BMWは洗練されており、スムーズな乗り心地を提供することで知られていますが、エンジンの問題はかなりの割合で発生しています。 BMWエンジンのメンテナンスと修理は、多くの場合、車両の年齢、走行距離、およびどのショップが作業を行っているかによって異なります。ただし、BMWエンジンの修理の平均コストは、エンジンを交換する場合、5,000ドルから7,000ドルの範囲です。それを再構築する熟練した技術者を見つけた場合、BMWエンジンの修理費用は約$ 2.500〜$4000になります。
BMWエンジンの修理費用は、追加のアクセサリーが必要かどうかによって大幅に増加する可能性があります。 BMWエンジンの修理費用に関しては、考慮する必要のあるいくつかの異なる要因があります。
BMWは直列6気筒エンジンで有名です。直列6気筒エンジンは、6気筒の直線で構成された内燃エンジンです。直列6気筒エンジンは、ほとんどの最新のBMWに搭載されています。このドイツのブランドは1917年からエンジンを製造しています。
その車種のほかに、第3世代のレンジローバー、トヨタスープラ、ロールスロイスファントム、マクラーレンF1など、BMWエンジンを利用するさまざまなブランドのさまざまな高級車があります。
BMWはまた、1960年から2010年までのモデルで直列4気筒エンジンを使用しています。2011年モデルのほとんどは、以前のモデルよりも多くの出力を搭載した直列4気筒ターボエンジンを搭載しています。 BMWも利用可能なディーゼルエンジン
自動車の専門家によると、BMWは維持するのに最も高価な車です。 BMWのエンジンの修理は、高級部品の特殊部品を使用するドイツ車であるため、非常に費用がかかります。この外国車はまた、アメリカのブランド車よりも簡単なメンテナンスと修理作業をより高価にする高度な技術を使用しています。たとえば、BMWのバッテリーを交換すると、技術者がバッテリーをエンジン制御モジュールに登録する必要があるため、300ドル以上かかる可能性があります。
残念ながら、BMWを通常の整備士に修理してもらうことはできません。 BMWのような外国車の作業を専門とする技術者を見つける必要があります。これらの専門的な整備士の人件費は、通常、1時間あたり100ドルから始まります。多くの場合、BMWを購入するよりも、BMWを維持する方が多くの費用がかかる可能性があります。
BMWエンジンが飛んでいるときは、2つの選択肢しかありません。古いエンジンを再構築しましたか、それとも新しいエンジンのために現金をフォークしますか？再構築されたエンジンには、BMWからエンジンを取り外すことが含まれます。エンジンを取り外したら、分解して徹底的に清掃します。ガスケット、タイミングチェーン、ベアリングリング、バルブスプリングなど、多くの重要なコンポーネントが交換されています。クランクシャフトやピストンなどの追加部品は、必要な場合にのみ交換してください。 BMWエンジンの改造は、多くの場合、新しい再生エンジンを購入するよりも安価です。
次のオプションは、新しいエンジンまたは再生エンジンを購入することです。再製造または使用されたエンジンは別の車両から取り外され、製造業者によって元の健全な状態に戻されました。これらのエンジンには通常、延長保証が付いています。 BMWエンジンを新品で購入すると、エンジンだけで最大$ 7,500の費用がかかり、技術者によっては約$2,000以上の人件費がかかります。
エンジンの過熱は、BMWを所有する個人の間でよくある不満です。認定された整備士または技術者は、エンジンが過熱している理由を診断できますが、冷却液の漏れやウォーターポンプの不良が原因である可能性があります。
ここでエンジンが故障していると思われる場合は、次のような最も一般的な兆候を探す必要があります。
エンジン過熱ライト
もちろん、BMWエンジンが過熱していることを示す最も明白な兆候は、「エンジン過熱」警告灯が点滅していることです。この警告灯は、エンジンが最大安全温度を超えたことをドライバーに知らせます。このライトが点灯した場合は、ゲージの上昇熱を測定する温度ゲージも確認する必要があります。手が赤の上に浮かんでいる場合は、できるだけ早く車の電源を切る必要があります。
あなたの車のフードは暑いです
車のボンネットが暖かくなるのは完全に正常ですが、特にエンジンをかけた後はそうです。ただし、エンジンを数分間停止した後、フードが非常に高温になっている場合は、心配する必要があります。
車のボンネットから煙が出ていますか？ BMWエンジンが非常に熱くなったため、リザーバー内のクーラントが沸騰し始め、蒸気が発生した可能性があります。
エンジンからのカチカチという音
エンジンからカチカチという音がしますか？もしそうなら、これはエンジンオイルがエンジンとそのすべての特性を適切に潤滑していないことを示しています。温度が上がると、オイルは粘度を失い、水のように薄くなり、すべての効果が失われます。
あなたの車が漏れています
車の下に水たまりがあることに気づきましたか？車の冷却システムに漏れがあり、クーラントが漏れている可能性があります。不凍液とも呼ばれるクーラントは、夏の暑い時期に車が過熱したり、冬に凍結したりするのを防ぎます。クーラントがないと、車は過熱し、エンジンに入るとエンジン内のベアリングが破壊されます。
エンジン出力の低下
エンジンが過熱している場合は、エンジンが全能力で動作できないため、加速が低下していることに気付くでしょう。 。異臭や異音に注意してください。
BMW E90またはE9Xエンジンが過熱している理由を知りたいですか？エンジンが過熱している可能性がある主な理由のいくつかは次のとおりです。
電動ウォーターポンプ
BMWが80,000マイルの間隔に達すると、ウォーターポンプの故障が発生する傾向があります。 BMWのウォーターポンプの故障は通常、ポンプのベアリングが故障してプラスチック製のインペラーがアルミニウム製のハウジングに接触したときに発生します。
車両が老朽化すると、エンジン内の高温の冷却液に長時間浸されるため、プラスチック製のインペラは非常に壊れやすく摩耗します。 BMWのウォーターポンプを交換するときはいつでも、常に新しいサーモスタットも取り付ける必要があります。サーモスタットも過熱の結果として損傷する傾向があります。
2006-2013 N52-N54は、完全電動ウォーターポンプを使用しています。このタイプの電動ウォーターポンプは、ベルトの摩耗や損傷を大幅に軽減します。これらのモデルでは、ウォーターポンプを調整する回路基板の電気部品が警告なしに故障する傾向があります。一部の専門家は、熱のために失敗すると信じています。
ウォーターポンプのBMWエンジンの修理費用は、およそ650ドルから730ドルです。
間違ったクーラントの使用
ドイツ車で間違ったクーラントを使用すると、損傷してエンジンの故障を引き起こす可能性があります。 2種類のクーラントを混合すると、エンジンが爆発します。 BMWの車の所有者は、エンジンにBMW承認のクーラントを使用する必要があります。これらの外国車は独自のエンジンで設計されています。 BMWのラベルが付いた不凍液またはBMW82-14-2-209-769クーラントを使用するのが最善です。すべてのBMWモデルで効果的です。
BMWエンジンで間違ったタイプのクーラントを使用した場合は、エンジンからクーラントを排出する必要があります。ラジエーターの下部からクーラントを排出し、上部に適切なクーラントを追加することを含むクーラントまたは不凍液のフラッシュは、BMWの場合約150ドルから200ドルの費用がかかります。
制限付き冷却システム
冷却システムが制限されていると、BMWエンジンが過熱し始める可能性があります。クーラントシステムは、1999年以降に製造されたBMWエンジンの最大のキラーです。汚れや汚れの蓄積によりクーラントがエンジン全体に適切に循環しなくなると、クーラントシステムが制限されます。その結果、エンジンが過熱し始めます。
このドイツの自動車ブランドは、業界で最も堅牢なエンジンのいくつかを製造しています。ただし、一部のエンジンは、期待される品質のレベルを実現できませんでした。最も問題のあるエンジンを搭載したBMWは次のとおりです。
BMW X5N330D3.0エンジン
BMW X5N 330Dには、3リッターエンジンが搭載されています。このモデルで最も一般的なエンジンの問題は、燃料噴射装置の故障とターボの故障です。これにより、エンジンが完全に停止する可能性があります。エンジンの交換に投資する必要があることは間違いありません。
BMW520.D2.0ディーゼルエンジン
BMW 520.Dディーゼルエンジンには通常、タイミングチェーンの問題とウェイストゲートの故障があります。ウェイストゲートは圧力を調整し、タービンの速度を制限します。また、ターボチャージャーとエンジンを故障から保護します。したがって、ウェイストゲートが危険にさらされると、エンジンに悪影響を及ぼします。場合によっては、ウェイストゲートとタイミングチェーンは、エンジンを交換することなく修理できます。
BMW 320D2.0ディーゼルエンジン
BMW 320Dエンジンは、520Dエンジンと同様に設計されています。このモデルではクランクシャフトスプロケットが非常に鋭利であるため、タイミングチェーンが損傷し、最終的には機能しなくなります。これが起こると、車はまったく走りません。
また、ウェイストゲートスプリングが機能しなくなり、ウェイストゲートが部分的または完全に開いてターボを保護する能力が損なわれることがあります。爆発したターボはすぐに修理する必要があります。そうしないと、エンジンがさらに損傷し、使用できなくなります。
BMW1シリーズ116i
BMW 1シリーズ116iのエンジンは、すぐに頭痛の種になり始める可能性があります。これらのエンジンには通常、タイミングチェーンの問題があります。具体的には伸び始め、バルブトレインの早期摩耗を引き起こし、エンジン性能を低下させます。このモデルでは、燃料噴射の問題も発生し、エンジンのノッキングが悪化する可能性があります。表示が発生すると、エンジンが完全に故障する可能性があります。
BMW1シリーズ120i
このモデルのエンジンにもタイミングチェーンの問題があります。チェーンは非常に緩くなり、運転中に屈服する可能性があります。同様の問題が2010年以降の120iおよび125iモデルで報告されています。
BMW6シリーズM
BMW 6シリーズMには、エンジンに製造上の欠陥があります。このモデルでは、この欠陥が原因で、Vanosユニットとコネクティングロッドベアリングが故障することがよくあります。バノスはタイミングシステムの主要な変数です。それに接続しているロッドベアリングも故障しやすいです。これらの問題の修復は、所有者にとって非常に費用がかかる可能性があります。
BMWは、自動車メーカーが2017年に2007年から2011年に製造されたユニットのバルブヒーターに欠陥があり、まれに錆を引き起こしてエンジンの火災につながる可能性があることを自動車メーカーが発見した後、2019年に90万台以上をリコールしました。このリコールは、3シリーズ、5シリーズ、およびZ4モデルを対象としています。
国道交通安全局に提出された文書によると、エンジンのクランクケースベンチレーションシステムが凍結しないように設計されたこれらのモデルのヒーターによる打撃は、潜在的に短絡する可能性があります。
ブローヒーターに水分が溜まると短絡の原因になります。クランクケースベンチレーションが不足すると、バルブが溶けて火災の危険性が高まります。
BMWは、これまでに存在した中で最も効率的で高品質なエンジンのいくつかを製造することで広く知られていますが、それらのモデルのいくつかには脆弱性があります。 BMWエンジンの修理費用は、車両のシリーズ、モデル、および年齢によって異なります。
BMWエンジンの作業を専門とする熟練した技術者による車両サービスが必要な場合は、自己負担費用が増加します。最終決定を下す前に、さまざまなコストを探しましょう。
BMWが2019年にリコールされた場合でも、元の所有者であるかどうかに関係なく、メーカーに修理を依頼する機会があります。車両のリコールは、当初の販売日から8年間続きます。