車の燃える油は漏れない–なぜあなたの油のレベルはとても低いのですか？

車はオイルを燃やしているが漏れていない？最近モーターにオイルを追加した後、オイルレベルが低い場合は、車がオイルを燃焼している可能性があります。 10万マイルのマークに達した古い車両の場合、エンジンが通常よりも多くの石油を消費することは完全に正常です。エンジンが摩耗すると、すべてのコンポーネントを完全に潤滑するために追加のオイルが必要になります。

適切なオイルレベルを回復するために必要なのは、オイル交換だけである場合もあります。ただし、車がオイルを燃焼しているが漏れがない場合は、エンジンに深刻な問題が発生する可能性があります。どうしますか？

車がオイルを燃やしているが、漏れていないことを示しています

あなたの車が燃えているが漏れていないという明確な兆候は何ですか？エンジンまたは冷却システムに問題がある場合、ほとんどの場合、明らかな兆候が見られます。あなたがすべきことの1つは、エンジンのパフォーマンスを監視することです。エンジンは荒れていますか？または、エンジンが失火し始めていることに気付いたかもしれません。

また、スパークプラグも点検する必要があります。スパークプラグレンチを使用して、すべてのスパークプラグを取り外し、検査できるようにすることができます。オイルを燃やしているエンジンはスパークプラグを汚します。スパークプラグが油であるか、すすけているか、または油の残留物で濡れているかどうかを確認します。

もしそうなら、あなたはあなたの車が石油を燃やしていることを確かに知るでしょう。そうしないとエンジンが回転できなくなるため、すべてのスパークプラグを正しく再接続してください。

車の燃えるオイルは漏れない–オイルの量が多すぎる

ほとんどの自動車メーカーはこの問題について何のガイダンスも提供していないので、あなたの車がオイルを燃やしているが漏れていないのはすべてのエンジンで正常であるかどうか疑問に思うかもしれません。真実は、あるエンジンでは正常である可能性があることは、別の車両では過剰になる可能性があるということです。 BMWによると、エンジンが1,000マイル未満で少なくとも1クォートのオイルを燃焼するのは正常なことです。ゼネラルモーターズが製造した車では、エンジンが2000マイルごとに1クォートのオイルを燃焼するのが普通です。

一般的な経験則として、エンジンの走行距離が5万マイル未満の場合は、オイル交換の合間に1クォートを超えるモーターオイルを使用しないでください。 500マイルごとにオイルレベルを確認してください。 500マイル以内に1クォートのオイルを失った場合は、すぐに車の修理を依頼する必要があります。

3,000マイル以下ごとにモーターにオイルを追加し続ける必要がある場合は、エンジン内に問題がある可能性があります。近年、自動車は低粘度のオイルを使用するエンジンで設計されています。つまり、車はより薄く、ガスケットやシールをすり抜ける可能性が高くなります。

自動車の燃焼オイルは漏れない–エンジンオイルを除外しないでください

車はほとんどの部分で正常に動作しているが、低油圧ライトが点滅している場合は、ディップスティックテストを実行することをお勧めします。オイルレベルが低い場合は、訓練を受けていない目には見えない小さなエンジン漏れがある可能性があります。車から大量のオイルが漏れている場合は、車の下に大きな黒または茶色の水たまりが残ります。

わずかな油漏れでも、エンジンは時間の経過とともにかなりの量の油を失う可能性があります。エンジンからバルブカバーと排気ガスのマニホールドに漏れます。エンジンに問題があることに気付くまで、エンジンに問題があることはわかりません。

血圧が上昇する前に小さな漏れがあるからといって、外に出てエンジン全体を交換する必要があるわけではありません。漏れが少ない場合は、少なくともまだヘッドガスケットの漏れがそれほどひどくはない可能性があります。オイルレベルを追跡していることを確認し、必要に応じてエンジンが故障する危険がないように追加する必要があります。

車の燃える油は漏れていない–どうすればよいですか？

エンジンが過剰な量のオイルを消費していることに気づいたら、テールパイプから煙が出ていないかどうかを確認する必要があります。もしそうなら、それは何色ですか？テールパイプから青い煙が出ている場合は、車両がガスを燃やしているだけではないことを示す大きな兆候です。

排気口から青みがかった煙が出ていない場合でも、車のエンジンまたは冷却システムに問題があります。場合によっては、簡単な調整で問題を解決できますが、さらに詳細な修復が必要になる場合があります。

もちろん、最初にすべきことは、車を経験豊富な整備士に連れて行き、漏れがないことを確認することです。車両が消費するにはオイルが多すぎるかどうかを知ることは、エンジンが過剰な量のオイルを燃焼しているかどうか、および修理が必要かどうかを判断するのに役立ちます。

車の燃焼油は漏れていない–それはヘッドガスケットまたはPCVバルブですか？

過剰な量のオイルを燃焼しているエンジンは、通常、ヘッドガスケットの不良またはPCVバルブの故障が原因です。ヘッドガスケットは、シリンダーを密閉し、クーラントとモーターオイルがエンジンに浸透するのを防ぐためのエンジンで最も重要なガスケットです。ヘッドガスケットはまた、エンジンが車を動かすのに十分なパワーを生み出すことができるように設計されています。

ヘッドガスケットかどうかはどうすればわかりますか？

ヘッドガスケットは、バルブトレインにオイルを出し入れするシリンダーヘッドの通路をシールします。ヘッドガスケットがなくなると、オイルはエンジンブロックとシリンダーヘッドに移動できなくなります。車のアイドリングが不十分になり始めていることに気付くでしょう。

ヘッドガスケットの故障のもう1つの兆候は、クーラントがエンジンオイルの供給に入るときです。これが発生すると、エンジン内のオイルがエンジンのすべてのコンポーネントを効率的に潤滑できなくなり、低油圧ライトがトリガーされる可能性があります。これにより、エンジンベアリングおよびエンジンの他の重要なコンポーネントが損傷します。

PCVシステムの故障またはPCVバルブの故障

PCVはポジティブクランクケースベンチレーションの略です。クランクケースはエンジンの下部にあり、オイルを保持します。エンジンが燃料を消費して燃焼すると、PCVは排気システムを通過する廃ガスを生成します。

ポジティブクランクケースベンチレーションシステムが排出ガスを制御します。 PCVバルブが故障すると、エンジンオイルの痕跡が残り、蓄積して詰まります。また、廃ガスがエンジンオイルと混合し、エンジンを詰まらせて腐食を引き起こします。 PCVバルブの故障の最も一般的な兆候のいくつかは次のとおりです。

• エンジンの周りにスラッジを残します
• エンジンライトが点滅することを確認してください
• 顕著なオイル漏れを引き起こします
• エンジンから発生するノイズ
• 大まかなアイドリング
• 汚れたスパークプラグ
• ハードスタート

PCV内の障害は、他のより高価な機械的問題と誤診されることがよくあります。したがって、PCVの故障を適切に診断するには、整備士はPCVバルブをエンジンの下部から取り外して検査する必要があります。 PCVバルブに問題がある場合は、できるだけ早く修理する必要があります。そうしないと、ヘッドガスケットが破損し、非常に費用のかかる修理になります。

エンジンの吸気バルブと排気バルブは、エンジンをスムーズに作動させます。吸気バルブは空気と燃料の混合物がシリンダーに入るのを可能にし、排気バルブは燃焼した混合物がシリンダーを通って出るのを助けます。モーターオイルは、このシステムが確実に潤滑されるようにします。バルブガイドとシールは、オイルを燃焼室から遠ざけます。

エンジンがバルブの摩耗を開始するときにエンジンが適切にメンテナンスされていないと、シールガイドが故障します。そうなると、オイルが燃焼室に到達するのを防ぐことができなくなります。これらの部品は、車両がオフで駐車している間、オイルで汚れます。エンジンが作動しているとき、オイルは燃えます。

車の燃焼オイルは漏れていない–ピストンリングが摩耗している

ピストンリングはシリンダーボア上にシールを形成します。ピストンのリングは、過度のオイルがシリンダーに入り、空気と燃料の混合物とともに燃焼するのを防ぐのに十分なほどタイトです。ピストンリングが摩耗すると、シリンダーとクランクケースに過剰な量のオイルが入らないようにすることができなくなります。エンジンが大量のオイルを燃焼させ、PCVの故障と同様の問題を引き起こす可能性があります。

車はオイルを燃やしているが漏れはない–エンジンの外でオイルを燃やしている

目詰まりしたフィルターまたはオイルフィラーキャップは、エンジンの背後で過剰な量のオイルを消費している原因である可能性があります。オイルフィルターは、オイルがエンジンに放出される前に、オイルから汚染物質を除去します。オイルフィルターが目詰まりすると、エンジンへのオイルの放出が停止します。その結果、エンジンとそのコンポーネントは潤滑されなくなり、損傷を引き起こす可能性があります。

低油圧に加えて、エンジンの性能は大幅に低下します。これは、加速しようとしていて、エンジンが車を十分に速く動かせない場合に明らかになります。目詰まりしたフィルターが車の排気システムに影響を及ぼし始めます。排気システムから大量の煙が出ます。煙は黒または茶色でさえあります。

最後にオイル交換をしたのはいつですか？オイルを交換するたびに、オイルフィルターを交換する必要があります。モーターオイルはすぐに汚れる可能性があるため、最終的にエンジンが停止するため、できるだけ早くオイルフィルターを交換する必要があります。

あなたの運転スタイルがあなたのエンジンが消費するオイルの量にも影響を与える可能性があることを知っていましたか？ RPMを上げると、シールとガスケットに圧力がかかります。オイルは燃焼室で燃焼してしまいます。

車の燃焼オイルは漏れていない–適切なタイプのモーターオイルを使用していますか？

高粘度オイルが問題を引き起こす可能性があることを知らなかった場合。モーターオイルの粘度は、その粘稠度または厚さを指します。高粘度のモーターオイルは、低張力ピストンリングがシリンダー壁に接触するのを防ぐことができます。これにより、石油消費量が増加します。さらに、高粘度のオイルは、シリンダーとコネクティングロッドベアリングを通るオイルの流れを減らす可能性があります。

大量のオイルを消費するエンジンを搭載した古い車の場合は、走行距離の長いオイルへの切り替えを検討する必要があります。走行距離の長い車用に設計されたモーターオイルには、バルブシールやエンジンの他の重要なコンポーネントをさらにサポートする添加剤とシールエンハンサーが充填されています。また、内部および外部のオイル漏れを減らすのにも役立ちます。また、エンジンからスラッジを取り除くことができる洗剤も含まれています。全体として、このタイプのモーターオイルは、通常の摩耗に伴うあらゆる種類のリスクを軽減するのに役立ちます。

走行距離が長いエンジンは、追加のメンテナンスが必要です。走行距離計で75,000マイル以上のエンジンには、走行距離の長いオイルをお勧めしますが、いつ切り替えるのが最適かはあなた次第です。

自動車の燃焼油は漏れていない–次のステップは何ですか？

現在の状態で車両を運転する時間が長くなるほど、エンジンに重大な損傷を与えるリスクが高まります。車両が数千マイルごとにオイルを燃焼するのは通常のことですが、1クォートのオイルを頻繁に失う場合や、オイルレベルが低いままである場合は、助けを求めるときです。

整備士は、オイル消費量テストを実行して、過去数週間に車がどれだけのオイルを燃焼しているかを確認できます。熟練した整備士は、エンジンがオイルを燃焼している正確な理由を特定するために、車両を徹底的に検査する必要があります。

それまでの間は、注意を払い、車の運転をできるだけ少なくすることをお勧めします。エンジンがオイルを燃焼し続けると、過熱が発生し、エンジンの火災につながる可能性があります。また、エンジンが完全に燃え尽きるリスクもあります。