タイヤは道路に接触する車両の一部であり、そのため、タイヤは多くの悪用を受けます。タイヤの損傷の一般的な原因を理解すると、不必要な危害を防ぎ、タイヤの寿命を延ばすことができます。
タイヤの回転に失敗する
タイヤが他の種類の損傷を受けていない場合でも、定期的にタイヤを回転させることを怠ると、早期の摩耗につながる可能性があります。
タイヤは車両のさまざまな位置にあるため、摩耗が不均一になります。通常、フロントタイヤはバックタイヤよりも摩耗が多く、タイヤの左側または右側は、車両のどちら側にあるかによって摩耗が大きくなる可能性があります。
この問題は、タイヤを定期的に回転させることで簡単に対処できます。これには、後ろのタイヤを前に、前のタイヤを後ろに移動することが含まれます。あなたのメカニックは、各タイヤがその寿命にわたって4つの可能な場所のそれぞれに配置されることを保証する特定の回転パターンを持っています。車両にフルサイズのスペアタイヤが付いている場合は、スペアを組み込んだパターンに従うこともできます。
タイヤは6,000〜8,000マイルごとまたは6か月ごとにローテーションする必要があります。車両のオイルを交換する頻度にもよりますが、これはおそらく1、2回のオイル交換のたびです。
甌穴を乗り越える
あなたがそれらを打った場合、甌穴はあなたの車に多くのことをすることができます。これらは車両のアライメントとサスペンションに問題を引き起こす可能性がありますが、最も一般的なタイプの損傷はタイヤの損傷です。
タイヤがポットホールにぶつかると、比較的鋭いエッジに押し付けられている間、そのタイヤに不釣り合いな量の重量が瞬間的にかかります。場合によっては、損傷がひどく、リムが曲がって空気漏れが発生することがあります。それほど深刻ではない場合、ポットホールの損傷は、不均一な摩耗や一般的なタイヤの損傷につながる可能性があります。
縁石にぶつかる
縁石にぶつかると、通常、高速道路のくぼみにぶつかるのと同じ影響はありませんが、タイヤに影響を与える場所が原因で、縁石の損傷も深刻になる可能性があります。
タイヤが縁石にぶつかると、タイヤのサイドウォールが縁石にこすりつけられます。サイドウォールはある程度の衝撃に耐えることができますが、タイヤのネジ部分が受ける衝撃に対応できるようには作られていません。したがって、比較的軽いバンプは、ある程度の損傷を引き起こす可能性があります。
縁石によるわずかな損傷でさえ、タイヤの乗り方に影響を与えるほどサイドウォールを弱める可能性があります。サイドウォールの完全性が損なわれると、車両もサポートされなくなります。それに加えられた圧力と低下した強度は、時間とともに悪化するだけです。
これは運転する人にとっては潜在的な危険ですが、定期的に縦列駐車をするドライバーにとっては特に懸念されます。縦列駐車は低速で行われ、縁石にぶつかるとすぐに停止できますが、タイヤの寿命を超えて繰り返しこすることは、最終的にタイヤの完全性に影響を与える可能性があります。
悪い配置で運転する
車両の位置合わせにより、フロントタイヤの向きが決まります。ステアリングホイールが真っ直ぐで、完全に平行なときに前方を向くように向きを変える必要があります。ただし、運転中は、くぼみ、縁石、その他の障害物によって車両のアライメントが崩れる可能性があります。
車両の位置がずれると、フロントタイヤが異なる方向を向きます。訓練を受けていない人の目には違いが気付かない可能性があり、あなたの車はまだ運転できる可能性があります。ただし、タイヤは完全に平行ではないため、摩耗が増加します。不良アライメントは、サービスセンターでコンピューター化されたアライメントを取得することで簡単に修正できます。
タイヤが損傷していて新しいタイヤが必要な場合は、Evans Tire＆ServiceCentersにお問い合わせください。