残念ながら、ほとんどの人は、エンジンが過熱するか、エアコンが機能しなくなるまで、車両のラジエーターに注意を向けません。はい、ラジエーターは冷却システムの中心的な部分であり、車両の全体的な操作において重要な役割を果たします。このシステムがどのように機能するかを正確に理解すると、障害の症状を見つけるのに役立ちます。ラジエーターはどのように機能し、放射線システムで発生する最も一般的な問題は何ですか？
ラジエーターは、エンジンの冷却システムの中核です。エンジンは、燃料を燃焼させ、他のいくつかの内部コンポーネントに電力を供給するのに十分なエネルギーを生成する役割を果たします。この力と動きは、内燃機関の結果として途方もない量の熱を生み出します。エンジンの過熱につながり、修理に数千ドルを費やす可能性があるため、この過剰な熱を逃がすことが不可欠です。
熱の一部は排気システムから逃げますが、熱の大部分はラジエーターまたは冷却システムを介して処理されます。冷却システムは、ウォーターポンプ、サーモスタット、そしてもちろんラジエーターで構成されています。ラジエーターは、余分な熱を取り除く最終段階にあります。
冷却システムの生命線は、不凍液と水の混合物であるクーラントです。クーラントはエンジンを冷却し、その温度を調整します。クーラントはエンジンを通って流れ、そこでエンジンから拾った熱を放散し、それをより冷たい空気と交換してから、エンジンの通路を通って再循環します。これは、車両の動作温度を維持するための継続的なサイクルです。
ラジエーター自体は3つの主要コンポーネントで構成されています。圧力キャップ、コア、インレット、およびアウトレットタンク。コアは、薄い金属フィンの列を備えた大きな金属ブロックで構成されているメインセクションです。エンジンから流れる高温のクーラントはこのセクションを流れ、そこで熱を放出し、次の熱交換プロセスまで冷却されます。
圧力キャップは、冷却システムを密閉して、加圧された状態を維持します。冷却システムは、ラジエーターが適切に機能し、冷却液が沸騰してオーバーフローしないように、圧力を維持する必要があります。インレットタンクとアウトレットタンクは、クーラントをラジエーターに送る役割を果たします。クーラントがエンジンを循環した後、高温のときにクーラントを管理します。
ラジエーターホース
車やトラックのボンネットを開けると、ホースの迷路があることに気付くでしょう。ラジエーターは、ラジエーターホースを介してシリンダーヘッドとエンジンに取り付けられています。ラジエーターホースはゴム製で、エンジン全体への冷却液の移動を助けます。
ラジオは、上部ホースと下部ホースの2つのプライマリホースを使用します。上部のラジエーターホースはサーモスタットとラジエーター自体に接続され、下部のラジエーターホースはウォーターポンプにリンクされています。これらのホースは両方とも、冷却システムで最大のホースです。ボンネットの下にある他のホースは、クーラント、オーバーフロー、およびヒーターホースです。
あなたの車のラジエーターは多くの熱を処理し、同じくらいの圧力に耐えます。さらに、ラジエーターは車両の前部にあり、道路から飛散する破片の影響を非常に受けやすくなっています。ホースはラジエーターの最も脆弱なコンポーネントです。そのゴム素材は、熱や乾燥した空気によって分解する可能性があります。ホースは極端な温度、油、スラッジにさらされるため、最終的には裏返しに劣化し始めます。
ラジエーターのコアコンポーネントの金属フィンが曲がる可能性があります。フィンが何らかの形で曲がったり損傷したりすると、ラジエーターを放散するのではなく、ラジエーターの内部に熱の一部を閉じ込めます。
ラジエーターの故障は、サーモスタットの故障、クーラントのオーバーフロー、ラジエーターの漏れ、またはファンの機械的な問題を引き起こす可能性のある圧力キャップの破損が原因である可能性があります。
錆とスケーリングは、ラジエーターシステム内で問題を引き起こす可能性のあるもう1つの一般的な問題です。時間の経過とともに、ラジエーターの外部または内部に錆が蓄積します。スケーリングは、シールとガスケットからの小さなフレークです。フレークはエンジンに入り、ラジエーターに達し、詰まります。
ラジエーターの亀裂は、車の所有者が対処しなければならない最大の問題の1つです。事故、温度変動、または圧力が高すぎると、亀裂が発生する可能性があります。岩もラジエーターを割ることができます。車両の前部にあるグリルは、道路の砂利や岩からラジエーターを保護する唯一の手段です。ラジエーターシステム内の腐食が原因である可能性のある汚れたクーラントは、シリンダーヘッドとラジエーターに孔食を引き起こします。
ラジエーター内の問題の最も一般的な兆候は次のとおりです。
エンジンの過熱に加えて、故障したラジエーターは多くの問題を引き起こす可能性があります。発生する可能性のある問題には、次のものがあります。
サーモスタットのトラブル
ラジエーターが故障すると、サーモスタットの圧力が上昇し始めます。サーモスタットは、サーモスタットの故障につながるこの大幅な圧力上昇に対応できません。サーモスタットは、特定の方向に動かなくなってしまい、その役割を果たせなくなります。
送水ポンプ
ウォーターポンプは、冷却システム全体にクーラントを移動させます。送水ポンプは、ラジエーター部品の破損によりトラブルが発生し始めます。また、ラジエーターが故障した場合、クーラントを冷却できません。衝突したクーラントは、損傷を受けやすいプラスチック片であるウォーターポンプのインペラを損傷する可能性があります。
ヒーターコアの問題
ヒーターコアはラジエーターシステムに似ています。ラジエーターパイプが壊れたり、漏れ始めたりすると、最終的にヒーターコアが詰まります。ラジエーターの故障によりエンジンが過熱し始めると、圧力の上昇によりヒーターコアが破壊されます。
車両とラジエーターを適切に維持することは、ラジエーターの問題を防ぐための鍵です。車両のラジエーターに関する次の5つの重要なメンテナンスのヒントを確認してください。
おそらく、車両のラジエーターシステムを維持する上で最も重要なステップは、経験豊富な技術者による定期的な検査を受けることです。手入れの行き届いたラジエーターは、車両の寿命全体にわたって使用できます。定期的な点検と整備は、大きな問題になる前に漏れや亀裂などの問題を検出するのに役立ちます。ラジエーターが定期的に整備されていない場合、多くの問題が発生する可能性があります。
車に必要なクーラントの種類を正確に把握し、適切なクーラントレベルを維持することが重要です。夏の間の車両の冷却液の量が不十分な場合、冬の間はエンジンが過熱または凍結します。クーラントレベルを定期的にチェックする必要があります。
あなたが持っている車のタイプに応じて、クーラントをチェックするいくつかの異なる方法があります。ほとんどの車両にはクーラント膨張タンクが装備されているため、キャップを取り外してクーラントを補充する必要があるかどうかを判断するだけです。
ほとんどの車両には2本のラジエーターホースが装備されています。定期的なオイル交換の際には、ホースにひびや穴がないか検査する必要があります。また、車両の下の液だれや漏れに注意してください。漏れを検出した場合、これはラジエーターシステム内の問題の兆候である可能性があります。
信じられないかもしれませんが、車両が運ぶように設計されているよりも多くの重量で車両に過負荷をかけると、ラジエーターに大混乱をもたらす可能性があります。あなたの車が耐えなければならないより多くの負荷は、エンジンがより激しく働かなければならないことを意味します、それはラジエーターがエンジン温度を調整するのと同じくらい懸命に働かなければならないことを意味します。
過労または過負荷のために車両が過熱し始めた場合は、車両が冷えるのに十分な時間を与えることが重要です。温度が下がったら、必要に応じて水を追加できます。ラジエーターに水や冷却液を追加して、温度を下げることができます。
ラジエーターシステムを良好な状態に保つには、ラジエーターを定期的に洗浄する必要があります。フラッシュは、ラジエーターと冷却システム全体を詰まらせる可能性のある汚れ、汚染物質、およびその他の粒子を取り除きます。フラッシュは、エンジンの効率も向上させます。ラジエーターのフラッシュ中に、すべてのクーラントが押し出され、腐食性物質を取り除くために洗浄液が適用されます。
エアコンは冷却システムの一部ではありませんが、ラジエーターとエアコンシステムのコンポーネントは接続されています。したがって、これらのシステムの1つが完全な効率で動作していない場合、他のシステムのパフォーマンスに影響を及ぼします。この良い例は、ラジエーター冷却ファンとエアコンの補助ファンです。
これらのファンは両方とも連携して、エアコンのコンデンサーとラジエーターに適切な量の空気を送り込みます。ラジエーターファンが機能しなくなった場合、またはこれらのファンの両方が誤動作した場合、必要な空気の流れが制限されます。
液冷式内燃エンジンを搭載した車両では、ラジエーターが冷却水から外部の空気に熱を伝達し、冷却された冷却液をエンジンに戻してエンジンの温度を調整します。冷却されたクーラントはまた、熱を減らし、エアコンの冷媒と吸気の温度を調整します。
ラジエーターの漏れは、車両の空調に重大な影響を与える可能性があります。空調システムは、フレオンまたはクーラントに依存しています。ラジエーターに漏れがあると、車両の冷却液が枯渇し、エアコンが正常に機能しなくなる可能性があります。
ラジエーターキャップは小さな部品ですが、車のエンジンの過熱を防ぐのに大きな役割を果たします。ラジエーターキャップは、上部圧力シール、下部圧力シール、および真空バルブで設計されています。ラジエーターキャップは多くの異なる目的を果たします：
ラジエーターキャップがないと、クーラントがオーバーフローし、最終的にエンジンが過熱します。
Q：ラジエーターキャップが悪いと車が過熱する可能性がありますか？
ラジエーターキャップが正しい圧力を維持できない場合、エンジンは過熱し始めます。
Q：ラジエーターなしで車を走らせることはできますか？
技術的には、ラジエーターシステムなしでエンジンを実行できますが、車両を冷却するための代替方法が必要になります。エンジンが熱くなり始めると、最終的には燃焼するか、損傷します。
Q：壊れたラジエーターで運転しても安全ですか？
ラジエーターにひびが入ったり漏れたりしている状態で運転することは決して良い考えではありません。ラジエーターシステムにひびが入っているか、十分なクーラントが漏れていると、エンジンに到達できません。車は過熱して失速してしまいます。
Q：費用はいくらですか 車のラジエーターを交換する ？
ラジエーターが修理できない場合は、修理作業に関連する部品と労力に292ドルから1,193ドルの費用がかかる可能性があります。車両のメーカーとモデルによって、交換の複雑さが決まり、コストにも影響します。