あなたの車が荒いアイドリングをしているのを見つけたら、それはかなり簡単にわかります。過度の振動、ガタガタという音、不快な座り心地は、運転手と乗客に、ボンネットの下で何かがおかしいことを明らかにします。この場合、あなたはあなたが車のアイドリングの荒い症状を経験している理由を評価するためにあなたの車を整備士に持って行くべきです。
大まかなアイドリングは一般的な問題ですが、この問題の根本的な原因を診断することは困難で時間がかかる可能性があります。この問題の原因を突き止める際にいくつかの要因が関係してくるため、この修正には人件費が非常に高くなります。エンジンがどのようにアイドリングしているかは、エンジン全体の状態を示す良い指標であり、兆候です。車のアイドリングの荒い症状に気付いた場合は、内部に問題がある可能性があります。
寒いときに車がラフアイドルになる主な理由を知ることで、トランスミッションシステムとエンジンシステムを問題なくできるだけ長く稼働させ続けることができます。さまざまな状況で車を荒く走らせ続けると、エンジンの交換やトランスミッションの交換など、より深刻な内部の問題が発生する可能性があります。
最終的に、あなたの車、トラック、セダン、またはピックアップは荒れ始めるかもしれません。あなたは疑問に思うかもしれません–原因は何ですか、そしてそれをどのように修正できますか？あなたがメカニックや車の中で最も技術に精通している人でなくても、それ以上のエンジンの損傷を防ぐために、車のラフなアイドリング症状を特定する方法を知っておく必要があります。
車両に揺れや跳ね返りの感覚があり、車が動いていないときに車が振動しすぎているように感じる場合は、車のアイドリングの荒い症状を特定できます。いくつかのケースは他のケースよりも深刻ではありませんが、ラフアイドルは通常、運転手と乗客の両方によってかなり識別可能です。
振動に加えて、車が寒いときにラフアイドルで走っているときに奇妙な音に気付くかもしれません。ドライバーは、車のアイドリングの荒い症状を経験しているかどうかを診断するために、悪いエンジンがどのように聞こえるかを知る必要があります。
ドライバーに聞こえる主な音の1つは、エンジンベアリングの故障によるものです。
エンジンやボンネットの下から聞こえる奇妙な音に加えて、運転中や加速中にエンジンのRPMに一貫性がない場合があります。通常、健全な車両は、約1,000回転の一貫したレベルにとどまるスムーズなRPMを備えています。車両がこの線よりもはるかに下に移動している場合、または上に移動しすぎている場合は、車のラフなアイドリングの問題に対処している可能性があります。
ほとんどの車両には、内燃システム全体に多数のホースがあり、車の燃料と外気の両方に真空を作り出しています。古いモデルでキャブレターを備えたエンジンでは、この真空が燃料をエンジンに送り、車に動力を供給します。ほとんどの新しい車や最新の車には、システム内のエンジン速度と空気の流れを調整するように設計されたスロットルがあります。
この新しい現代の自動車メカニズムはまた、インテークマニホールド内に真空を作り出します。ただし、時間の経過とともに、これらのホースは摩耗して破損し、時間の経過とともに損傷したり、漏れが発生したりする可能性があります。燃料に空気が混ざりすぎると、エンジンが失火し、より高いRPMで車のアイドリングラフな症状が発生する可能性があります。
車のアイドリングの荒い症状は、スパークプラグの不良またはスパークプラグワイヤーの損傷が原因である可能性があります。スパークプラグは、点火コイルの電流を使用して、エンジンの燃焼室内の混合気に空気を点火します。プラグが時間の経過とともに損傷したり、正しく取り付けられていなかったりすると、燃料が不適切な速度で燃焼する可能性があります。
エンジンの損傷とスパークプラグがひどい場合は、車のアイドリングの荒い症状に気付くかもしれません。車を運転しているときや車に座っているときは、車からのけいれんや運転中の揺れに注意を払うようにしてください。
車のエンジンに破片がたまった汚れた部品が、アイドリングエンジンの荒れの主な原因になることもあります。燃料噴射装置は、燃料を分散させて車のエンジンに適切な角度で適切な量で輸送し、車に燃料を供給します。
燃料噴射は、最適なパフォーマンスと車のアイドリングの荒い症状を防ぐためのものです。そうは言っても、車の燃料噴射装置が汚れていると、燃費が悪くなったり、燃費が悪くなったりする可能性があります。
燃料インジェクターの代わりにキャブレターを使用する古い車両は、車のアイドリングの荒い症状でさまざまな問題を抱えている可能性があります。
車のキャブレターの交換は平均で200ドルから300ドルの間で、高級車の場合は500ドルから800ドルの範囲です。
車のアイドリングの荒い症状の主な原因の1つは、ECTセンサーの故障です。このセンサーは、エンジンの冷却液が適切な温度でない場合に、車の内部コンピューターである電子制御ユニットに信号を送る役割を果たします。 ECTは、エンジンに多かれ少なかれ燃料を供給するようにコンピューターに指示する必要があります。
ECTセンサーは、温度の変化に応答する可変抵抗器であり、寒いときにラフアイドルに影響を与える可能性があります。一方、電気短絡のあるセンサーは、ドライバーの車の制御能力に影響を与え、車のアイドリングの荒い症状を引き起こします。
ECTセンサーの交換は通常123ドルから158ドルで、労力は82ドルから104ドルで、1時間から1.5時間かかります。
ECTセンサーと同様に、このIATセンサーは、空燃比と比率、および点火時期に悪影響を与える可能性があります。 ECTセンサーを確認できるので、抵抗計を使用してIATセンサーを確認できます。
IATセンサーは、流入する気温が上昇すると抵抗が減少し、外気温が低下すると抵抗が増加するはずです。
一部の車種には、コールドスタート燃料インジェクターが装備されています。あなたの車のこの燃料インジェクターの主な目的は、冬の天候で始まる冷たいエンジンの間にエンジンに適切な量の燃料を追加することです。通常、燃料インジェクターは、タイムスイッチまたは車の内部コンピューターである電子制御ユニットを介して操作されます。
コールドスタートインジェクターは、エンジンが最適なレベルより低い温度で動作しているときに、車のアイドリングの荒い症状を滑らかにする役割を果たします。エンジンが適切な温度に達すると、コールドスタートインジェクターがオフになります。インジェクターが汚れているか、悪い燃料インジェクターを扱っている場合、それは必要な余分な燃料を与えません。
内部リークは、車のアイドリングの荒い症状など、運転性の問題に発展する可能性があります。小さなクーラント漏れは、燃焼室やエンジンなどの重要なメカニズムに移動し、シリンダーの点火を妨げる可能性があります。エンジンが正しい作動温度に達すると、クーラントが蒸発し、エンジン内の燃焼が通常どおりに戻る可能性があります。
残念ながら、この種の障害は、内部および外部の漏れがさまざまな症状を引き起こし、症状が発生する場所や車内の冷却液やオイルの場所によっては特定が難しいため、ユーザーや所有者が診断するのは困難です。
一部の車種では、メーカーはプラスチック製のインテークマニホールドをシールするためにOリングガスケットを使用しています。最終的に、Oリングガスケットは、エンジン温度が高いために脆くなり、損傷を引き起こし、時間の経過とともに破損する可能性があります。
損傷が発生すると、Oリングが適切なシールを作成できない場合があります。エンジンが暖まると、熱によってシールが膨張し、真空漏れがなくなり、車のアイドリングの荒い症状が軽減されます。
ドライバーが車のアイドリングの荒い症状に気づいたらすぐに、車の所有者は問題の根本的な原因を診断するために自分の車を整備士に持っていく必要があります。真空漏れをチェックする。 ECTの誤動作、Oリングガスケットの損傷、冷却液の漏れ、センサーの故障など、交換価格を可能な限り低く抑えることができます。