シビックは、石油危機が発生し、厳格な安全規制と排出ガス規制が実施されるちょうどいい時期に、1973年に米国でデビューしました。通常のガスまたは無鉛ガスで実行できるだけでなく、複雑で高価な排出装置を必要とせずに1ガロンあたり40マイル以上を返す複合渦制御燃焼エンジンも備えています。エンジンが故障した場合は、ズームインしてホンダシビックのエンジン価格を見てみましょう。
少し背景がありますが、Civicは、今後何年にもわたって頼ることができるメンテナンス要件が低いため、予算重視で一夜にしてヒットしました。また、変更が容易な車であるため、ギアヘッド用の空白のキャンバスでもあります。それは実用的な車の所有者が望んでいるすべてです。
高速でパワフルなホットハッチのシビックタイプRは、ホンダCRXやインテグラ/アキュラRSXなどの車よりも長持ちし、置き換えられました。歴史の中で、それは膨大な数のエンジンを搭載してきました。ホンダシビックの対応するエンジン価格とそれらについて少し話し合いましょう。
第5世代のホンダシビックエンジンには、D13B、D15B、D15Z、D16A、D16Z、B18Bなどの興味のないモーターのリストが含まれています。このバッチの2つのエンジンだけが言及する価値があります。VTECシステムを備え、8,000rpmに達する可能性のあるB16A1とB16A2です。ホンダシビックのB16A1エンジンの価格は約319ドル以上です。
B16A1エンジンは、1992〜1995年のホンダシビックSIR、1988〜1991年のホンダシビックCRX、および1996〜2000年のホンダシビックSIRモデルに適合します。
第6世代のホンダシビックスポーツはスタイリングを更新しましたが、以前の再設計よりも過激ではありません。サスペンションとエンジンのオプションに関しては、オプションが利用可能になりました。これには、最初の天然ガス駆動のシビックであるGXが含まれます。
CX、DX、およびLXトリムはすべてD16Y7非VTECエンジンを搭載しています。 EXにはD16Y8VTECがあり、HXにはD16Y5VTEC-Eがあります。一方、USDMSiとCanadianSiRには、DOHC（B16A2 VTEC）が付属しています。最初のシビックSiクーペEM1は、1999年から2000年までデビューしました。
1.6Lの非VTECエンジンJDMD16Y4D16Y7の交換には、999.00ドル以上の中古品が必要です。再構築された99-00ホンダシビックEXVtecSOHCD16Y8エンジンの価格は約$1,800.00です。
リラックスした都会の運転のための標準的なエンジンの中には、D13B、D14A、D15Z、およびD16Yがあります。しかし、少し興奮したい場合は、エンジンB16A2を搭載した1.6リッター160馬力のホンダシビックSiを調べることができます。ホンダシビックのJDMホンダB16AVTECエンジントランスミッションシビックSiRB16A2エンジンの価格は約$2500.00です。
第7世代のCivicsは、D15Y、D15Z、D16W、D17Aなどのアップグレードされたエンジンで製造されました。ホンダシビックのD17Aエンジンの価格は約599ドル以上です。最も強力なのは、K20Aエンジンを搭載したシビックタイプRで、200HPに達しました。 JDMシビックタイプRの場合、馬力は215に増加しました。ホンダシビックのタイプRK20Aエンジンの価格は約3,195ドル以上です。
その後、2005年に第8世代シビックが登場し、R20A、R18A、R16A、L13A、K20Z2、K24Zのエンジンが購入者に提供されました。 N22AやハイブリッドLDAのようなディーゼルエンジンもありました。 197HPK20Z3エンジンを搭載したシビックSiも米国で販売されました。 JDMホンダR18Aシビックエンジン1.8livtec06 –11SOHCは約649.99ドルで中古で販売されています。
ホンダが「エネルギッシュで、なめらかで、空力的」とタグ付けされた第9世代のシビックのスケッチを発表したのは2010年12月でした。生産版は翌年4月に発売されました。
重要なニッチは、ホンダがほとんどのモデルにエコアシスト技術を追加したときであり、それらは北米でそのような技術を採用した最初のガソリンのみの燃料を供給されたホンダになりました。情報システムは、ドライバーがより燃料効率の高い運転スタイルを採用するのに役立ち、日本でのブランドのハイブリッド車の燃費を10％向上させることが証明されています。
第8世代シビックの改造エンジンを第9世代で使用。変更されたエンジンには、R16A、R18Z、R20Z、K24Z、L13A、およびN22Bが含まれます。一般的なエンジンに加えて、より強力なバージョンもありました。
第9世代のシビックSiには、2.4リッターのK24Z7が提供され、208HPを生み出すことができました。シビックタイプRはさらに高速でした。ターボチャージャー付きの2.0リッターK20C1エンジンが使用され、310HPに達する出力を生成できました。
この世代のホンダシビックのエンジン価格は、2012-2014モデルに適合するホンダシビックSIK24z7エンジン2.4LVtecK24で$1,398.00になります。
2015年は、多くの新しいエンジンが使用された第10世代のCivicの発売を記念します。それらはR16B、R18Z、K20C2、およびL15B7エンジンでした。ホンダシビックSiは205HPターボチャージャー付きL15B7エンジンを搭載し、トップモデルのシビックタイプRは310HPターボチャージャー付きK20C1エンジンを使用しました。
1.8L 4気筒エンジンR18Z1は、499.00ドルの使用で購入できます。 2012〜2015年のホンダシビックSiエンジンモーターアセンブリ2.4Lは、約$1,394.07以上で購入できます。タイプRK20C1エンジンは、約$6,499.99以上で中古品を購入できます。
ホンダシビックは、ホンダの市場売上高を節約しました。正確には、30万マイル以上の距離にいる人を何とか連れて行くことができたからです。これは、ホンダのエンジンの部品がより高品質で製造されているという事実によって達成される可能性が最も高いです。 2015年、Consumer Reportsのサブスクライバーは、ホンダシビックを史上最も長持ちする自動車の1つとして記録しました。
ホンダシビックは、統計によると、これまでで最も売れている車の1つであり、車の所有者は、ホンダシビックを10年以上も維持できることがわかっています。しかし、それはまだ車の取り扱いに対する車の所有者の態度に依存しているため、それは自動的には起こりません。
車の所有者は常に予防的メンテナンスに頼るべきであり、車は予想よりも長持ちすることができます。車の液体も頻繁に交換する必要があります。オイルが非常に少ないと、エンジンの故障につながる可能性があります。
スパークプラグ、ガスケット、エンジン、および潜在的なオイル漏れもチェックする必要があります。バルブも完全に正常に動作していることを確認するためにチェックする必要があります。これらすべてにより、エンジンが完全な寿命に達することが保証されます。
通常、ホンダシビックフードは260ドルから900ドルの費用がかかります。キットは380ドルから1,100ドルまでさまざまです。フードパネルを交換すると、車を交換するよりも再販価値を維持しやすくなり、エンジンを保護して寿命を延ばすことができます。
サンディングやその他のへこみ修復技術は、最終的にパネルの表面の靭性を損ないます。また、フードを交換することで、腐食の原因となる可能性のある有害な汚染物質を確実に除去できるようになります。
さびがフードの一部にしか影響しない場合でも、それは保存される可能性があります。ただし、フードの大部分がすでに腐食している場合は、内部部品が露出して損傷しないように、できるだけ早く交換する必要があります。
2004年には、2.0リッターDOHC16バルブ直列4気筒i-VTECエンジンを搭載したシビックの2.0i-VTECが発売された。これは、レザーシート、ユニークなスタイルの合金ホイールを含む最高級のバリエーションであり、5速オートマチックトランスミッションでも利用できます。この仕様のホンダシビックのエンジン価格は約$2,399.00です。
2004年のホンダシビックに適合する別のエンジンには、約700.00ドル以上の1.7L SOHC VTecエンジン、約1,499.00ドルのJDMホンダシビックアキュラEL 1.7L SohcVtecD17Aエンジンオートトランスミッションなどがあります。
ホンダシビックのような大衆車に甘んじているように見えるかもしれませんが、半世紀前に米国に来たとき、それは力強く出てきて、自動車業界でその尊敬されている地位を失う兆候はありません。多くの実用的な車の所有者にとって、多くのメンテナンスを必要としない頑丈で快適な車は、引き続きトップの選択肢です。
ホンダシビックは、優れた燃費を提供する信頼性と信頼性の高い車として引き続き支配的です。最高のチェリーとして、それは日本から来た中古であるがまだ非常に信頼できる中古エンジンを備えた手頃なエンジン交換オプションを持っています。 / P>
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