新車または中古車を探すときに購入するのに最適な車を決定するとき、ドライバーは前輪駆動と全輪駆動のどちらが必要かを知る必要があります。各車種の長所と短所、および前輪駆動と全輪駆動の違いを比較することで、車の買い物客は個々のニーズに基づいて賢明な判断を下すことができます。
すべての車の運転手は、前輪駆動、全輪駆動、および後輪駆動という用語を聞いたことがあるかもしれませんが、これが何を意味するのか正確にはわからない場合があります。これはどのように車を変えますか？私と私の家族にとってどのオプションが最適ですか？さまざまな駆動列の背後にある意味を説明するので、車を購入するときに自信を持って感じることができます。
前輪駆動と全輪駆動を比較するときは、いくつか質問する必要があります。ポイントAからポイントBに移動するだけの車が必要ですか？あなたの車が安全性と実用性に焦点を合わせたいですか？それとも、車を長距離運転することが多い高性能の車両が必要ですか？車内でオフロードを行い、自分で定期的なメンテナンスを行いますか？
この質問に対する答えを見つけることは、前輪駆動と全輪駆動のどちらを購入するかという答えを絞り込むのに役立ちます！
前輪駆動とは、エンジンからのすべての動力が車の前輪に直接送られることを意味します。
前輪駆動と全輪駆動の間で買い物や料理をするとき、このオプションにはいくつかの利点があります。
全輪駆動システムでは、すべての車輪は、車軸のさまざまなディファレンシャルから電力を受け取ります。これにより、車輪の前輪と後輪の間で動力が分割されます。 すべての車輪はエンジンから動力を得るので、滑りやすい地形や濡れた地形で牽引力を失った場合に、車輪は互いに助け合うことができます。四輪駆動ではありませんが、前輪駆動からのステップアップです。
すべてのホイールドライブカーには、システムをセットアップするためのさまざまな方法があります。一部の車は、運転するたびに全輪駆動を使用しますが、他の車は、外部条件でエンジンの出力の特定の割合が深くなることに応じて、全輪駆動のみを使用します。一部の全輪駆動システムはパートタイムで作動します。つまり、後輪は必要なときにのみ電力を供給され、特定の道路状況での燃料効率の向上に役立ちます。
前輪駆動と全輪駆動を比較する場合、ニーズ、運転条件、気象条件に基づいてどのオプションが最適かを判断する際に、全輪駆動の利点も確認する必要があります。
このメカニズムを前輪駆動と比較するときに全輪駆動を使用することの欠点は、燃料経済性の欠如、システムの広大さによるより高価な修理と交換、および車両の問題を修復するためにかかるより長い労働プロセスです。
前輪駆動と全輪駆動を比較するときは、他のタイプの駆動列を知っておくことが重要です。そうすれば、ディーラーで賢明な決断を下すことができます。四輪駆動と全輪駆動は、車両を宣伝するときに同じ意味で使用されることがありますが、わずかな違いがあります。
後輪駆動は通常、ピックアップトラック、古いSUV、スポーツカー、および高性能セダンに見られます。後輪駆動は、重い荷物を牽引するために頑丈なコンポーネントを使用します。高性能車では、後輪駆動により、車の重量のバランスを取り、サスペンションを最適化して俊敏なハンドリングを実現することで、ハンドリングを向上させます。
車両のエンジンは、車輪を動かすのに役立つ回転エネルギーを生成します。エネルギーが移動して車輪を回転させ、正しい速度で動作させるほど、システムの効率は低下します。理論的には、車の中で最も燃料効率の良い駆動列オプションは、動力を得るために車軸の隣に配置された横置きエンジンです。
したがって、前輪駆動エンジンまたはRWD設定のリアエンジンがです。 最も燃料効率の良いオプション。 エンジンを車の反対側の車軸に接続するシャフトは、質量と慣性を追加します。これにより、回転エネルギーが遅くなり、車が使用しているよりも多くのエネルギー伝達力を車輪に使用する可能性があります。
全輪駆動は、内燃エンジンを備えた前輪駆動または後輪駆動ほど効率的ではありません。 前輪駆動と全輪駆動を比較すると、このカテゴリーでは前輪駆動が優先されます。
前輪駆動と全輪駆動を比較するときは、どの車が最もスペース効率が良く、どの車が最も快適な座席を持ち、どの車が最大の貨物面積を持っているかを知ることが重要です。週末に頻繁に旅行する場合や、車に乗る必要のある大家族がいる場合は、車を購入する際にスペースが重要な要素になります。
この場合、従動車軸のすぐ隣に配置された横置きエンジンが最もスペース効率が良いです。キャビン内に内部に侵入する可能性のあるシャフト、トランスミッション、またはその他の部品がない場合、前輪駆動または後輪駆動の床がエンジンまたはその他の内部部品で占められることはありません。
したがって、前輪駆動は全輪駆動車に比べてより広々としています。
トラクションは、道路を安全に運転するための重要な要素です。晴天時に運転する場合、トラクションコントロールシステムやアンチオックランキングシステムは必要ないと思うかもしれませんが、雨が降るとすぐに、すべての安全システムとホイールが車を安全に保つ役割を果たしていることを祈っています。路上で。
車の潜在的な加速牽引力は、車のタイヤと路面の間の摩擦に、タイヤを押す質量（車両と乗員の重量）を掛けたものです。この質量のすべてが運ばれていることを確認する唯一の方法は、4つの車輪すべてが道路をしっかりと保持していることを確認することです。
したがって、すべての全輪駆動車は、加速トラクションについて話し合い、滑りやすい天候や雨天時に道路に留まる場合に有利です。
前輪駆動車のエンジンが車両の前車軸の近くにある場合、それは被駆動車軸に重量を追加し、非駆動車軸からの不要な重量を減らします。これは、高速道路のように直線で運転する場合に適した安全メカニズムですが、カーブでの運転、積極的な運転、または俊敏なハンドリングが必要なカーブした道路での運転では、トラクションを保持する効率が低下する可能性があります。
これまでにわかっているように、前輪駆動と全輪駆動を比較すると、前輪駆動オプションのエンジンは、すべてのエネルギーとパワーを吸収するドライブアクスル（フロントアクスル）に配置されています。ただし、安全性の観点から、ドリブンアクスルはパッシブセーフティとはほとんど関係がありません。
滑りやすい状態では、前輪駆動車で力を入れてトラクションを壊すとアンダーステアが発生する可能性がありますが、後輪駆動でトラクションをブレーキするとオーバーステアが頻繁に発生する可能性があります。 2つの悪のうち小さい方を比較する場合、進行方向に前方にスライドするため、アンダーステアはオーバーステアよりも安全です。
全輪駆動車の場合、システムが両方の車軸に動力を分配するため、メカニズムがどちらかの車軸のトラクションを壊す可能性があります。これは、危険な運転状態につながる可能性があります。ただし、乗客の前のクラッシュゾーンにエンジンを配置すると、保護が強化されます。
さらに、ニュートラルな重量バランスと、アンダーステアとオーバーステアを引き起こす慣性の可能性が低いということは、ミッドエンジンを搭載したすべての全輪駆動車または後輪駆動車がであることを意味します。 前輪駆動車より安全だと考えられている 。
前輪駆動と全輪駆動–取り扱い
ハンドリングの観点から前輪駆動と全輪駆動を比較する場合は、どの駆動列が一番上に出てくるかを知る必要があります。アジャイルなハンドリング、スピン、オフロード、および高性能の操作に興味がある場合、エンジニアリングは、前輪駆動が通常、カテゴリーの獲得を逃すことを意味します。
すべてのタイヤは路面にかかる摩擦が非常に大きいため、縦方向の加速により、曲がっている間に力が散逸します。これは、全輪駆動車と比較した場合、前輪駆動車では電源を切るのが難しく、成功せず、満足度が低いことを意味します。
車両を取り扱う際の総エンジン出力とトルクの観点から、後輪駆動車とすべての車輪駆動車がより良い選択肢です。
すべての全輪駆動車は、生成されたすべての電力を使用して加速摩擦を生成できます。ただし、質量、摩擦、および慣性はすべて慣性を打ち消すことを忘れないでください。すべての全輪駆動車は、これらの数値のそれぞれを大量に生成します。
この場合、後輪駆動車で夏用タイヤを使用すると、オールシーズンタイヤを使用した全輪駆動車よりも性能が向上する可能性があります。
この議論の勝者は、特定の条件で冬用タイヤを装着した全輪駆動車を使用するか、夏用タイヤを装着した後輪駆動車を使用して最高の加速速度を生み出すことです。
車の所有者は、前輪駆動と全輪駆動の長所と短所を比較して、どのオプションが自分のニーズに最適かを判断する必要があります。安全性、加速、ハンドリング、トラクションなど、各パフォーマンスカテゴリでどのドライブトレインが勝つかを確認することで、次の車の購入について知識に基づいた決定を下すことができます。