ボールジョイントの症状–ガタガタと鳴く音に耳を傾けてください！

手遅れになる前にボールジョイントの症状を認識することは、あなたの車の修理価格を何百も節約するのに役立ちます。ボールジョイントの交換に70ドルから285ドルを支払う代わりに、振動、揺れ、ガタガタという音、ステアリングのふらつき、タイヤの過度の摩耗など、サスペンションの摩耗の症状に気付くことができます。

あなたの車のボールジョイントの機能、欠陥のあるボールジョイントの症状、ボールジョイントの交換プロセス、今日の現代の車のボールジョイントの平均修理と交換価格、そしてあなたの車でこの部品をスムーズに機能させることの重要性を調べましょう！！

ボールジョイントとは何ですか？

このゴムのようなブーツは、潤滑剤の動きと流れを可能にします。モーションコントロールされたボールジョイントは、リンケージ中の過度の振動を防ぐ内部スプリングで制御されます。

ボールジョイントは、ベアリングスタッドとソケットで構成されており、どちらも小さなケーシングに収められています。ベアリングはテーパーとネジ山があり、ステアリングナックルに適合します。保護ケーシングは、破片が内部に侵入するのを防ぎ、保護を強化します。

ボールジョイント機能

現代の車では、下部ボールジョイントは、ホイールとサスペンションの間のピボットであり、タイヤ、タイヤエア、およびスプリングのシステムであり、車両をホイールに接続して動きを可能にし、車を動かすことができます。ホイールとティアシステムが相互に通信しない場合、これはボールジョイントの欠陥の症状を示しています。

現在、ほぼすべての車が生産されており、フロントサスペンションに使用されていますが、高級車のリアサスペンションにも使用されています。車のリアサスペンションとフロントサスペンションの両方を交換することを計画している場合は、ボールジョイントの症状に注意する必要があります。

今日の多くの自動車は、ストラットの上部に関節を使用して、ストラットとコントロールアームの間の片側に1つの下部ボールジョイントを含むサスペンションを使用しています。つまり、これは通常、サスペンションに2つのボールジョイントがあることを意味します。

密閉された下部ボールジョイントは、寿命全体にわたってプライミングされているため、時間の経過とともに潤滑を必要としません。ただし、ボールジョイントにメンテナンスと注油が行われる前は、ボールジョイントシステムに欠陥があり、全体の寿命が短くなる傾向がありました。

ボールジョイントの寿命

寿命が非常に長いので、これはより低いボールジョイント価格の交換を減らすことができます。下部ボールジョイントの正確な寿命はありませんが、現代の車では約80,000マイル、古い車ではもっと早く故障する可能性があります。

ボールジョイントの故障の症状

1. タイヤの過度の摩耗

欠陥のあるボールジョイントの症状を引き起こす可能性のある摩耗したボールジョイントの1つの兆候は、タイヤの過度の摩耗です。特に片側ではなく片側でタイヤがより早く摩耗する場合、これはステアリングシステムまたは車のアライメントに問題があるためです。

車両の位置がずれていると、ボールジョイントの症状が発生したり、車のトレッドが不均一に摩耗したりする可能性があります。車を右に強く引っ張ると、片側のタイヤの摩耗が早くなります。この場合、タイヤを交換する前に、ボールジョイントの欠陥の症状を改善する必要があるかもしれません。

タイヤのずれの兆候

• ステアリングホイール、フロアボード、またはシートの不均一なタイヤの摩耗と過度の振動は、タイヤのバランスが崩れたタイヤを修復する時期であることを示している可能性があります。また、ローテーション中、パンクしたタイヤの修理後、または定期的なメンテナンスと修理の一環として、タイヤのバランスをとることもできます。
• 通常、車の中で振動していて最も動きのある部分は、正確にバランスをとる必要がある場所をドライバーに示します。修正の場所は、前輪か後輪かなど、振動の場所によって異なります。
  • ステアリングホイールに振動が発生している場合は、フロントタイヤのバランスが崩れている可能性があります。
  • 振動がセタスから発生している場合、これはアンバランスタイヤが車両の後部にあることを示しています。
• ハンドルを握っていないときは、車が曲がったラインで運転している状態で、車両が片側に引っ張られます。
• ハンドルを片側に回した後、ハンドルが中央に戻らない。
• ステアリングホイールは中心から外れた静止位置にあります。
• タイヤが不均一に摩耗しているため、特定の場所で過度のタイヤの故障が発生しています。
• ステアリングが緩んでいます。

• ステアリングが左右にさまよう

あなたのサスペンションシステムは、ドライバーが車両を操作することを意図せずに左右に動くことによって、ボールジョイントの欠陥の症状のネガティブを感じるでしょう。サスペンションとステアリングシステムは、ホイールを離すことができるように構築されており、車両は直進走行に戻ります。これが起こらず、ステアリングホイールが中央に戻らない場合は、ボールジョイントの症状に問題があることを示しています。

• タイヤのバランスが崩れ、ボールジョイントの症状が出ると、でこぼこした滑らかな乗り心地が生まれる可能性があります。これにより、ステアリングが難しくなり、ホイールの応答時間が遅くなります。つまり、通常よりもはるかに早く車を回転させる必要があります。また、タイヤのアンバランスによるステアリングの問題により、クルマをスムーズに保つことができなくなります。

• 振動と揺れ

ボールジョイントの症状に問題がある場合、最初に感じる兆候の1つは、ステアリングホイールの振動です。少しでもバランスが崩れたり、重量が不均一になったりすると、ドライバーが振動を目立たせる可能性があります。振動が目立ち、煩わしいだけでなく、時間の経過とともにタイヤのアンバランスが悪化し、振動が悪化します。これは、すべての乗客とキャビン全体が床板と前部座席を通して振動を感じることを意味します。

• きしむ音とクランキング音

車のジョイントは非常に大きいので、これらの部品のいずれかに問題が発生した場合、運転手と乗客はそれを知ることができます！大きなきしみ音またはきしむ音は、時間の経過に伴う破片の蓄積または汚れの蓄積によるボールジョイントの欠陥の症状を示している可能性があります。ラバーブーツはボールジョイントを保護するためのものですが、時間の経過とともにこのブーツが破れたり損傷したりして、ブーツが引っ掛かり、ジョイントを保護できなくなる可能性があります。

さらに、ドライバーは自分の車のカチッという音やガタガタ音に耳を傾ける必要があります。これにより、ボールジョイントがソケット内を動き回って遊びすぎます。車内の段差を乗り越えていくと、ソケット内のボールの動きでガタガタという音がします。

ボールジョイントの交換

欠陥のあるボールジョイントの症状のためにボールジョイントを交換することを決定した場合、これはあなたの車がスムーズに走り続けるのを助けることができます。ボールジョイントの交換はかなり簡単で、ほとんどの人にとって銀行を壊すことはありません。下部ボールジョイントを構成するさまざまな部品をすべて取り外すには時間がかかる場合がありますが、車の所有者が自分で実行するのはそれほど複雑ではありません。

ただし、整備士は下部ボールジョイントに加えて他の問題を見つける可能性があります。これにより、交換用の下部ボールジョイントの合計価格が上昇する可能性があります。下側のボールジョイントの交換にすぐにお金を払わなくて済むようにしたい場合は、運転する道路、使用する運転スタイルの種類、およびその他のボールジョイントの欠陥の症状に注意を払うことができます。

ボールジョイントの交換手順は何ですか？

• エリアの準備 –下部ボールジョイントを交換する準備をするための最初のステップは、作業領域を準備することです。車が平らな面に配置されていることを確認し、両方の後輪をブロックします。欠陥のあるボールジョイントの症状を明確に特定できるように、前輪を地面から離して余分なクリアランスを確保します。
• ボールジョイントを検査する –次に、ボールジョイントを検査し、これが実際の問題であることを確認します。問題を確認せずにいくつかのボールジョイントの症状に気付いたという理由だけで、動作中のボールジョイントを交換したくありません。車両にストラットサスペンションまたはコントロールアームがあるかどうかを確認し、ボールジョイントの近くで遊びがないか確認します。
  • 下部ボールジョイントと接触点の間にスペースがある場合は、下部ボールジョイントを交換する必要があります。
• 交換用ボールジョイントを購入 –第三に、あなたの車に適した交換用ボールジョイントアセンブリを購入してください。あなたの地元の自動車店をチェックして、彼らがあなたの特定のより低いボールジョイントのメーカーとモデルのために正しいパーを持っていることを確認してください。
  • 通常、新しいボールジョイントの交換には、約80ドルから90ドルの費用がかかります。 整備士や地元の専門店を利用して下部ボールジョイントの交換を行う場合と比較して、ボールジョイントの欠陥の症状を自分で見つけ、自分で修理して費用を節約することができます。
• ボールジョイントにアクセスする –新しいボールジョイントを入手したら、ホイールを取り外して、下部のボールジョイントにアクセスできることを確認します。特定の車のステアリング設定によっては、ブレーキを動かす必要がある場合があります。
  • さらに、セットアップ全体を削除せずに、ブレーキローター、キャリパー、およびラインを叩いたり動かしたりしないようにしてください。そうした場合、ブレーキをブリードする必要があります。これは、ボールジョイントの欠陥の症状を修正するよりもはるかに時間と費用がかかります。
• ボルトを浸す –最後に、下部ボールジョイントの交換のセットアップ中に、ボルトをWD-40またはPB Blasterに浸して、蓄積した汚れ、破片、および道路の砂をすべて取り除きます。
• ボールジョイントを取り外します –これで、下部ボールジョイントの交換に関する実際の作業を開始する準備が整いました。これで、割りピンを引いて、城郭ナットを緩めることができます。次に、ボールジョイントをポップして緩めます。
  • 主な目標は、ステアリングナックルの穴にガイドすることです。レンチを使用して、ボールジョイントの最大のナットを取り外し、新しいナットと交換します。
• アレンボルトを取り外します –この後、アレンボルトを取り外し、コントロールアームを自由にスライドさせることができます。ボールジョイントをスライドさせると、他のコンポーネントにアクセスするのに役立ちます。
• 新しいボールジョイントを取り付けます –これで、新しい下部ボールジョイントを取り付ける準備ができました。ナックルの穴を通して新しいジョイントをガイドすることから始め、次にハードウェアを使用してジョイントを所定の位置にボルトで固定します。次に、ボルトを適切な仕様にトルクします。
  • 新しいグリースフィッティングをねじ込み、グリースをアセンブリに注入します。ブレーキとホイールを取り外した場合は、再度取り付けます。

サンプルボールジョイントの交換費用

• 下部ボールジョイントの交換で最も安価なオプションの1つは、フォードフュージョン、トヨタカローラ、日産アルティマ、またはフォードFシリーズです。これらの車はすべて同じような価格で、通常、人件費は$ 132〜 $ 167で、部品は$ 93〜$118しかありません。これは、より低いボールジョイント価格の総コストがわずか225ドルから285ドルであることを示しています。これは、自動車の修理にはかなり低いです。
• より高価なオプションには、シボレーシルバラード、ホンダアコード、ホンダシビック、ホンダCR-Vがあります。これらのモデルは、ボールジョイントの価格が全体的に低いため、安価なモデルよりもわずかに高価です。これらの車の人件費は167ドルから211ドルの間であり、これらのメーカーとモデルの部品コストは76ドルから240ドルの間であり、これは部品価格の大きなギャップを示しています。

結論

ご覧のとおり、手遅れになる前にボールジョイントの症状に気付くと、車の修理価格を数百ドル節約できます。ボールジョイントの交換に70ドルから285ドルを支払う代わりに、振動、揺れ、ガタガタという音、ステアリングのふらつき、タイヤの過度の摩耗など、サスペンションの摩耗の症状に気付くことができます。