人間が空気をあえぐときのように、あなたの車に関連して空気をあえぐことは決して良いことではありません。かつてはエアフィルターがきれいであれば燃費が良くなると考えられていましたが、最近ではエアフィルターがきれいであれば加速が良くなるという信念に取って代わられています。そして、覚えておくべきより重要な点は、エアフィルターが目詰まりしてエンジンが実際に空気をあえぎているところまで詰まっていると、その寿命が短くなるということだけではありません。空気のあえぎが車にとって何を意味するのか、さらに議論しましょう。
あなたの車はハイテクで複雑な技術でいっぱいです。フィルターは車の中で最も重要なテクノロジーではないようですが、高価な機器をすべて有害な粒子から保護します。
あなたの家のかまどを考えてみてください。定期的に改造や清掃をしないと目詰まりします。これを無視すると、ヒーターは最終的に効果的に機能しなくなります。これは、燃料と可能な維持費の可能性の点であなたにお金がかかります。車やトラックのエアフィルターも同じように機能します。汚れやホコリによるモーターの損傷を防ぎます。あなたの車が空気をあえぎ、エアフィルターを交換する必要があることを意味するのが最も賢明な説明です。
最高のパフォーマンスで動作するには、エンジンに特定の比率の空気と燃料が必要です。エアフィルターの交換を延期するほど、燃費と加速は低下します。エアフィルターの交換を遅らせると、汚染が増える可能性もあります
デバイスが弱い混合気で長時間動作している場合、「エンジンのチェック」または「エンジンのサービスをすぐに」ライトが表示されますが、これは回避できます。さらに、フィルターを交換することで、長期的に投資をカバーすることができます。シリンダーとピストンもまた、一粒の塩のような小さなものによって破壊され、損傷を受ける可能性があります。エンジンの咳や唾吐きの音は、エアフィルターの目詰まりの典型的な症状です。信号で待っているときは、エンジンから咳や吐き出しの音が聞こえないか注意深く聞いてください。
繰り返しになりますが、エンジンエアフィルターの役割は、ほこり、汚れ、その他の汚染物質がエンジンに入らないようにすることです。フィルターは時間の経過とともにほこりやその他の粒子を吸収するため、交換する必要があります。いくつかの理由で定期的に交換しないと、車両に恒久的な損傷を与える可能性があります::
大気からの汚染物質がどんどん蓄積されるにつれて、破片や廃棄物がエンジンの吸気フィルターを通り抜けます。これらの研磨粒子は危険な破片として機能するため、これは重要な問題です。虫の足や小さな砂粒は私たちには取るに足らないように見えるかもしれませんが、エンジンの可動部分に大きな影響を与える可能性があります。
エンジンはこれらの小さな廃棄物粒子によって引き裂かれます。より多くの金属が削り取られるにつれて、より多くの破片が蓄積し、エンジンは時間の経過とともに故障し始めます。これにより油圧が低下し、最初は早期の腐食が発生します。問題が解決しない場合、車が空気を切らしてしまう可能性があります。つまり、エンジン全体が時間の経過とともに故障する可能性があります。
あなたの車は効率的に作動するために正確な空燃比を必要とします。あなたのエアフィルターはあなたが旅行するたびにこれを助けます。エアフィルターが適切に機能していない場合、車両には燃焼に必要な酸素が不足している可能性があります。エンジンのエアフィルターは、呼吸器系の重要なコンポーネントです。その仕事は、空気が燃焼室に入るまで空気をきれいにすることです。フルパワーを生成するために、あなたの車はきれいな空気と燃料に依存しています。
外部汚染物質は、エンジンに到達するときに混合気を汚染します。燃料にきれいな酸素が不足していると、エンジンがより激しく作動します。このような状況では燃料が適切に点火できないため、エンジンはかなりの量の出力を失います。これにより、前述のように加速が失われます。
実際には、米国エネルギー省によると、エアフィルターが汚れている車は、加速能力の6％から11％を失います。エンジンがそのタスクを完了するために2倍のハードワークをしなければならないので、ガスマイレージと燃料経済は苦しみます。
エアフィルターが目詰まりし、エンジンが始動しなくなる可能性があります。お金の節約や車の寿命の延長など、さまざまな理由から、資格のある専門家が定期的にエアフィルターを交換することが重要です。車両の平均燃費に細心の注意を払ってください。燃費の低下は、エアフィルターの汚れ/不良の典型的な兆候です。清潔で効率的なエアフィルターを維持することで、ガス代を節約できます
目詰まりしたエアフィルターの追加の真空効果は、エンジンのクランクケースベンチレーションシステムには大きすぎて、過剰なオイル消費を引き起こす可能性があります。これは、石油の枯渇、炭素の蓄積、触媒コンバーターの故障などの壊滅的な影響を与える可能性があります。
また、汚れたエアフィルターは必要な量のきれいな空気がエンジンに到達するのを妨げるため、車両の汚染防止システムに影響を与えます。空気の流れが減少し、混合気が過剰になり、スパークプラグを汚す可能性があります。汚れたスパークプラグは、エンジンミス、ラフアイドル、さらには始動の問題を引き起こす可能性があります。さらに、燃料の混合が多すぎるとエンジンが堆積し、エンジンチェックライトが点灯する可能性があります。
エアフィルターを交換する必要があるのは、12,000〜15,000マイルごとです。しかし、いつエアフィルターを交換する必要があるかは、旅行の方法と場所によって決まります。あなたは田舎に住んでいますか？それなら良いです—あなたの車が空気をあえぎながら、あなたがすでにあなたのフィルターを交換する必要があることを意味する前に、より多くのマイルを期待してください。しかし、空気が土やほこりでいっぱいの砂漠に住んでいると、それは別の話になります。次に、他のドライバーよりも頻繁にフィルターを変更する必要があります。
幸いなことに、定期的なメンテナンスのために車を持ち込むときは、エアフィルターやその他のコンポーネントがチェックされます。車を維持することで、安全運転に欠かせない耐久性と信頼性が向上します。
車のエアフィルターの手入れとメンテナンスの欠如は、自動車修理店で見られる最も一般的な問題の1つです。現在、多くの自動車専門家は、オイル交換のたびにエアフィルターをチェックすることを推奨しています。幸いなことに、初心者でもエアフィルターの点検と取り外しの作業を行うことができます。エンジンのエアフィルターを取り付けるステップバイステップのプロセスについては、次の役立つガイドをご覧ください。
エンジンエアフィルターの取り付け手順
ステップ1
車両のボンネットの下にあるエンジンエアフィルターハウジングの位置を確認します。これは、エンジンの上部または側面にある黒いプラスチックの箱です。足から大きなホースが突き出ているのに気付くでしょう。
ステップ2
エアフィルターハウジングを開いて、古いエアフィルターを取り外します。ハウジングカバーを取り外すときは、ワイヤーハーネスや電気部品が取り付けられている可能性があるため、注意してください。ネジ、クリップ、クランプ、またはウィングナットを使用して、エアフィルターハウジングを固定できます。使用されている留め具の種類をメモし、適切な工具を使用してそれらを取り外します。
留め具を緩め、エアフィルターハウジングの上部を取り外し、エアフィルターを取り外してエアフィルターハウジングを開きます。ハウジングに溜まった汚れやごみは布で拭き取ってください。
ステップ3
古いエンジンエアフィルターを調べて、汚れていて交換が必要かどうかを確認します。プリーツの中にたくさんの汚れが見られる場合は、エアフィルターを交換してください。エアフィルターを軽くたたいたときに汚れが出た場合は、その素数を超えているため、交換する必要があります。
ステップ4
フィルターボックスに、新しいエンジンエアフィルターを配置します。ラバーリムを上に向けて挿入してください。正しく装着されていることを確認してください。ハウジングの上部とすべての留め具を交換します。
これですべての手順は完了です。エアフィルターを交換し、自分で行うことで多くのお金を節約しました。オイルの交換やスパークプラグの取り外しなど、車のメンテナンス作業に取り組むことができない場合もありますが、エンジンのエアフィルターの交換は簡単な作業です。この仕事を自分で行うと、高速の潤滑油店でエアフィルターを交換すると、最大25ドル以上かかる可能性があるため、多くの費用を節約できます。
車が空気をあえぎながら運転できるというこの症状は、別のさまざまな要因によって引き起こされる可能性があります。エンジンの燃料が不足しているか、吸気または排気システムの制限のために適切に呼吸できません。乱暴な走行やスパッタリングの症状が見つかった場合は、点火システムも調べます。チェックエンジンが点灯していますか？その場合は、スキャンツールのリンクから役立つ手がかりが見つかるのを待っています。
探すべきもう一つのことは、詰まった燃料フィルターです。大量の燃料が必要な場合、汚れたフィルターは低速エンジンの要件を満たすのに十分な燃料を移送しますが、大量の燃料が必要な場合は必要に応じて供給されません。燃料分配の問題を検証するために必要なテストを実施するよりも、フィルターを交換する方が簡単で安価です。フィルターの故障が繰り返されると、ほぼ確実にタンクが著しく汚染され、タンクの排水と洗浄が必要になります。
燃料および/またはエアフィルターを交換しても問題が解決しない場合は、燃料の圧力と量、および排気システムの背圧をチェックするための診断テストが必要になります。一部の車両（特にGMとフォード）には、低コストの自動車部品店の燃料圧力計に接続できる便利な燃料システムテストフィッティングがあります。それらの大部分は、高価な専門の燃料圧力テストキットにのみ見られるユニークなフィッティングを必要とします。
燃料ポンプが弱い/故障している、または燃料タンク内の燃料ピックアップソックスが制限されていることが、燃料の圧力や容量の低下の原因である可能性があります。ねじれた/詰まったテールパイプまたは故障した/内部で崩壊した触媒コンバーターは、両方とも過度の排気背圧を引き起こす可能性があります。
通常、エンジンは低速で許容範囲内で動作できますが、それでも車は空気を求めて息を切らしているため、高速で動作するのに十分な呼吸ができません。エンジンの真空度をチェックし、アイドル時と高速（ニュートラル/パーク）での測定値を比較し、空いている酸素センサーフィッティングに取り付けられたゲージで排気背圧を直接測定すると、呼吸の問題が指摘される場合があります。故障した触媒コンバーターは、ゴム槌で数回叩くことによっても検出される場合があります。
ガタガタと音がする場合は、コンバータの内部基板が壊れていることを意味します（貴金属でメッキされたセラミックハニカム）。コンバーターの交換に加えて、故障した猫が発見された場合は、故障の原因（通常はエンジンの失火または燃料混合物の故障）を徹底的に調査して修正する必要があります。
ほとんどの場合、点火の問題により、走行が途切れたり荒れたり、始動に失敗したりします。上記の提案で問題が解決しない場合は、使用可能な点火システムの電圧を検索し、スパークプラグへのスパークの供給を成功させることをお勧めします。
車やエンジンが空気を求めて息を切らしている場合、つまり、実行に苦労していて、人間が空気を求めて息を切らしているようにいつでも死ぬ可能性がある場合は、最初にエアフィルターに依存する車の呼吸器系をチェックする必要があります。ありがたいことに、それほど費用のかかる修理ではありません。しかし、繰り返しになりますが、無視すると、車両にさらに深刻な損傷を与える可能性があります。その前に、それらのエアフィルターを定期的にチェックしてください。