ヘッドガスケットの交換は、修理するのに最も高価な自動車部品の1つと見なされています。過熱、電力損失、過度の煙、オイル汚染、外部漏れなどの車の問題が発生した場合は、車の所有者が対処したくないヘッドガスケットの交換が必要であることを示している可能性があります。安くはありません。ヘッドガスケットの交換には、約2,000ドル以上の費用がかかる場合があります。他のエンジンの問題がある場合、コストは最大5,000ドルになる可能性があります。
多くの人は、ヘッドガスケット自体はそれほど費用がかからないので、なぜそれがそれほど費用がかかるのか疑問に思うかもしれません。ヘッドガスケットがエンジンヘッドとエンジンブロックの間にシールを形成するので、それはそれだけの費用がかかります。それを修正するには、整備士はエンジンのほぼ全体を分解する必要があります。このプロセスは面倒であり、適切に修復するには特別なツールや機器が必要になる場合があります。
ヘッドガスケットが飛んでいる場合は、通常、ヘッドガスケットの交換が必要です。しかし、最初に、ヘッドガスケットとは何ですか、そしてなぜそれは吹くのですか？ヘッドガスケットは、燃焼室を密閉し、車両が適切な圧縮を構築し、有害ガスが燃焼室から出ないようにするものです。また、クーラントとオイルを燃焼室に入れないようにするものでもあります。エンジンブロックとエンジンヘッドの間に配置されています。
ヘッドガスケットは、クーラント、オイル、およびシリンダー圧力を密閉している間、絶えず膨張、収縮、および摩擦する2つのコンポーネントの応力に耐えることができる必要があります。ヘッドガスケットはそれらすべてを処理し、また広範囲の温度にさらされるため、時間の経過とともにリークが発生する可能性があります。
ヘッドガスケットの吹き飛ばしや損傷は、通常、エンジンが熱くなりすぎたことが原因です。ラジエーターにクーラントが不足すると、エンジンが過熱します。ヘッドガスケットが飛んでいる場合は、すぐに修理することが非常に重要です。吹き飛ばされたガスケットで車を運転すると、吹き飛ばされたガスケットがシールとして機能できなくなり、圧力を逃がすことができるため、エンジンに深刻で修復不可能な損傷を与える可能性があります。クーラントとオイルも燃焼室に漏れ始めます。
過熱以外にも、ヘッドガスケットの交換が必要となる可能性のあるヘッドガスケットの吹き飛ばしの原因は次のとおりです。
過度の熱はまた、エンジンブロックまたはヘッドを損傷する可能性があります。特にアルミニウム部品で構築されたエンジンでは、摩耗しやすいためです。エンジンブロックやシリンダーヘッドがゆがんだり、ひびが入ったりすると、シールに必要な平らな面が壊れたり、壊れたりすることがあります。ヘッドガスケットはこれら両方の部品のシールとして機能するため、この問題のために適切にシールできなくなると破損する傾向があります。
燃焼プロセスのタイミングにわずかな変化があったとしても、シリンダーヘッドに過剰な圧力がかかる可能性があります。これにより、ヘッドガスケットが故障する可能性があります。ガスケットが故障すると、車が大まかに動いていることに気付くかもしれません。
ヘッドガスケットは通常、車と同じ長さです。あなたの車が適切に維持されているならば、それは200,000マイル続くことができます。しかし、何年にもわたって温度変動、エンジンブロックとヘッドの動き、および極端な圧力にさらされると、摩耗し、故障し、完全性を失い、最終的には20万マイルを超える前に故障する可能性があります。
さて、質問に答えるために、ヘッドガスケットが飛んでいるかどうかをどうやって知ることができますか？次のいずれかの症状が発生したときに、車のヘッドガスケットの交換が必要かどうかがわかりますか？
ラジエーターの気泡は、ヘッドガスケットが飛んでいることを示しています。ラジエーターが泡立っているかどうかを確認できます。これを行うには、車のエンジンが完全に冷えるまで待つ必要があります。冷却したら、布または布を使用してラジエーターキャップを慎重に取り外します。次に、車をクランクアップして、ラジエーターのフィラーネックを横切る冷却液の流れを確認します。
気泡がいくつか見られる場合は、閉じ込められた空気が冷却システムから逃げている可能性があります。正常です。ただし、アイドリングから20分経っても気泡が見られる場合は、ヘッドガスケットが飛んでいる可能性があります。これは、ヘッドガスケットが吹き飛ばされると、燃焼ガスが車の冷却システムに入る可能性があるために発生する可能性があります。損傷したヘッドガスケットは、エンジンブロックとヘッドを密閉できなくなり、ガスを遠ざけることができなくなります。その結果、燃焼ガスが冷却システムに入り、ラジエーターに気泡が発生する可能性があります。
ヘッドガスケットの漏れは通常、エンジン内部で発生し、吸気行程ごとに冷却液が燃焼室に入る可能性があります。エンジンが燃焼プロセスのために空気と燃料の混合物を燃焼させると、クーラントも一緒に燃焼し、白い排気煙が発生します。
このため、車を始動するときは排気ガスに注意を払う必要があります。車がディーゼルを使用している場合は、無色の煙または黒みがかった灰色の煙が表示されるはずです。しかし、テールパイプから白い煙が出ている場合は、ヘッドガスケットの吹き飛ばしが原因で燃焼室に湿気があることを意味します。
前述のように、ヘッドガスケットの吹き飛ばしの原因の1つは過熱です。ただし、ヘッドガスケットが飛んでいると、エンジンが過熱する可能性もあります。それはあなたの車がヘッドガスケットの交換を必要としている兆候の1つである可能性があります。
クーラントがラジエーターに漏れると、クーリングシステムにクーラントが不足するため、エンジンが過熱する可能性があります。ブローヘッドガスケットは排気ガスを冷却システムに入れることもできるので、クーラントを高速で加熱することができます。これらの排気ガスは非常に高温であるため、クーラントの温度を実際に上昇させる可能性があることを忘れないでください。これが発生すると、エンジンが過熱します。
ヘッドガスケットが飛んでいることを示すもう1つの兆候は、クーラントとオイルが混合している場合です。クーラントとオイルを混合してはならないため、これは問題になる可能性があります。クーラントは潤滑油のように機能することができず、エンジンのオイル通路に入るときに内部劣化を引き起こす可能性があります。オイルはエンジンクーラントのように効率的に熱を伝達できないため、クーラントとしても機能しません。
これは、ディップスティックとエンジンオイルキャップの周りを見て確認できます。これらの領域をチェックすると、泡立った乳白色のオイルが見える場合があります。また、ラジエーターの上部に黒い斑点が浮かんでいることに気付く場合があります。これは、クーラントにオイルが含まれていることを意味します。
圧縮損失は、ヘッドガスケットの吹き飛ばしの症状の1つです。これは、シリンダーが燃焼ガスをトラップするように構築されているために発生する可能性があり、クランクシャフトに動力を供給して車両を動かすためにより多くのエネルギーを生成するために使用できます。ヘッドガスケットが故障すると、エンジンは圧力を適切に保持できなくなります。圧縮損失により、エンジンの動作が低下し、大まかにアイドル状態になる可能性がありますが、エンジンのパフォーマンスに変化が見られない場合があります。車に圧縮損失が発生しているかどうかを確認するには、圧縮テストまたはリークダウンテストを実行してシリンダーのテストを試みることができます。
自分の車がヘッドガスケットの交換を必要としていることを知ったとき、車の所有者は交換費用を心配する傾向があります。ヘッドガスケットの修理または交換は最も高価な自動車部品の修理の1つであるため、実際にそれらを非難することはできません。費用は約1,000ドルから3,000ドルです。修理が必要なヘッドガスケットの吹き飛ばしを引き起こした他のエンジンの問題がある場合でも、合計請求額は上がる可能性があります。
多くの人が、ヘッドガスケットの交換になぜそんなに費用がかかるのかと尋ねています。ヘッドガスケットの交換は時間と手間がかかるので安くはありません。エンジンヘッドを取り外してから元に戻す必要があるため、これは非常に時間のかかる作業です。ヘッドガスケットの位置により、エンジンのほぼ全体を分解する必要があります。また、正しく修理するには機械工場が必要になる場合があります。
ヘッドガスケットの交換には数千ドルの費用がかかる可能性があるため、多くの人がヘッドガスケットを交換する価値があるかどうかを尋ねています。答えは本当に多くの要因に依存します。あなたはあなたの車の市場価値を考慮する必要があります。その再販価格がヘッドガスケットの交換費用と他の潜在的な修理費用を加えたものよりも低いかほぼ同じである場合、ヘッドガスケットの吹き飛ばしの問題を修正する価値がない可能性があります。あなたはただあなたの車を売って先に進むことができます。
あなたの車がまだ何かの価値があると思うか、あなたがまだそれを手放す準備ができていないならば、あなたはヘッドガスケットの交換を進めることができます。しかし、そのための予算が必要です。ヘッドガスケットの交換費用とは別に、整備士はエンジンが分解されるときに対処する必要のある他の問題を目にするかもしれません。それは、より多くの労力、購入する部品、そして仕事を成し遂げるために必要なより多くの時間を意味します。
ヘッドガスケットの交換以外にできるもう1つのことは、エンジンの交換またはエンジンの交換を行うことです。エンジンスワップの候補を見つけることができれば、それを行うことができます。ヘッドガスケットを交換するよりも安くなる場合があります。しかし、それを自分でインストールするか、誰かを雇ってエンジンを交換する場合にのみ、より安価になります。
車にヘッドガスケットの交換が必要で、費用を負担したくない場合は、ヘッドガスケットを自分で交換できるかどうか疑問に思うかもしれません。ヘッドガスケットの交換は難しい作業です。それは多くの経験といくつかの特別なツールを必要とするので、専門家にそれを処理させるのが最善です。
難しい仕事だと言うときは、それを意味します。ヘッドガスケットに到達するのは非常に難しい場合があります。経験がない場合はさらに困難になります。ヘッドガスケットを交換する前に、エンジンを分解する必要があります。冷却システムは完全に排水する必要があり、その後、インテークマニホールドとエキゾーストマニホールドを取り外す必要があります。
次に、タイミングカバー、タイミングチェーン、タイミングベルトを取り外します。エンジンブロックとシリンダーヘッドを固定するバルブカバーとカムシャフトも同様です。その後、最終的にシリンダーヘッドを取り外してヘッドガスケットを見ることができます。新しいヘッドガスケットを取り外して取り付けた後、今度は逆の順序で、すべてをやり直す必要があります。このプロセスには多くの時間がかかり、小さなミスであっても、完全な災害につながる可能性があります。さらに、最適なトルクが得られるように、新しいエンジンスタッドを使用する必要があります。同じ問題が二度と起こらないことを確認するために、ヘッドガスケットの交換の前後にも多くのテストが必要になります。
ヘッドガスケットが故障した場合は、ヘッドガスケットの交換が必要です。これが起こらないようにするには、エンジンクーラントを適切なレベルに維持する必要があります。それが正しい混合物を持っていることを確認してください。推奨されるクーラントの仕様については、オーナーズマニュアルを参照してください。クーラントの漏れに気付いた場合、または温度計が高温になっている場合は、過熱が繰り返されることでヘッドガスケットの故障が発生する可能性があるため、すぐに点検と修理を依頼してください。過熱しているときは、車両を運転しないでください。ヘッドガスケットの寿命を延ばすには、冷却システムが常に良好な動作状態にあることを確認する必要があります。