メルセデス修理店が低圧縮の問題について話し合う

すべての内燃機関と同様に、メルセデスベンツの通常の操作の重要な部分は圧縮です。これは、正しい燃焼サイクルが完了することを保証するために、シリンダー内のガソリンと空気の混合物を加圧するプロセスです。メルセデスの修理店のスペシャリストとして、私たちは皆、低圧縮のエンジンを経験しました。原因と診断に関するヒントを以下に示します。

低圧縮の最も一般的な原因

低圧縮の最初の兆候は、出力の不足、エンジンのバックファイア、または排気ガスからのガソリンの独特の臭いです。低圧縮のもう1つの兆候として、バッテリー、オイル、燃料のレベルが良好であっても、メルセデスベンツが始動しないことが挙げられます。

すべてのシリンダーの低圧縮の原因

メルセデスの修理店に車が到着すると、上記の低圧縮の兆候が見られますが、最初に質問して調査する主な原因は2つあります。

• エンジンタイミングが間違っています

  まず、最悪のシナリオ、つまりタイミングベルトが損傷している可能性を確認します。これは、歯が抜けている、ベルトが伸びすぎている、またはタイミングチェーンが不良であることが原因である可能性があります。タイミングが正しくない場合の懸念は、吸気バルブと排気バルブが開いたまままたは閉じたままになる可能性があること、またはピストンが圧縮に対して間違った位置にあるときに閉じていることです。 2つ目の懸念は、ピストンがバルブにぶつかり、エンジンに追加の損傷を与える可能性があることです。

  このシナリオでチェックするもう1つの領域は、カムベルトとチェーンです。これらは、カムカバーを取り外し、カムテンショナーをテストすることで視覚的に検査できます。次に、カムシャフトに取り付けられたギアを手動で回転させてタイミングサイクルをテストし、ギアに刻印された矢印がエンジンブロックに刻印された矢印と一致することを確認します。

• ヘッドガスケットの故障

  直列型エンジンでは、ヘッドガスケットが不良の場合、すべてのシリンダーで低圧縮が発生します。 V型エンジンとボクサーエンジンでは、ヘッドガスケットが不良であると、エンジンの片側にあるすべてのシリンダーが故障します。ヘッドガスケットの唯一の目的は、エンジンブロックとエンジンヘッドの間に気密シールを作成することです。ガスケットが故障すると、ガソリンと空気の混合物が漏れ出し、圧縮が行われなくなります。また、一部のエンジン設計では、オイルがガソリンと混合されたり、その逆が発生したりする可能性があります。

  ガスケットの不良は、老朽化、エンジンメンテナンスの不備、または整備士がガスケットを再利用するか、ガスケットを安価な非OEMアフターマーケット部品と交換することによって引き起こされます。診断は簡単で、エンジンのオイルや燃料の漏れを確認できます。

単気筒の低圧縮の原因

1つのシリンダーだけが低圧縮と診断された場合、メルセデスベンツの修理店が調査する3つの一般的な障害があります。

• ピストンの損傷とピストンリングの摩耗

  ピストンはさまざまな方法で損傷する可能性があります。エンジンのブーストを劇的に上げると、ピストンロッドが曲がる可能性があります。これは、そのような高圧を処理するように設計されていないためです。曲がったロッドは、ピストンがシリンダー内の目的の最高点に到達するのを防ぎます。車の過熱、またはエタノールや高オ​​クタン価のレーシングガソリンなどの非標準燃料の使用による極端な熱により、ピストンの合金にスポットが形成される可能性があります。この熱に継続的にさらされると、これらのスポットが穴に溶け込み、ピストンリングがゆがんだり割れたりする可能性があります。これにより、シリンダー内のガスが逃げることができ、圧縮率が低くなります。

• バルブとエンジンブロックの損傷

  繰り返しになりますが、非標準の燃料を使用したり、車のブーストを増やしたりすると、エンジンのブロック、吸気または排気バルブが、処理するように設計されていない加熱および冷却サイクルを経る可能性があります。これにより、これらの部品にひびが入る可能性があり、エンジンにひびが入ると、ガスが逃げる経路ができます。

低圧縮を診断および防止する方法

低圧縮の問題を防ぐために、車のサービスガイドに従い、必要なすべてのメルセデスベンツのメンテナンスチェックを最新の状態に保つことをお勧めします。より大きなターボやスーパーチャージャーを取り付けたり、非標準の燃料を使用したりして車の出力を上げることを計画している場合は、チューニングの専門家からアドバイスを受けることをお勧めします。これは、エンジンの定格と、物事を安全に実行するために必要なサポートの変更を知るのに役立ちます。

自宅で圧縮とタイミングをチェックするのはかなり簡単ですが、自分で行うのではなく、専門家にエンジンをチェックしてもらうことをお勧めします。圧縮に関するすべての質問については、1978年以来、南フロリダのプレミアドイツ自動車修理、パフォーマンス、レース施設である外務モータースポーツにお問い合わせください。