスサービスを必要とします。たとえば、回生ブレーキは、電気モーターからの抵抗を使用してテスラの速度を低下させます。この機能は、ドライバーがブレーキに依存することが少なくなることを意味します。したがって、ブレーキパッドはテスラの方がガソリン車よりも長持ちする傾向があります。
ただし、テスラは、冬に道路の塩を使用する州では、所有者に毎年ブレーキキャリパーに注油することを義務付けています。カーアンドドライバー誌は、テスト目的で1年間テスラを保管していました。彼らは、ブレーキキャリパーの潤滑には、従来の車の通常のオイル交換と同じくらいの費用がかかることを発見しました。
多くのテスラの所有者は、テスラのタイヤが予測される寿命が終わる前に交換する必要があることを示唆する逸話を共有しています。 40,000マイル続くと宣伝されているタイヤは、テスラではわずか30,0000マイル続く可能性があります。摩耗の増加は、EVの重量がガソリン車よりも重いためである可能性があります。もう1つの原因は、モーターの瞬間的なトルクが高摩擦の始動を提供することである可能性があります。
関連ストーリー：リコールアラート：遅れて空白になるテスラスクリーン
テスラには従来のエンジンとトランスミッションがないため、オイル交換やクーラントフラッシュなどの定期的な作業は不要です。
私たちの専門家は、5年間で、テスラモデル3の所有者がメンテナンスに3,115ドルを費やすことを期待できることを発見しました。これは、多くのガスを動力源とする競合他社よりもわずかに高くなっています。たとえば、同じサイズのアキュラILXは、同じ期間のメンテナンスに2,792ドルかかりました。 GenesisG70の価格は2,621ドルです。
しかし、燃料の節約は追加コストを補って余りあります。
テスラの定期メンテナンススケジュールのいくつかの項目は、有能なホームメカニックが実行できるほど単純です。たとえば、2年ごとにキャビンエアフィルターを交換するのは簡単で、経験は最小限です。
ブレーキフルードの汚染テストなどの他のタスクには、ほとんどの人が持っていないショップツールが必要です。
テスラの売り上げは急上昇しました。同社は2021年後半にアメリカで最も売れている高級自動車メーカーになりました。そのサービスセンターのネットワークは、それほど急速には成長していません。その結果、多くのテスラの所有者は、サービスの予約の待ち時間が非常に長いことに不満を持っています。
テスラの最高財務責任者であるザック・カークホーンは、投資家との最近の決算発表で、この問題を認め、それに取り組むことを約束しました。 「それ以来、私たちはこれに対処するために非常に懸命に取り組んできました。そして、待ち時間が短くなるのを見てきました」と彼は言いました。しかし、彼は次のように付け加えました。「最高のサービスはサービスではありません。そのため、私たちは会社として、車両の初期品質と車両の信頼性の両方に非常に重点を置いてきました。」
テスラは、一部のサービスの推奨メンテナンススケジュールを公開しています。ブレーキパッドなどの摩耗アイテムは対象外です。ブレーキパッドは、サービスの予約のたびに検査し、必要に応じて交換する必要があります。
| サービス | 間隔 |
| タイヤを回転させ、ホイールを調整する | |
| ブレーキフルードをテストし、必要に応じて交換します | |
| 6年（モデル3） 4年（モデルY） 3年（モデルS、モデルX） | |
出典：テスラ
タイヤのメンテナンスについて知っておくべきことはすべてここにあります
カーバッテリーのメンテナンス：あなたが知る必要があるすべて
車のメンテナンスガイド：あなたが知る必要があるすべて
ワンペダルドライビング：あなたが知る必要があるすべて