あなたの車のブレーキシステムはあなたの安全に最も重要な貢献者の1つであるだけでなく、あなたと一緒に車に乗っている人やあなたの周りの道路にいる人の安全にも貢献しています。問題があると思われる場合は、最寄りのブレーキショップでブレーキチェックを受けるのを待ってはいけません。車両が見過ごされていない場合、後でより高価な修理がある場合は時間とお金を節約できる可能性があるため、すぐに予約してください。それはまた命を救うかもしれません。安全が常に最優先です！
どの車のブレーキシステムも、多くの部品が連携して構成されています。あなたがあなたの車に行った投資を最大限に活用するために、コンポーネントが何であるかを知ることは役に立ちます。それらは次のとおりです。
車内のブレーキペダルを踏むと、パッドの圧力と摩擦の組み合わせがローターを押して車を止めます。ただし、ブレーキパッドが摩耗したり、何らかの欠陥がある場合は、車内の全員が危険にさらされます。ブレーキの故障により、毎年約30万件のクラッシュが発生しています。これらの故障の多くは、ブレーキパッドの交換または修理につながる定期的なブレーキサービスで防ぐことができたはずです。
標準的な推奨事項は、6か月ごと、または6,000マイルごとのいずれか早い方でブレーキを検査することです。これにより、メカニックは小さな問題が大きな問題になる前に修復する時間を確保できます。この検査は、オイル交換やACチェックなどの定期的なメンテナンスチェックのリストに追加できるため、時間と費用を節約できます。ブレーキ検査の時期を決定する別の方法は、ブレーキパッド自体の幅を測定することです。パッドは、車を止めたり遅くしたりする摩擦を生み出す12mmの素材から始まります。原則として、診断チェックのために車やトラックを持ち込む場合、整備士はパッドが3mmまたは4mmに下がったときにパッドを交換することを提案します。彼らが見たくないことの1つは、ブレーキパッドが摩耗しているためにローターが削られていることです。
それにもかかわらず、実際にブレーキパッドを測定するドライバーは多くありません。あなたの車のメンテナンスチェックのスケジュールを維持し、これを測定するためにブレーキの専門家を信頼することも重要です。これらの専門家はあなたの車を安全に道路に置いておくでしょう、そしてまたあなたのブレーキパッドを保護するか、そうする時が来たらそれらを交換することについてあなたにアドバイスを提供することができます。今日のブレーキスペシャリストは、パッドとシューの交換、キャリパーの潤滑、ドラムとローターの機械加工など、ブレーキシステムのすべてのコンポーネントを検査および修理するために、最新のテクノロジーを利用することもできます。したがって、自動車ショップと整備士の選択がどれほど重要であるかを簡単に確認できます。完了した前の作業を検証するために必要なときに呼び出すことができる、時間の経過に伴うサービスの記録を構築しています。また、ショップ、そのサービススタッフ、および整備士との協力関係を築いています。
ブレーキシステムの部品がわかったので、次のチェックを含む定期的なブレーキシステム検査の重要性を確認できます。
検査が完了すると、結果のレポートと、必要な追加作業の見積もりが書面で提供されます。推奨される可能性のある最も一般的な修理は、ブレーキパッドと靴の交換であり、ドラムとローターも適切な仕様に機械加工する必要がある場合があります。付加価値サービスとして、ブレーキフルードだけでなく、車内のすべてのフルードレベルがチェックされ、必要に応じて補充されます。さらに、自動車店のサービススタッフがあなたの車を試乗して、修理が完了したことを確認します。その後、ブレーキが正常に機能し、安全に走行できることを確認して、作業を開始します。
あなたの個人的な運転習慣もあなたのブレーキに影響を及ぼします。ブレーキパッドが時間の前に摩耗しないようにする方法は次のとおりです。
これらのアクションのいくつかは、しばしば避けられません。ブレーキパッドは摩耗するように設計されていますが、それがどのくらいの速さで発生するかは、ドライバーと車両によって異なります。ただし、ブレーキを認識し、ブレーキを早期に摩耗させる可能性があることを認識しておくと、見た目と同じくらい小さな違いが生じる可能性があります。ブレーキの摩耗を避けることができれば、ブレーキは可能な限り長く機能し続けます。
車両のブレーキパッドの問題を警告する可能性のあるこれらの危険信号に注意してください：
ブレーキペダルを踏んだときに車が止まるまでに時間がかかる場合は、パッドが磨耗していて、滑らかすぎて適切に機能するために必要な摩擦を発生させていない可能性があります。その後、パッドとローターが過熱する可能性があります。注意を払う！
車の各ホイールにはわずかな違いがあります。つまり、ブレーキパッドは、車両のどこに配置されているかによって、摩耗率が異なります。ブレーキをかけるときに片側または反対側に引っ張ると結果になります。オートショップとブレーキスペシャリストができるだけ早くそれらをチェックするようにしてください。
各ブレーキには摩耗インジケーターが組み込まれています。この装置は、ローターが損傷する前にブレーキパッドの問題を警告するように設計されています。ブレーキをかけると止まるようなピアス音が聞こえる場合は注意が必要です。インジケーターはスチール製で、ブレーキをかけずにローターに接触すると鳴きが発生します。これは良い兆候ではありません！ブレーキパッドは摩耗しており、ローターを損傷する前に交換する必要があります。これにより、修理にかかる費用が大幅に増える可能性があります。これは最も一般的なブレーキの問題の1つであり、定期的なブレーキ検査によって回避できます。
樹脂はブレーキパッドを一緒に保持します。時間が経つと劣化し、ブレーキをかけると振動します。もう1つの原因は、ローターを再表面化する必要があることです。それでも、ブレーキとは関係のない他の原因が振動を引き起こす可能性があります。これには、ステアリングコンポーネントの問題や、バランスを取り、調整する必要のあるホイールの問題が含まれます。あなたの整備士にそれをチェックさせて、問題が何であるかを正確に決定させてください。そうすれば、あなたは安全にそして快適に道路に戻ることができます。
ブレーキシステムには、パッドを所定の位置に保持する装置があります。何らかの理由でデバイスが緩むと、カチッという音やガタガタという音が聞こえます。チェックアウトしてください！
これはおそらくブレーキの問題ではなく、セーフガードがすでに実行されている可能性があります。ブレーキの問題は必ずしもあなたにたくさんのお金がかかるとは限りません、そしてそれらのいくつかは実際にそうします。ブレーキパッド内の特定の種類の材料から発生する無害なきしみである可能性が非常に高いか、ブレーキフレームワークにシステム内の残留物または水が含まれている可能性があります。問題は損傷を引き起こしていない可能性がありますが、確認のためにチェックしてもらいます。整備士は単に新しいブレーキフルードを追加する必要があるかもしれません。
車がどこかで燃えているようなにおいがするときはいつでも、深刻な問題があるのは当然です！急な路面で強くブレーキをかけた後の強い化学的な燃焼臭は、ブレーキまたはキャリパーが過熱していることを意味します。安全になったらすぐに引っ張ってブレーキを冷やす必要があります。そうしないと、ブレーキフルードが沸騰してブレーキが完全に機能しなくなる可能性があります。ホイールから煙が出ると、キャリパーが詰まって運転が危険になります。これは明らかに無視できない問題です。車をすぐに自動車店に持っていきましょう。
次の点に注意してください。
流体がマスターシリンダーまたはブレーキフレームワークの他の場所から漏れている場合、柔らかいブレーキペダルが発生し始めます。つまり、ブレーキパッドをローターにしっかりと固定するのに十分なブレーキ流体がないことを意味します。することになっています。マスタシリンダーにはブレーキフルードを保持するタンクがあります。ブレーキをかけると、流体が配管から押し出され、油圧重量が発生します。あなたの自動車店での検査は、あまりにも多くの損害が与えられる前にタンクが満たされるのを許します。これは、警告サインを無視しない限りです！
ブレーキパッドを測定するために地面に降りるドライバーは多くありません。ドライブインして、ブレーキ整備士に任せましょう。
ブレーキペダルを踏んだ直後にブレーキの反応が強すぎると、ブレーキのほこり、グリース、または液体がブレーキを汚染している可能性があります。さらに、キャリパーの位置がずれているか、取り付けが緩んでいるか、キャリパーピストンが動かなくなっている可能性があります。自動車整備士は、圧力が上昇する原因となるブレーキラインやホースのつぶれや詰まりをチェックすることもできます。このように反応するブレーキは、車内のすべての人にとって危険で不快な乗り心地になります。
このような兆候は軽微なイライラのように見えるかもしれませんが、無視すると実際の問題を先に示す可能性があります。注意を払わないことによってあなたの家族の安全でチャンスをつかまないでください。
ほとんどの整備士は、フロントブレーキパッドとバックブレーキパッドを同時に交換することを推奨しています。さらに、どちらかの車軸のブレーキパッドを1つだけ交換することはお勧めできません。また、フロントブレーキパッドとバックブレーキパッドの摩耗にも違いがあります。一般に、車両は車両の前部でより多くの重量を処理します。ブレーキをかけると、この重量によりフロントパッドの摩耗が大きくなります。もちろん、この結果、フロントパッドはリアパッドよりも頻繁に交換する必要があります。
ブレーキパッドは、金属、セラミック、または有機のいずれかであり、各材料には独自の長所と短所があります。それらはすべて、市場に出る準備ができる前に厳格な製造およびテストプロセスを経ていますが、あなたはあなたの車にどれを持っているべきですか？その決定は、あなたがあなたの車をどのように使うか、そしてコスト対価値の要因に依存します。基本は次のとおりです。
半金属パッドは、金属繊維から構造を取得します。使用される金属は通常、高品質の鋼、銅、鉄、およびその他の複合合金であり、ブレーキパッドを構成するために他のフィラーと一緒にグラファイト潤滑剤と組み合わされます。
地球上で最も進んだ微細構造のいくつかは、ブレーキパッドのセラミックファイバーです。具体的には、セラミックブレーキパッドの組成により、高温下で非常に安定しています。
有機ブレーキパッドは、日常の運転用に作られ（高性能車用ではありません）、ブレーキをかけるときにあまり熱を発生しません。有機という言葉は、ゴム、ガラス、グラスファイバーなどの一般的な材料と、樹脂で固定されたカーボンを指します。
これは、ドライバーが最もよく尋ねる質問の1つです。ただし、コストは車のメーカーとモデル、使用頻度、および車両の運転方法によって影響を受ける可能性があるため、簡単な答えはありません。
修理の範囲に応じて、一般的なガイダンスとして参照できる見積もりを次に示します。
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