エンジンの音以外に、タイヤから発生するノイズも、車があなたと通信するもう1つの方法です。タイヤは常に音を立てますが、それは避けられません。タイヤにはいろいろな種類があるので、騒音もたくさんあります。ただし、タイヤから出る音に慣れると、タイヤから出る奇妙な音や奇妙な音を一度に検出することがあります。それは、そこで何かがうまくいかなかったことの兆候である可能性があります。
しかし、それを聞いてもまだ慌てないでください。タイヤの再調整など、簡単に修正できる他の問題の結果として音が発生する可能性があるため、タイヤを交換する必要はありません。タイヤの騒音の一般的な原因とその修正方法の詳細を見てみましょう。
急ブレーキをかけたり、方向転換したり、急加速したりすると、タイヤの鳴き声が聞こえる可能性があります。これは、トレッドがトラクションを獲得しようとするときに路面を滑る音です。強くブレーキをかけると、車も滑って音を立てます。鋭いコーナリングにより、ゴムが路面を横方向に滑って音がすることがあります。ただし、ゆっくりと曲がってもノイズが聞こえる場合は、タイヤの空気圧が不足しているか、位置合わせに問題がある可能性があります。
空気圧が不足しているタイヤは、ターン中に働く物理的な力をうまく処理できません。適切に膨らませたタイヤをコーナーに入れると、タイヤの形状がより良く保たれ、道路との適切な接触量を維持できます。タイヤが摩耗すると、サイドウォールが過度に曲がり、車をスムーズに回転させるのに十分なトラクションを生成できなくなります。代わりに、ゴムがより横にスライドし、鳴き声が発生します。
そのため、タイヤからきしむ音が聞こえたら、まずPSIを確認してください。ほとんどの車は、運転席ドアフレームの内側にあるホイールの正確なPSIを教えてくれます。しかし、過度に膨らませることもお勧めしません。過度に膨らんだタイヤは道路と適切に接触しません。タイヤの摩耗が不均一になり（カッピングタイヤなど）、タイヤがパンクしやすくなります。タイヤの性能を確認するために、毎月PSIをチェックする必要があります。タイヤは暑い月には少し低く、寒い月には少し高くする必要があることを忘れないでください。
タイヤに問題がない場合は、アライメントに問題がある可能性があります。ホイールアライメントの問題により、ホイールがわずかに異なる方向に引っ張られ、タイヤが道路に擦れ、きしむ音が発生します。私たちのほとんどは、診断と修正に専用の機器が必要なため、自宅でホイールアライメントを修正することはできません。そのため、車を地元のガレージに持っていき、修理を依頼してください。
位置合わせを間違えると、ステアリングとサスペンションの部品に負担がかかり、タイヤの寿命が1000マイル短くなる可能性があります。あなたの燃料経済はひどく影響を受けて、あなたにガソリンポンプで痛みを引き起こします。したがって、これらの問題にかかる時間、費用、労力を節約するために、6000マイル（9656 km）ごと、または少なくともオイルを交換するたび、またはタイヤの摩耗が早すぎる場合は、アライメントを確認してください。
>ほとんどすべての車でタイヤのハム音が発生します。タイヤがアスファルトを転がるときの通常の騒音です。繰り返しになりますが、ノイズが通常よりも大きい場合は、それに対して何かする必要があることを意味します。通常、タイヤの回転。タイヤのハム音が大きくなる原因はいくつかあります。異常なタイヤの摩耗、タイヤの損傷、タイヤの擦り傷などです。
タイヤの不均一な摩耗は、タイヤからのハミングノイズの最も一般的な原因です。弱いリアショック（特に前輪駆動車）、ホイールアライメントの問題、不適切なタイヤ圧、およびその他の問題はすべて、この問題の原因となる可能性があります。タイヤが異常なパターンで摩耗している場合（最も一般的なパターンは、リアタイヤの「カッピング」、道路に接触する表面積の変化を引き起こすゴムの高低パターンです）、検査するとすぐにそれを確認できます。トレッド。これに対処するためのいくつかのオプションがあります。トレッドの寿命を最大限に延ばすには、タイヤを回転させて（リアタイヤを前に、またはその逆に）、しばらくの間ノイズを除去します。しかし、最終的には、4本すべてのタイヤを新しいタイヤと交換する必要があります。
ホイールベアリングの不良は、タイヤから発生しているように聞こえるノイズを引き起こす可能性もあります。ただし、ハミングノイズというよりは、高音のきしみ音やグラインディングノイズのようなものです。この問題はできるだけ早く解決する必要があります。修理しないと、内部摩擦によりホイールベアリングが過熱し、焼き付きする可能性があります。
トレッドの分離やベルトのずれ（一般に構造の欠陥によって引き起こされる）、過度の膨張、ポットホールや縁石の衝突などのタイヤの損傷は、タイヤの丸みやバランスの崩れを引き起こしますが、タイヤのその他の原因です。ノイズ。
タイヤのスカッフィングは、アライメント角度がホイールのアライメントを順番に維持できず、1つのタイヤが前方に転がるのではなく横方向にスカッフィングする場合に発生します。同じノイズは、タイヤのトレッドの深さが非常に浅い場合にも発生する可能性があります。速度超過と組み合わせると、タイヤのきしみ音が発生し、トラクションが失われる可能性があります。
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この音は、タイヤが転がっているときに何かをこすっているようです。覚えておくべきことがあります。音がタイヤから聞こえるからといって、問題がタイヤにあるという意味ではありませんが、タイヤの近くの他の部分にある可能性があります。この摩擦音の場合、最も一般的な理由は、ホイールベアリングまたはブレーキ部品の問題です。
問題を引き起こすのがブレーキ部品である場合、それらは主にこれらの部品です：キャリパー、ブレーキローター、またはブレーキパッド。
キャリパーは、ほとんどすべての車の前輪にあるディスクです。キャリパーの仕事は、ローターに食い込み、車両を減速させることです。これは、ブレーキシステムの最も目に見える部分の1つです。道路のがれき、除氷塩、および過度または急速なブレーキングは、摩耗を加速させる可能性があります。キャリパーが故障し始めると、ブレーキをかけるたびにそれに気付くでしょう。これは、ボルトが緩んでいて、摩擦音やガタガタという音がすることを示しています。ただし、小さな破片が中に入ると、これも聞こえる可能性があります。
ローターはホイール内の大きなディスクです。それらは、ブレーキパッドが車輪の回転を止めるために押し下げる部品です。ブレーキローターの故障は、多くの場合、急停止、ブレーキへの乗車、または別のブレーキコンポーネントが正しく機能していないときにブレーキを使用することによって発生します。これにより制動距離が長くなり、危険です。きしむ音、きしむ音、またはきしむ音が聞こえます。運転中も振動を感じるでしょう。
ブレーキパッドは、ブレーキプロセスの一部としてローターを押します。良好な状態であると見なされるには、パッドの少なくとも4分の1が見える必要があります。それ以下の場合は、できるだけ早くパッドを交換する必要があることを示しています。パッドはローターに圧力をかけるため、時間の経過とともに摩耗します。停車してきしむ音が聞こえたら、これは車のブレーキパッドが摩耗していることを示しています。もう1つの兆候は、ブレーキが過熱した場合です。
それ以外に、ホイールベアリングも故障している可能性があります。ホイールベアリングは、リングでまとめられた金属製の円です。ホイールが回転するときの摩擦を減らします。速度が上がるにつれて大きくなる振動音が聞こえたら、ホイールベアリングが不良であることがわかります。車は意図しない方向に引っ張り始めます。道路にいるときは、運転速度が速いほど、摩擦音（または外に吹く風のようなハウリング音）が大きくなります。ホイールをつかんで動かそうとしたり、ホイールが回転しているときに聞いたりすることで確認できます。
このノイズは、車が低速でプチプチを運転しているように聞こえ、高速で低速ドローンのように聞こえます。これは、トレッドパターン間のスペースでタイヤの下に閉じ込められた圧縮空気が、ホイールが回転している間に逃げるためです。タイヤのトレッドブロックが大きいほど、音が大きくなる可能性があります。したがって、ノイズを減らしたい場合は、トレッドブロックが小さい他のタイヤに変更することを検討してください。
一方、タイヤが「フェザー」していることを示している可能性もあります。これは、トレッドが不均一に摩耗しているタイヤを表すために使用される用語です。その結果、フェザータイヤはサスペンションコンポーネントの摩耗の兆候である可能性があり、スムーズに転がるのではなく、運転中にタイヤが上下に跳ね上がる原因になります。この場合、タイヤの回転と新しいタイヤの交換が可能であり、摩耗したコンポーネントを交換します。
タイヤの音は、車の状態について多くのことを教えてくれます。これらの問題が発生しないようにするには、車のメンテナンスを適切に行い、ドライバーズマニュアルの推奨事項に従って整備士に点検を依頼する必要があります。メンテナンスのヒントに従って、愛車の世話についてもっと知りましょう！
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