4L60Eトランスミッションは、市場で最高のトランスミッションの1つであり、ソレノイドの故障のため、長年にわたって継続的に改善されてきました。自分でアップグレードできる場合、この修理には最大500ドルかかる可能性があります。免許を持った整備士がいる場合、運転手は最大2000ドル以上の支払いを期待する必要があります。
ソレノイドの故障の重大度によっては、もう1回修理する価値がない場合は、車を廃品置き場に送る価値があるかもしれません。
トランスミッションは、機械システム、油圧システム、電気システムの3つの異なるシステムで構成されています。
これらは一緒になって、エンジンからドライブシャフトへの動力を決定し、ギアのどの部分が動力を受け取るかを決定し、トランスミッションのシフトポイントを制御するのに役立ちます。言い換えれば、これは車の操作の非常に重要な側面です。
トランスミッションには2つの基本的なタイプがあります。専用の電子トランスミッションと電子制御を使用して改造されたものです。 4L60Eは、オートマチックシフトの4速トランスミッションです。このトランスミッションには初期バージョンと後期バージョンがあったため、車両に搭載されているものを調査することが重要です。
その全体的な印象的な信頼性に関係なく、4L60Eはそのソレノイドよりも優れた機能を発揮しません。
ソレノイドは時間の経過とともに摩耗または破損する可能性があるため、交換する必要があります。重大度によっては、車がニュートラルでスタックして完全に運転不能になる可能性があります。
このブログでは、シフトソレノイドとは何か、それが何をするのか、そして壊れたときの一般的な症状について概説しています。 2021年のコスト見積もりはソレノイドを修理するために与えられていますが、これらのコストはガレージ、場所、および部品の入手可能性によって異なります。
最新のオートマチックトランスミッションは、加圧流体を使用してギアを変更します。ギアが変わるたびに、車のコンピューターがシフトソレノイドを作動させます。 これは、車が正しいギアに噛み合うように流体を導きます。
4L60Eトランスミッション内のシフトソレノイドは、エンジンコントロールユニットから開閉の指示を受けます。 4L60EのE部分は電子を意味します。このトランスミッションには電子制御があります。
ソレノイドの1つが故障すると、あらゆる種類のトランスミッションの問題が発生する可能性があります。車両のトランスミッションシステムでシステムに小さな不具合が発生すると、すべてがシャットダウンすることが多く、停車中の車、レッカー車、（多くの場合高価な）修理費などの苛立たしい状況につながります。
シフトソレノイドは、安全で信頼性の高い車両を確保するための重要なコンポーネントです。運転中は、車のコンピューターがあらゆる種類のデータを分析します。この情報に基づいて、エンジンコントロールユニットはいくつかのシフトソレノイドの1つを使用して適切にシフトします。
これらのソレノイドには、ワイヤーで包まれたバネ式プランジャーがあります。ワイヤーがエンジンコントロールユニットから電荷を受け取ると、プランジャーが開き、トランスミッションフルードが正しい領域に流れるようになります。これはすべて、トランスミッションがギアを変更し、あなたが道を進み続けるときに起こります。
車のコンピューターは、油圧回路の開閉や、回路のオンとオフを切り替えるプランジャーの制御など、いくつかの方法でシフトソレノイドを制御します。車の設計に応じて、シフトソレノイドを使用して単一のギアまたは複数のギアを制御できます。
4L60Eシフトソレノイドの場合 悪いです、あなたの車はシフトダウンの失敗、ギアのシフトの遅れ、一貫性のないシフト、またはニュートラルで立ち往生する可能性があります。 4L60Eでは、シフトソレノイドが多くの問題を引き起こす可能性があります。
4L60Eトランスミッションは、1つまたは複数のシフトソレノイドがスタックしていると、ギアを動かすためにトランスミッション液をトランスミッションに再ルーティングできないため、ダウンシフトに失敗することがよくあります。
シフトとエンゲージメントに長い遅延が生じることがありますが、これはシフトソレノイドの不良が原因であることがよくあります。また、適切なギアが見つからないため、トランスミッションがギアをスキップすることを意味する場合もあります。
最悪のシナリオでは、シフトソレノイドが完全に故障した場合、どのギアを入れても、トランスミッションがまったく機能せず、ニュートラルのままになる可能性があります。
幸いなことに、悪いシフトソレノイド 通常は緊急トランスミッションの修理ではなく、運転中に特定の症状に気付くかもしれませんが、しばらくの間車を運転し続けることができます。これらの症状は次のとおりです。
車がギアにシフトするのに時間がかかっていることに気付いた場合は、ソレノイドが故障している可能性があります。トランスミッションフルードが汚れている場合は、シフトソレノイドが開いたまままたは閉じたままになっている可能性があり、トランスミッションがギアを切り替えるのがより困難になります。
さらに、トランスミッションフルードが汚れていてソレノイドが開いたまままたは閉じたままになっている場合は、シフトダウンできないか、ブレーキ時に車が回転している可能性があります。トランスミッションフルードが汚染されていると、車はエンジンコントロールユニットからの減速を指示する信号に反応しません。
また、車両は必要なシフトを完全に実行できず、ニュートラルのように動作する可能性があります。
最後に、チェックエンジンライトが点灯するか、トランスミッションがフェイルセーフモードになり、車がほぼ運転不能になる可能性があります。パワーが制限され、ギアが少ないため、車の運転方法に目立った変化があります。
一部の車は、車を1速に入れることすらできないため、どこにも行けません。
4L60E2-3シフトソレノイドの問題のほとんど コイル線が悪くなるからです。コイルワイヤーはいくつかの点で劣化する可能性があり、さらにプランジャーが動かなくなる可能性もあります。
OHMメーターを使用してシフトソレノイドをテストできます。ソレノイドの抵抗が20〜30オームであれば、問題ありません。抵抗が20未満であるが、それでも登録されている場合は、ソレノイドが溶けている可能性があります。抵抗がない場合、ソレノイドが壊れています。
多くの人はこのタイプの測定器さえ持っていません。このため、ソレノイドの取り扱いは推奨されるDIYプロジェクトではありません。問題に対処することは、迅速かつ正確に作業を行うことができるプロの整備士にけん引料金を支払う場合、ストレスの少ない経験になります。
ソレノイドが壊れていると、車両が適切に動作するために必要な適切な磁場を生成できなくなります。ソレノイドが破損すると、激しい振動が発生します。
ソレノイドが溶けると、激しい振動が発生しますが、トランスミッション内に極端な温度が発生します。
プランジャーが動かなくなった場合、ほとんどの場合、トランスミッション液の汚れや何らかの破片が原因です。幸いなことに、プランジャーは簡単に交換できます。そのサービスが完了したら、トランスミッションフルードとフィルターも交換することをお勧めします。そうすれば、汚れたフルードが除去されます。
ほとんどの場合、シフトソレノイド オイルパンの内側にあり、バルブ本体に接続されています。
車両によっては、故障したシフトソレノイドを整備士が交換できる場合もありますが、ソレノイドは複数のパックで提供される場合があるため、1つに問題がある場合は、すべてを交換する必要があります。
整備士が行う場合、通常、完了するまでに2〜4時間かかり、ショップは1時間あたり約60〜100ドルを請求します。 1つのシフトソレノイドを診断して交換するための平均総コストは、150ドルから400ドルの範囲です。
費用は車によって異なりますが、簡単な内訳は次のとおりです。
これにより、推定修理費用は250ドルから600ドルになります。
ここで言及する必要があるのは、トランスミッションのコスト、ソレノイドの交換コスト、および一般的な修理は、車両を廃品置き場に送るときの兆候である場合があります。車は平均12年しか続かないように作られています。
新しい車の運転手は、車の修理を素晴らしく手頃な価格に保つために、保証またはリコールに頼ることができます。しかし、車が古くなるにつれて、問題は山積みになり始めます。中古車の購入にはご注意ください。ソレノイドだけでなく問題が多い場合は、車をジャンクして信頼性の高いものを入手することを再検討する価値があるかもしれません。
シフトソレノイドが時間の経過とともに摩耗するのは正常です。ただし、メーカーが推奨するトランスミッションフルードを交換することで、寿命を延ばすことができます。これにより、すべての汚れ、スラッジ、汚染が確実に除去され、新鮮な液体がプランジャーの固着を防ぎます。
簡単な答えは「はい」です。悪いシフトソレノイドで車両を運転できます。 。
ギアチェンジがうまくいかなかったり、特定のギアを通過したりすることはありませんが、深刻なダメージを与えることなく短時間で運転することができます。ただし、一部のデジタル化されたシステムでは、車がオフラインになって運転不能になる場合があります。
流体制御は引き続き機能する必要がありますが、トランスミッションに深刻なストレスをかけないようにしてください。運転方法に注意してください。通りをあなた自身の個人的なドラッグレースとして扱わないでください。
ソレノイドが壊れていると、車がニュートラルから動かなくなり、車が運転できなくなる場合があります。
この時点に到達する前に、整備士に診断してもらうのが最善です。あなたの車がすでにそこにあるなら、この頭痛に対処するためにお金を投資するよりも、それを廃品置き場に送る方が良いかもしれません。
注：トランスミッションの問題がある車の周りを運転することは、単に迷惑なだけでなく、まったく危険です。道路にいるときに車がギアを入れられない場合、車は速度を上げたり減速したりできず、衝突につながる可能性があります。
外出中に送信に問題がある場合は、道端での援助を求めることを検討する必要があります。整備士が車を見ることができるように、車を地元のガレージに牽引してもらいます。
4L60Eトランスミッションを搭載した車両を使用している場合は、シフトソレノイドの問題が発生している可能性があります。幸いなことに、早期に発見されれば、交換は簡単でかなり安価です。
ただし、運が悪ければ、ニュートラルからシフトしない車になってしまう可能性があります。その場合、すぐにどこにも行かないでしょう。
最後の注意：トランスミッションの問題が「単なるセンサー」または「単なるソレノイド」であると想定しないでください。多くの場合、整備士は悪いニュースを伝える前にこの「良いニュース」を投げ出します。深刻なトランスミッションの修理が必要です。
車の所有者として、私たちは皆、車の修理の頭痛の種に取り組んでいます。私たちは自分たちの進め方について賢くなければなりません。
車両によっては、特に車両が古く、他のいくつかの問題がある場合は、この修理を行う価値がない場合があります。このような状況では、車を廃車置き場に送り、新しい車に使用できる現金で支払うのが最善です。
あなたはあなたの財政を管理し、あなたの特定の状況であなたにとって何が最善かを決めることができます。人生はあなたの前に開かれた道であり、進歩するには、4L60e 2-3シフトソレノイドの問題を制御するか、まったく新しいルートを選択する必要があります。
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