改良されたクランカー用車の提案は勢いを増していないようですが、2030年までにすべての新車販売の半分を電気自動車にするというバイデン政権の新しい目標は、プログラムに新しい命を吹き込む可能性があります。消費者がEVの購入を躊躇する場合、Cash for Clunkersは、古いガス動力モデルを道路から外しつつ、これらの車両の販売を増やす方法です。
まず、ちょっとした歴史。元のCashforClunkersプログラムの本名は、Cash AllowanceRebateSystemでした。それは所有者に新車販売を促進するために彼らの車を廃棄するために4,500ドルの払い戻しを支払いました。最終的な結果は、困惑したメーカーにリフトを与えながら、より良い燃料経済性を備えたよりクリーンな車を道路に置くことでした。この最新のCashforClunkersの目標は、基本的に同じです。
他の政府プログラムと同様に、ルールがありますのでご安心ください。 2009年の最初のCashforClunkersプログラムに適用されるルールに基づいて予想されることと、今回は異なる可能性があることを次に示します。
クランカーを交換する車は電気自動車でなければなりません。 Cash for Clunkersの最新のイテレーションの背後にある推進力は、化石燃料の車両を電気で動く車両に置き換えるのを支援することです。対象となるEVには、航続距離が200マイルを超える車両のみが含まれる場合があります。電気自動車の場合、範囲が広いほどステッカーの価格が高くなることに注意してください。
クランカーをガソリン車に交換する場合は、元のプログラムよりも燃費が良くなければならない場合があります。 2009年のCashforClunkerプログラムでは、自動車の購入者は、EPAの合計燃費が22mpgを超える新車を購入する必要がありました。小型トラックは18mpg以上、大型トラックは15mpg以上を取得する必要がありました。それ以来、平均的な自動車の燃費は22mpgから約26mpgに上昇しました。したがって、リベートの対象となるには、そのレベルを超える新しい車を見つける必要があるかもしれません。
ルール2を採用する場合、提出するクランカーは、元のプログラムで適格なクランカーよりも効率的である必要がある場合があります。 2009年以降、平均燃費は4 mpg上昇しているため、プログラムの対象となる車両の上限が高くなる可能性があります。全体的な燃費の向上を利用して、ルールは22mpg以下の定格の車両をプログラムに入れることを許可する場合があります。
あなたの車は25歳未満でなければなりません。元の2009年のCashforClunkerプログラムは、1984年にさかのぼる車両に拡張されたため、新しいプログラムがこれまで拡張されるのか、1996年以降の車両に限定されるのかを確認するのは興味深いことです。特定の締め切り日がある場合は、モデルイヤーではなく、車両の正確な製造日を確認してください。それは、リベートを受け取るかどうかの違いを意味する可能性があります。
あなたの車は走行状態でなければなりません。 Cash for Clunkersの背後にある考え方は、燃料効率が良くなく、清潔でなく、安全でもない運転中の車両を道路から取り除くことです。走っていない車は問題ではなく、日常の使用で車を廃棄することが問題です。
車両の価値を超える支払いを期待してください。以前のプログラムは、クランカーごとに最大$4,500を提供していました。今日の中古車市場の高騰を考えると、特に政府が電気自動車への切り替えを奨励している場合は、その数が増える可能性があります。 EVを購入するための現在の連邦税額控除が7,500ドルで最高になることを考えると、新しいインセンティブは4,500ドルから7,500ドルの間のどこかにある可能性があります。