2017年のスバルフォレスターの問題には、パワートレインの欠陥、エアバッグの欠陥、エンジンの構造の悪さが含まれていました。
2017スバルフォレスターは、広いインテリア、広々としたシート、そして安全機能の長いリストを提供する驚くべきコンパクトSUVです。
2017年のスバルフォレスターは「長持ちする品質」と評されましたが、この車両を数年間運転した後、所有者はエアバッグ、パワートレイン、エンジンに関連する重大な機械的問題を指摘しました。
あなたが2017スバルフォレスターの現在の所有者であろうと将来の買い物客であろうと、あなたはあなたがあなたの車で直面するかもしれないすべての潜在的な機械的問題に精通する必要があります。
この記事は、2017年のスバルフォレスターの問題について実際の顧客から報告されたすべての苦情をまとめたものです。問題が発生すると予想される時期と場所での予想走行距離とともに、各問題を強調表示します。また、情報が利用できる場合はいつでも、修理費用とともにすべての潜在的な解決策をリストします。
2017スバルフォレスターの概要
2017スバルフォレスターは、大きな貨物容量、広々とした座席、たくさんの安全機能などを提供する、優れたコンパクトSUVです。
車両は最大5人の乗客を収容し、都市道路では1ガロンあたり22〜26マイル、高速道路では1ガロンあたり27〜32マイルを達成できます。標準車両には全輪駆動の駆動列が付属しています。この車を使用すると、170〜250馬力を達成できます。
2017年のスバルフォレスターは、2017年の手頃なコンパクトSUVのトップで10位にランクされ、cars.usnews.comによると10点満点中7.8点を獲得しました。
車両には、2.0リッター4気筒または2.5リッター4気筒エンジンが搭載されています。このエンジンは、A6速マニュアルトランスミッションまたは無段変速機のいずれかに関連付けられています。 2017スバルフォレスターの牽引能力は約1500ポンドです。石油容量は5.1クォートですが、貨物量は約31.5ft3です。
スバルはこのモデルイヤーを「長持ちする品質」と表現しましたが、この車を数年間運転した後、所有者は別の意見を持っていました。一流の2017スバルフォレスターの所有者でいくつかの機械的な問題が発生しました。これらの所有者は、欠陥のある駆動列、不十分なエンジン構造、および効果的なエアバッグに対処する必要があることを示しました。
2017スバルフォレスターの問題
2017年のスーパーフォースでは、2016年モデルよりもはるかに多くの機械的な問題が発生しました。
これらの苦情のほとんどは、トランスミッション、電気システム、エンジン、ACおよび暖房システム、およびエアバッグのいずれかに関連していました。
多くの報告された苦情にもかかわらず、スバルはこれらの問題のほとんどに関連するリコールを発表しませんでした。唯一のリコールは、欠陥のあるエアバッグのみに関係しています。
報告された各問題を詳しく見て、これらの問題がいつ発生すると予想されるか、および修理費用と修理オプションに関する情報があるかどうかをよりよく理解しましょう。
エアバッグは車両の最も重要な安全機能の1つであるため、エアバッグの問題に焦点を当てて、2017年のスバルフォレスターのレビューを開始することにしました。
多くの人は、これらのバッグが常に機能することを期待しているため、中古車のエアバッグの評価や検査をスキップします。しかし、2017年のスバルフォレスターはそうではありませんでした。
NHTSAに報告された多くの苦情は、エアバッグが適切なタイミングで展開しないことを示しており、これは自動車事故に巻き込まれたときに怪我のリスクを引き起こします。
幸いなことに、スバルは静かなままではなく、すべての呼び出しを解放することにしました。 NHTSAで19V701000を検索すると、このリコールが見つかります。スバルは、ここの助手席側の接続が悪いと配線が緩んでいて、事故時にエアバッグが展開しない可能性があることを認めました。残念ながら、部品が入手できなかったため、影響を受けた車両はすぐに修理を受けませんでした。
エアバッグの問題について、NHTSAに「スバルが助手席側でTボーンになっていた自動車事故に巻き込まれ、甚大な被害をもたらした」との苦情が寄せられました。フロントドアとリアドアの両方、および助手席側のすべてのパネルを交換する必要がありました。サイドエアバッグは衝撃時に展開できませんでした。私の車は時速40マイルで動いていて、私にぶつかった車は時速20〜30マイルで加速していました。」
コメントでエアバッグに関する苦情が報告された後、かなりの数の顧客がトランスミッションに重大な問題があることを示しました。
最も報告された苦情は、動力不足の車両の型枠と対処に焦点を当てていました。
スバルフォスターの他のトランスミッションの問題を詳しく見ると、このメーカーのCVTトランスミッションに関して複数の苦情があるようです。トランスミッションの多くは、トランスミッションが適切に機能するために必要な量の液体を持っていなかったことがわかりました。残念ながら、スバルはこの問題に対処するためのリコールをリリースしませんでした。
ある顧客がedmunds.comに、伝送速度の遅い問題に対処していることを示す苦情を報告しました。彼は次のように述べています。実際のシフトをシミュレートするように設計されたギアリングはひどいです。非常にひどいので、車両は、偽の2速または偽の3速のどちらで運転しているかを判断できないため、スムーズに運転するのではなく、低速であなたをぐいと動かします。さらに、停止状態から突然ガスに当たったときに、トランスミッションがスリップするか、または作動する時間かどうかを判断できないようです。衝突を避けるために加速する必要がある場合、これは特に危険です。」
2017年のスバルフォレスターについて3番目に報告された苦情は、重大なエンジンの問題に関係しています。多くの人々は、エンジンの盗難、過度のオイル消費、始動時の車両の回転、低島、および意図しない加速に非常に不満を感じていました。
驚いたことに、これらのエンジン関連の問題のほとんどは、比較的新しい2017年のスバルフォレスターで発生します。報告された車両はわずか約4000マイルであり、一部は約20,000マイルでした。
苦情には、修理オプションや修理費用に関する情報は含まれていませんでした。これは、問題が解決されなかったか、車両、特に新しいエンジンを取り付ける必要がある車両が販売されたことを意味します。
スバルはまた、2017年のスバルフォレスターエンジンの問題に焦点を当てたサービス速報をリリースしました。ボルトンは、特に気温が高いときに、エンジンライトがノッキングノイズを発生させたことを示しました。加速時の急上昇も予想され、オーナーはチェックエンジンライトの点灯に対処することが期待されています。この問題の当面の解決策は、ECMモジュールを更新することです。
ある顧客は、2017年のスバルフォレスターエンジンの問題における重大な機械的問題についての不満をNHTSAに報告しました。彼は次のように述べています。「これはすべて22,352マイルで始まり、現在までに修理の市場価値は$16,100.00に蓄積されています。これと同じエンジンの問題が2年連続で発生しましたが、スバルの担当者は、スバルがモデルの全国的なリコールを発行するよりも、入ってくる車両ごとに修理する方が安いと述べました。フォレスターXTには、インプレッサと同じエンジンが搭載されているとのことでしたが、これは安全ではなく、消費者にとって適切ではありません。」
別の重要な報告された苦情は、2017年のスバルフォレスターがステアリングシステムでいくつかの問題を経験する可能性があることを示しました。ステアリングシステムは、潜在的な衝突を防ぐために車両を取り扱う上で非常に重要なコンポーネントの1つであるため、ここで問題を強調することが非常に重要です。
かなりの数の苦情は、エンジンがパワーを失い、パワーステアリングライトが突然点灯する可能性があることを示していました。また、事前の警告サインなしにステアリングホイールがロックされる可能性があります。
繰り返しになりますが、ステアリングの問題は新しい2017スバルフォレスター車両として発生し、そのうちのいくつかはわずか7,000マイルでした。
スバルもサービス速報番号042318Rに示されているように、これらのステアリングの問題を認識しているようです。このサービス速報では、電動パワーステアリングのギアボックスから異音が発生することが予想され、一部のお客様は過度の振動を経験する可能性があると述べています。
この顧客は、ステアリングシステムの問題を説明する苦情をedmunds.comに報告しました。「これは私たちの4番目のスバルです。以前所有していたインプレッサ2007、フォレスター2011、アウトバック2013。2017年のフォレスターには非常に失望しています。審美的には非常に魅力的で、試乗中はすべてが素晴らしいように見えます。 5000マイルを走行し、数回の小さなロードトリップを行った後、乗り心地が非常に悪いことに気付きました。車が馬車のように左右にぐらつくように感じます。ぐらつくため、常にホイールを修正する必要があります。特に高速で直進します。」
2017年のスバルフォレスターもいくつかの電気システムの問題に悩まされていました。約25,000マイルの車両の所有者は、非常に弱いバッテリーに対処する必要があり、約200ドルで新しいバッテリーを取り付ける必要がありました。
別の顧客グループは、ラジオとナビゲーションシステムに問題があることを示しました。ラジオは、事前の警告サインなしでフリーズします。他の顧客は、電気システムの問題のためにエンジンが回転しないことについて不満を述べました。
スバルは新しいパワーウィンドウのアップグレードに重点を置いていましたが、ドライバー側からのウィンドウ操作に関するいくつかの問題には対処していませんでした。
この顧客は、彼のスバルフォレスターについてedmunds.comに別の苦情を報告し、次のように述べています。それはあなたのスバル販売店で行うことができます。私はすべてを確認するためにスバルオブアメリカの担当者に連絡しました–はい、ウィンドウを再プログラムする必要があります。そして、それがもたらす多大な不便に加えて、あなたはそれに対して支払う必要があります！」
2017年のスバルフォレスターには多くの新機能が搭載されていますが、これらの機能が適切に機能しない場合、車両はその価値を失います。
速度制御モジュールで何が起こるかは、多くの所有者にとって少し危険です。車両が加速して後退し、リスクの懸念が生じる場合があります。
別の顧客はNHTSAに苦情を報告し、車両には後進加速とエアバッグが適切なタイミングで展開しないという問題があったと述べました。彼は次のように述べています。「消費者は車両を駐車しようとしているときに、逆に加速したと述べました。車両は縁石を乗り越え、木に衝突しました。ブレーキは作動しませんでした。キーをイグニッションから外して、車両を停止させました。エアバッグは展開しませんでした。」
いくつかの苦情は、2017年のスバルフォレスターが突然フロントガラスを壊した可能性があることを示しました。古い顧客はフロントガラスを約$300.00で交換する必要があり、問題は主に約13,000マイルで発生しました。
繰り返しになりますが、スバルはこれらの問題のいくつかを無視しながら、ウィンドウの既存の機能をアップグレードすることに焦点を当てました。たとえば、会社の掲示板番号1227219 Rで、同社は水漏れを防ぐために正面玄関クラスの新しい再設計をインストールしました。
うまくいけば、2017年のスバルフォレスターに関するこれらすべての苦情を聞いた後、スバルはこの問題に対処するために将来の車両の潜在的なアップグレードを含めるでしょう。
別の顧客はNHTSAに苦情を投稿し、次のように述べています。割れ目。何も建設せずに舗装道路を高速道路で運転する。非常に小さな小石がフロントガラスに当たり、大きな亀裂が残りました。」
2017年のスバルフォレスターのリコールはありますか？
2017年のスバルフォレスターは車両の主要コンポーネントに関して多くの苦情を受けましたが、スバルはこれらの問題に関連するリコールを発表しませんでした。
2017年のスバルフォレスターの安全関連のリコールはありませんでした。ただし、この車両の内部に関連するリコールは1つだけでした。
2020年2月11日、スバルは2015年、2016年、2017年、2018年のスバルフォレスターから約366,282台の車両をリコールすることを決定しました。彼らの呼びかけは、欠陥のあるエアバッグの問題に焦点を当てていました。サラは、システムの配線に問題があるため、助手席のエアバッグが常に作動しない可能性があると指摘しました。助手席側のシステム配線が緩んでいた。したがって、影響を受けたすべての車両は、乗員の検査システムまたはODSセンサーを交換するために、最寄りのスバル販売店に招待されました。
収益
2017年のスバルフォレスターに搭載された驚くべき機能にもかかわらず、所有者はこの車両を数年間運転した直後に重大な問題を発見しました。
これらの問題のほとんどは、トランスミッション、エアバッグ、エンジン、電気システムなどのいずれかに関係しています。
残念ながら、失礼なことは、これらの主要な問題に関係するリコールをリリースしませんでした。唯一のしわはエアバッグの問題に集中していました。
中古の2017スバルフォレスターをお持ちの場合、問題を解決するために数千ドルを費やす前に、この車を修理する価値があるかどうかを調査する価値があるかもしれません。
修理費用が非常に高い状況に陥った場合は、2017年のスバルフォレスターをキャッシュカーの購入者に販売するのが今が適切な時期かもしれません。
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