メルセデスベンツは、それが始まったところから長い道のりを歩んできました。今日では、豪華であるだけでなく、先進的でパフォーマンス重視の優れた車両のメーカーとして知られています。メルセデスベンツは毎年、以前のモデルよりも高度な最新技術を搭載した車を生産しています。しかし、より高度な機能を使用すると、セットアップがより複雑になり、電気的な問題の影響を受けやすくなります。報告されているメルセデスベンツの電気的問題には、センサーの問題、電力損失、点火不良、配線不良、インストルメントパネル不良、キーレスゴーシステム障害などが含まれます。
メルセデスベンツは100年以上自動車業界に携わっており、世界クラスの自動車メーカーとしての評判に値することが証明されています。彼らは自動車の世界に足跡を残すことができる革新的で超近代的な車を作るように設定されています。
メルセデスベンツの車両には、標準に反する画期的な技術が搭載されています。彼らの車は、ユーザーに快適さ、安全性、そして贅沢な感触を提供する機能を備えています。メルセデスベンツの車両に搭載されている最新のテクノロジーは、複雑な電気システムが存在することも意味します。
良好な動作条件では、インストールされた機能は完璧で安定したパフォーマンスを提供できますが、そうでない場合は、問題や損傷を引き起こす可能性もあります。車両の電気システムがいかに豪華で複雑であっても、その有効性と能力は、スターター、バッテリー、オルタネーターという電気システムの3つの主要コンポーネントに依存します。メルセデスベンツの電気的な問題が発生した場合、問題はすべて、これら3つの主要なコンポーネントに起因する可能性があります。
そのユーザーによって報告されている多くのメルセデスベンツの電気的な問題があります。電気関連の問題が発生しやすい車両の領域もいくつかあります。これらの問題の詳細と内容を知るために、ここに一般的なメルセデスベンツの電気的問題のリストを示します。
メルセデスベンツのバッテリーが一晩または長期間駐車した後に消耗したという報告がいくつかありました。ライトが開いておらず、すべての電気アクセサリがオフになっているにもかかわらず、電池が消耗しています。後で診断され、COMANDシステムがスリープモードになっていないことが問題の原因であると思われます。
車両の所有者が配線を揚げた経験がある場合があります。これは、エンジンからの過度の熱と組み合わされた非常に暑い天候によって引き起こされる可能性があります。これにより、配線カバーが弱くなり、亀裂が発生する可能性があります。これが発生すると、影響を受けるワイヤーが一緒に、または車両のボディに短絡する傾向があります。
メルセデスベンツの電気的な問題の1つは、理由もなく点灯する警告灯です。メルセデスベンツの所有者が、ブレーキライト、フォグライト、右折信号、リアライトを確認するためのアラートを受信したという事件がありました。彼らはすべての球根をチェックし、すべてが素晴らしい作動状態にありました。アラートはドライブ全体でオンとオフを繰り返しました。
バッテリー警告灯が消灯したと報告したドライバーも何人かいますが、他の問題はまったくありませんでした。
シートコントロールモジュールの故障も報告されています。欠陥のあるシートコントロールモジュールは、バッテリーのすべての電力を一晩で使い果たし、翌日エンジンが始動しないため、ジャンプスタートが必要になります。その瞬間の問題を取り除くために、ドライバーは事故での対応能力に影響を与える可能性のある欠陥のあるシートコントロールモジュールのプラグを抜く必要があります。シートのプラグを抜くのは一時的な修正です。これを修正するには、交換を行う必要があり、モジュールごとに700ドルかかる可能性があります。
パークアシスト警告音が鳴り、車両の近くに何かがあるようにドライバーに警告することがありますが、実際には何もありません。
キーレスゴーシステムに問題があると報告したメルセデスベンツ車の所有者はたくさんいます。キーレスゴー機能は、キーフォブを使用して車のロックを解除することになっていますが、突然機能しなくなりました。ドアハンドルのロック解除ボタンを押そうとすると、システムはキーが認識されないことを警告します。
メルセデスベンツ車には、ブレーキパッドモニターなど、故障するように設計された電子部品がいくつかあります。車両のブレーキパッドモニターは、ブレーキパッドが最小摩耗厚に達したときにブレーキローターによって切断されるように構築されたワイヤーハーネスです。そのため、ブレーキを交換するたびにブレーキセンサーも交換する必要があります。メルセデスベンツのブレーキセンサーは修理できないことを忘れないでください。センサーを交換するまで、ブレーキ警告は常にオフになります。
欠陥のあるeCallシステムについていくつかの苦情がありました。これは、2016年から2021年までの特定のCLAクラス、GLAクラス、GLEクラス、GLSクラス、SLCクラス、Aクラス、GTクラス、CクラスのNHTSAリコールを保証したメルセデスベンツの電気的問題の1つです。 、Eクラス、Sクラス、CLSクラス、SLクラス、Bクラス、GLBクラス、GLCクラス、およびGクラスの車両。
リコールは2021年3月12日に開始されました。リコールは、緊急応答者が間違った場所に派遣される可能性のあるeCallシステム障害に対するものです。これにより、衝突後の怪我のリスクが高まる可能性があります。通信モジュールのソフトウェア設計に欠陥がある可能性があり、クラッシュが発生したときに緊急通報システムまたはeCallシステムの正しい車両位置を伝達できない可能性があります。
この問題を修正するには、通信モジュールソフトウェアをディーラーが更新するか、無線またはOTAの更新を通じて無料で更新する必要があります。
多くのメルセデスベンツ所有者によって報告されているこの問題も、2020年8月31日に開始されたNHTSAリコールを保証しました。リコールは特定の2019A220車両に対するものです。一部の電気部品に水が入り、補助拘束システムまたはSRSの誤動作につながる可能性があることがわかっています。この問題は、運転中のリンプホームモードのアクティブ化や、怪我や衝突のリスクを高める可能性のある車両の他の機能の無効化だけでなく、起動の失敗を引き起こす可能性もあります。
この問題は、エアコンの凝縮ドレンホースが正しく取り付けられていないことが原因であると言われています。これにより、水が運転席と助手席の足元の井戸や中央のトンネルエリアに侵入し、特定の電気部品に損傷を与える可能性があります。
ディーラーは、影響を受けた車両のエアコンエアホースの取り付けを検査し、必要に応じて無料で修正します。
メルセデスベンツの電気的な問題を経験することは、その電気システムが車両の始動、ならびにそのロック、照明システム、およびパワーウィンドウの責任を負うものであるため、面倒な場合があります。故障した電気システムは、多くの車両コンポーネントの誤動作を引き起こす可能性もあります。
これらすべてを知っていると、車の電気的な問題をどのように診断するのでしょうか。トリッキーかもしれませんが、実行可能です。メルセデスベンツの電気的問題は通常、スターター、バッテリー、オルタネーターという電気システムの3つの主要コンポーネントのいずれかによって引き起こされます。したがって、メルセデスベンツの電気的問題を診断する場合は、これら3つのコンポーネントから始める必要があります。車両の電気的問題を診断する方法のいくつかを次に示します。
メルセデスベンツの電気的な問題を診断するには、最初に電気回路をチェックする必要があります。ヒューズの溶断や電気接続の不良などの電気的障害が電気的問題の原因となる場合があります。それが実際に問題の原因であると判断するには、電圧計または12ボルトのテストライトを使用して、回路の負荷ポイントに電圧が存在するかどうかを確認する必要があります。負荷ポイントに電圧がない場合は、ヒューズ、回路ブレーカー、またはパワーリレーを確認してください。
ヒューズが故障または溶断している場合は、問題を修正するためにヒューズを交換する必要があります。ただし、ヒューズの溶断以外に電気システムに問題がある場合、修正は一時的なものになります。
回路ブレーカーの故障やパワーリレーの不良も、ヒューズの溶断と同じ症状を引き起こす可能性があります。これらの部分も確認することが重要です。
電気機器が正しく動作するには、適切な量の電圧が必要です。メルセデスベンツの電気的な問題が発生した場合は、バッテリー電圧の低下、バッテリー、スターター、またはオルタネーターの問題が原因である必要があります。
これらのコンポーネントの電圧チェックと検査を行うことが重要です。バッテリーに問題がある場合、車両は始動せず、ひっくり返ろうともしません。また、バッテリーから電気部品に電流を供給する役割を果たしているため、バッテリーケーブルもチェックする必要があります。ケーブルが腐食したり損傷したりすると、電気部品が故障する可能性があります。
また、オルタネーターと電圧レギュレーターは、電気システム全体で重要な役割を果たすため、正しく動作していることを確認する必要があります。オルタネーターは、電力を電気エネルギーに変換し、バッテリーを充電します。オルタネーターが十分なエネルギーを生成していない場合、バッテリーが切れることがあります。一方、電圧レギュレーターは、オルタネーターがバッテリーに供給する電圧を制御するレギュレーターです。電圧レギュレーターが故障していると、バッテリーに適切な電圧を供給できません。
必要なすべてのコンポーネントをチェックし、メルセデスベンツの電気的問題の原因となる問題を診断したら、次にできることは、影響を受けたコンポーネントを修理または交換して問題を修正することです。
メルセデスベンツは信頼できる車を生産しています。高品質な車両として知られていますが、間違いがないわけではありません。また、時間の経過とともに問題が発生する傾向があります。
一部のメルセデスベンツ車は50,000マイルに達すると問題が発生し始めますが、他のモデルはわずかな問題で100,000マイルに達する可能性があります。
メルセデスベンツが100,000マイルに達する前に経験する一般的な問題のいくつかは、点火の失敗、触媒コンバーターの失敗、およびスパークプラグの失敗です。報告によると、点火の失敗は通常、75,000マイルに達した後に始まります。触媒コンバーターの故障は約60,000マイルで始まり、スパークプラグの故障は約100,000マイルで始まりました。
錆や腐食、メルセデスベンツのトランスミッションの問題は、多くのメルセデスベンツの所有者が100,000マイルに到達した後に経験する一般的な問題の一部です。多くの人が、メルセデスベンツが年をとるにつれて錆が発生したと報告しています。これは、メルセデスベンツの所有者が直面しなければならない主要な課題の1つです。車両はまだ走っていて強くなっていますが、床は錆びています。
また、10万マイルを走行した後、コネクターがトランスミッション液を漏らし、バルブ本体が悪いシフトを引き起こすなどの問題が発生し始めていることも報告されています。サスペンションとステアリングシステムの故障も報告されています。
メルセデスベンツは、すべての適切な場所で際立っているその高級車で知られています。さまざまな快適さと体験を約束する最新のテクノロジーを搭載。しかし、他の車両と同じように、それは完璧ではなく、対処する必要のある問題がまだあります。
メルセデスベンツの電気的な問題はあなたが思っているよりも一般的であり、それはその複雑な電気システムが原因である可能性が最も高いです。電気システムは非常に重要であるため、メルセデスベンツの電気的な問題はすぐに修正する必要があることに注意してください。 AC、パワーウィンドウ、または電気アクセサリに電力を供給するだけでなく、車両の重要なコンポーネントにも電力を供給します。
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