メルセデスベンツE320の電気的問題は、クランクシャフトポジションセンサーの故障、イグニッションロックの故障、ESP / BAS警告灯の原因となるブレーキライトスイッチの故障、ワイヤーの絶縁劣化などによるエンジン性能の問題で構成されています。車両の性能を損なうだけでなく、ドライバー、乗客、およびその地域の歩行者の安全を損なうことはありません。
この記事では、最初に自動車の電気システムの基本、特定のメルセデスベンツE320の電気的問題、およびメルセデスベンツE320に関するその他のよくある質問への回答について説明します。
特定のメルセデスベンツE320の電気的問題を調べる前に、まず自動車の電気システムの基本的な事実を調べてみましょう。現代の自動車の初期には、多くの自動車が電気を使用していませんでした。ガスはライトに電力を供給するために使用され、ベルはホーンに取って代わり、エンジンはクランクで始動しました。一方、充電式電池は1920年代までに普及していました。
製造業者は、これらのバッテリーを取り付けたときに、他にどのように電気を車両に使用できるのか疑問に思いました。彼らは、それが便利な電源であり、電気モーター、便利な楽器やゲージ、保護用のヘッドライトやワイパー、エアコン、さらには音楽を楽しむための便利な電源になるのではないかと考えました。車は確かに過去一世紀にわたって長い道のりを歩んできました。
メルセデスベンツE320の電気的問題または一般的な自動車の電気自動車の問題を認識してトラブルシューティングするには、自動車の電気システムの基本を理解する必要があります。あなたの車の電気システムはバッテリーによって支えられています。これは、車両の始動を可能にする電流を生成し、エンジンの実行に必要な燃焼を提供する点火システムや燃料システムなどの他のコンポーネントに電力を供給します。
バッテリーは車両に電力を供給しますが、エンジンをオンにするのはスターターです。イグニッションスイッチにリンクされており、通常はキーでオンになります。スターターはフライホイールを回転させ、バッテリーから充電を受けた後、エンジンのピストンを駆動するクランクシャフトを回転させます。
バッテリーの耐久性にはオルタネーターが必要です。それがないと、バッテリーは長期間動作できなくなります。オルタネーターはバッテリーの充電と電気系統の作動を維持しますが、エンジンを始動する必要はありません。一部の古い車では発電機が使用されていますが、より小さく、より強く、より強力であるため、最新のオルタネーターが好まれています。
あなたの車の他の本質的な特徴も電気によって動かされます。最も重要なことは、ヘッドライトとブレーキライトの操作、およびガラスを横切るワイパーの移動を可能にすることです。これらの機能は両方とも、暗い場所や雨や雪の中での視界を向上させ、ドライバーの安全と保護を向上させます。
スピードメーターとダッシュボードゲージ（燃料計、温度計）、室内照明、および暖房と空調はすべて、重要な電気自動車の付属品です。電流を運ぶワイヤーと、配線を保護するヒューズは、これらすべての電気部品をバッテリーにリンクします。
ワイヤーの太さは、電気システム内の位置によって異なります。それらは、転送される電流の量を処理するのに適切なサイズでなければなりません。そうしないと、過熱したり、ヒューズが飛んだり、燃え尽きたりする可能性があります。
メルセデスベンツEクラスは、1930年代を思わせるネームプレートとスタイルで、1994年モデルの1994年に一般公開されました。初代クーペ、セダン、ワゴンのボディスタイルで採用されていたE320が人気を博した。このベースモデルは、その誕生を記念して、まったく新しいフロントエンドのボディデザインを採用しました。
E320には、排気量が変化する6気筒エンジンが搭載されています。 E320のパワートレインは、すべてアルミニウム製の3.2リッターV型6気筒エンジンでした。 E320には、当時メルセデスBlueTECテクノロジーが搭載されていました。このテクノロジーは、窒素酸化物の排出を無害な窒素と水の化合物に変換しました。
他のガソリンエンジンと比較して、このディーゼル技術はローエンドで少し多くのパワーを提供しただけでなく、E350などの他のバージョンよりもはるかに寛容でした。
ガソリン駆動のメルセデスE320は、1994年に最初に発売されたとき、毎分5,600回転で221馬力、3,000 rpmで232フィートポンドのトルクを持っていました。E320のBlueTECまたはディーゼル駆動バージョンはわずか208馬力でしたが、400フィート-馬力の不足を補う以上のトルクのポンド。
メルセデスE320は高級車に分類されます。 E320は、最初にラインナップに加わったとき、セダン、クーペ、コンバーチブル、ワゴンとして利用可能でした。ただし、E320はメルセデス製ではなくなったため、これら4つのボディタイプは中古市場でのみ入手可能です。
エンジンが燃えた
2001年のメルセデスベンツE320のエンジンを搭載したクライアントが、車両がアイドリングして私道に駐車しているときに発火しました。この問題により、10〜15分で車が完全に破壊されました。火事はボンネットの下で始まりました。消費者は、火災の原因となった電気的な問題があると信じていました。
2005年のメルセデスベンツE320を使用している別のクライアントは、バッテリーライトが点灯したため、バッテリーが充電されてから再接続されたと報告しました。すべてが順調で、キーをオンにして所定の位置に配置しましたが、それでもすべてが順調で、キーを回して開始すると、いたるところに爆発と白煙が発生しました。爆発後数分間、エンジンは煙に覆われ続け、エンジンの前に穴が開けられました。
ブレーキの故障
2005年のメルセデスベンツE320を所有しているクライアントは、ブレーキが応答せず、インストルメントパネルのバッテリー警告インジケーターも点滅していました。製造業者は、延長サービスキャンペーンを取得するための法令はすでに期限切れになっているため、車の修理を拒否したと述べた。故障が発生したときの推定走行距離は145,000でした。
点火と主要な欠陥
2001年のメルセデスベンツE320を使用しているクライアントには、点火と主要な欠陥があり、車の走行が停止して失速しました。車が動いている間、ハンドルがロックされました。
1996年のメルセデスベンツE320のクライアントは、イグニッションが詰まっているか、キーが回らないためにキーが車を始動できないため、車も始動しませんでした。点火に欠陥があることが判明しました。
制御されていない加速と減速
2000年のメルセデスのクライアントは、ABSライトが断続的に点灯し、その後に制御できない加速と減速が続くと報告しました。
ブレーキロック
2000年のメルセデスベンツE320を使用しているクライアントは、ブレーキが突然ロックされ、車が停止しました。警告灯はまったくありませんでしたが、ブレーキがロックされると、bas/espライトが点灯しました。クライアントは通りを離れ、車の電源を切り、再起動するとすべてのライトが消えました。しかし、1マイル以内に家に帰ると、同じことが再び起こりました。
強いガス臭
2004年のメルセデスベンツE320のクライアントは、ガレージにいるときのガスの強い臭いと、後部座席の運転席側からの強い煙の臭いを訴えました。
乗客センサーの不良
2003年のメルセデスベンツのクライアントは、助手席のセンサーに欠陥があり、助手席が適切に着席している場合でも助手席エアバッグがオフになると報告しました。
ワイヤーハーネスの絶縁体が脱落する
クライアントは、ヘッドライトの電球につながるワイヤーがほぼすべての絶縁を失ったため、裸のワイヤーが露出したと報告しました。クライアントは、車両全体で同じワイヤー絶縁が使用されていることに懸念を表明しました。
2007年モデルの別のクライアントは、ヘッドライトのワイヤーハーネスの断熱材も脱落していました。それは完全に崩壊し、断熱材の山がヘッドライトアセンブリの底に座っていたので、ヘッドランプソケットにつながる裸のワイヤーは裸であり、接触して短絡するリスクがあり、危険なことに完全に失われる可能性があります高速道路の速度で夜の暗闇の中でヘッドライト。
2005年のメルセデスベンツE320を使用しているクライアントは、ヘッドライトとエンジンの配線が劣化していて、修理できませんでした。
1995年のメルセデスベンツE320のクライアントは、6月中旬に右ドアの電気配線が発火したと報告しました。 9月中旬に赤信号で失速し、高速道路で停車して通行止めになりました。そして、9月に再び赤信号で失速しました。
別の1995年のメルセデスE320は、排出ガスを通過させなかったと報告され、ディーラーに持ち込まれたとき、1500ドルの価格でエンジンルームのワイヤーハーネスを交換する必要があると言われました
注：これらの絶縁の問題またはメルセデスベンツE320の電気的な問題は、米国の暑い西部地域、特にアリゾナ、カリフォルニア、テキサスなどで運転または居住しているメルセデスベンツのすべてのユーザーに蔓延しています。これらの領域で発生する熱は、ベンツのハーネス配線の断熱に大きな影響を及ぼします。
ベンツの断熱材は極度の熱の結果として開き、エンジンが揚げられます。一年中暑い州では、メルセデスベンツの配線絶縁の問題を防ぐための対策を講じることは困難になります。
サンルーフリーク
クライアントは、電気的損傷を引き起こしたサンルーフリークを報告しました。サンルーフはめったに使用されませんでした。どうやら、サンルーフの排水管が詰まっているので、水の排水管がトランクに入ります。設計上の欠陥である可能性があります。
クランクシャフトポジションセンサーの故障
1993年、1999年、2003年、2004年のメルセデスベンツE320モデルで観察されたクランクシャフトポジションセンサーの故障。この問題により、運転中に突然エンストが発生します。
バッテリーの問題
2003E320で観察された6時間ごとのバッテリーの消耗。
トランクの問題
車のトランクに水が入り、電気火災の危険性のあるサムボックスの故障を引き起こします。水はトランクに入り、スペアタイヤがバッテリーと電子配線の近くに落ち着くので、非常に危険です。
サービスブレーキ-断続的に開催されるワークショップにアクセス
2003年のメルセデスベンツE320を使用しているクライアントは、「サービスブレーキ-ワークショップにアクセス」ライトが断続的に点灯していると報告しました。エンジンからも奇妙な音がしました。
メルセデスベンツE320の電気的問題：その他のよくある質問
メルセデスE320をレビューした数人のクライアントは、車のエンジンがスムーズにパワフルであるだけでなく、洗練されていると報告しました。この車は非常に強力で優れたハンドリング性能を発揮すると言われていました。
また、高速でのスムーズな乗り心地を提供するとの意見もありました。市内でも公道でも運転するのは楽な経験だと言われていました。メルセデスベンツは、このモデルに必要な安全性と快適性の機能も提供しました。
別の車の所有者が表現したように、車のインテリアとエクステリアの両方のスタイルは完璧です。そのため、彼らの車は注意深くメンテナンスされ、整備されていると彼らが言ったので、信頼性は並外れたものでした。
メルセデスベンツE320の問題に関してすでに述べたように、これらのクライアントはブレーキの問題も指摘しました。彼らは、加速とブレーキングの反応のごくわずかな遅れを除いて、すべてが良かったと言いました。
メルセデスベンツの電気システムの問題は、主にその複雑な電気システムに起因しています。メルセデスベンツの車両には、メルセデスベンツを安全に保つためのさまざまな盗難防止機能もあります。これらのシステムが正常に機能している場合、完璧なサービスを提供しますが、誤動作している場合、深刻な問題を引き起こす可能性があります。
あなたの車にうまく機能する電気システムを持っていることは重要です。したがって、上記のメルセデスベンツE320の電気的な問題のいずれかに気付いた場合は、すぐに車の電気診断テストを実行するか、すぐに整備士に連絡してください。欠陥のある電気機器は、他の車両コンポーネントに大混乱を引き起こし、危険で非常にコストのかかる状況を引き起こす可能性があります