CVTまたは無段変速機は、手動変速機と自動変速機の2つのタイプの中で、最新のタイプの変速機です。通常のオートマチックと比較すると、CVTは車とドライバーに応じてよりスムーズな運転体験を提供できます。 Carfaxによると、CVTの最も大きな利点の1つは、通常のオートマチックトランスミッションよりも燃費が良いことです。これが、自動車メーカーがさまざまな自動車でそれらをますます使用している理由の1つです。しかし、CVTは標準の自動変速機よりも壊滅的に故障する可能性が高いため、修理にも費用がかかります。 CVTトランスミッションは、平均で3500ドルから8000ドルのコストを再構築します。費用は車両のメーカーとモデルによって異なります。 CVTの再構築が不可能な場合は、マシンを新しいものと交換する必要があります。
したがって、優れた燃費など、CVTを搭載した車両を所有することのすべての利点にもかかわらず、CVTは批判的に評価されなければならない価格で提供されます。 CVTトランスミッションの最も重大な欠点は、コストが高いことだけではありません。しかし、CVTトランスミッションは、従来のオートマチックトランスミッションほど長くは存続しません。実際、これらの車両の大部分は150000キロメートル以下しか生き残れません。つまり、CVTトランスミッションの再構築コストを希望よりも早く考える必要があるかもしれません。
さらに重要なのは、故障した場合は10回のうち9回交換する必要があるという事実です。この背後にある理由は、部品が非常に高価であり、見つけることが不可能ではないにしても困難である可能性があり、修理を試みる価値がないほど損傷している場合があるためです。 CVTのもう1つの欠点は、自動または手動変速機と同じ量の馬力を処理できないことです。その結果、CVTは高性能アプリケーションでは使用されません。
したがって、CVTトランスミッションの再構築コストを正当化する方法をよりよく理解できるように、まずCVTトランスミッションについてすべてを理解しましょう。 CVTは、通常のオートマチックトランスミッションとはいくつかの点で異なるタイプのオートマチックトランスミッションです。シフトプロセスが洗練されているため、CVTはよりスムーズな運転体験を提供します。 CVTを運転するとき、比率間のシフトがほとんど楽であることに気付くでしょう。一方、CVTには、他にも多くの利点があります。
CVTは、車両の走行速度に関係なくエンジンを最大出力で機能させるため、燃費の向上とより効率的な電力消費を実現できます。それはすべて、CVTが「継続的に可変」であるという事実に帰着します。真のギアの「ステージ」の代わりに、CVTはエンジン内の一定の変動を可能にするため、比率間の変化はほとんど目立たなくなります。
さまざまなCVTトランスミッションタイプ
CVTにはさまざまな構成があり、それらの多くは現在、主要な自動車メーカーから入手できます。さまざまなタイプの例を次に示します。
プーリーベースのCVT–最も人気があります。プーリーベースのCVTは、ギアを使用するのではなく、複雑なプーリーシステムを使用して、シームレスなギアトランジションを可能にします。
トロイダルCVT–回転ディスクとパワーローラーを使用してプーリーベースのCVTと同じ機能を提供するプーリーベースのCVT。
私たちの大多数は、従来の手動および自動変速機の操作に精通しています。マニュアルトランスミッションには固定数のギアがあり、ドライバーは必要なギア比を選択します。オートマチックトランスミッションはマニュアルトランスミッションと同じ数のギアを備えていますが、条件によって生じる圧力に応答する油圧システムを使用して、ドライバーの入力なしで必要なギアを計算します。
CVTは、ドライバーの入力を必要としないという点でオートマチックトランスミッションに匹敵しますが、類似点はここで終わります。 CVTにはギアはありません。最も一般的なCVT構造では2つのプーリーが使用されます。エンジンは一方のプーリーに接続され、ホイールはもう一方のプーリーに接続されています。 2つのプーリーは柔軟なベルトで接続されています。
プーリーの直径は、車両に必要な動力量によって異なります。一方のプーリーが大きくなると、もう一方のプーリーは収縮します。ギア数が固定されているオートマチックとは異なり、プーリーもベルトも固定されていないため、無限のギア比を生み出すことができます。
CVTは、一般的に従来のオートマチックトランスミッションよりも進んだものです。 CVTは、従来のトランスミッションよりも滑らかな感触を持っています。一方、CVTはどのギアでもアイドル状態になり、調整音はトランスミッションのスリップやクランキングの音に似ていることが多いため、混乱する可能性があります。
トランスミッションの再構築コストについてすでに考え始める必要があるかどうかを知るには、潜在的なCVTトランスミッションの問題と誤動作しているCVTトランスミッションの症状に注意を払う必要があります。これらの症状を早期に発見することで、非常に高価なCVTトランスミッションの再構築コストからさらに節約できる可能性があります。
故障時にCVTトランスミッションからノイズが発生している可能性があります。トランスミッションのギアは時間の経過とともに徐々に摩耗し、ギアをシフトしたりアイドル位置から移動したりするときに異音が発生します。
類音連想、強打、叫び声などの大きな音が聞こえる場合は、CVTトランスミッションに障害がある可能性があります。救済策の費用と厳しさは、トランスミッションフルードの補充からトランスミッションの完全な再構築までさまざまです。
したがって、トランスミッションからの異常なノイズに注意してください。 CVTトランスミッションは通常、従来の手動または自動トランスミッションよりも音量が大きく、ノイズが大きくなりますが、ハミングやうなり音が正常になり、予想どおりになるほど大きな音であってはなりません。自動車を加速して騒音や過度の音が聞こえたり、加速時にジャークしたりすると、CVTトランスミッションに欠陥が生じます。
自動車に灼熱の臭いがする場合は、CVTトランスミッションの過熱の兆候か、CVTトランスミッションの故障の兆候である可能性があります。
車両に漏れがある場合は、CVTトランスミッションの故障を示している可能性があります。悪臭は、オイルであろうとトランスミッションフルードであろうと、車の漏れを示している可能性があります。泥だらけまたは破片で満たされた液体は、CVTトランスミッションの故障を示している可能性があります。トランスミッションフルードの匂いが少し心地よく、色が鮮やかな赤であれば、CVTはうまく機能しています。トランスミッションフルードが濁っているように見える場合は、できるだけ早く交換できるようにできる限りのことをしてください。
トランスミッションのスリップギアは、CVTトランスミッションの誤動作の典型的な兆候です。これは、構造上の問題やトランスミッションフルードの不足の結果として発生する典型的な問題であり、運転中にギアがギアから飛び出します。あなたがあなたの車を加速するとき、あなたは滑らかで、シームレスで、そして一貫した加速を感じるはずです。トランスミッションまたは加速がスリップし、運転中に電源が切れた場合は、CVTトランスミッションが不良または誤動作していることを示しています。
急上昇は、CVTトランスミッションの誤動作の他の頻繁な兆候とともに、トランスミッションフルードの汚染の兆候である可能性があります。トランスミッションが時間の経過とともに過度に汚れたり、がらくたが積まれたりすると、車両が加速したり、ジャークしたり、急降下したりする可能性があります。明らかな理由はありませんが、前に進むか、後ろに倒れます。問題を解決するために必要なのは、トランスミッションフルードのフラッシュだけかもしれません。
車の中で乗り換えたり加速したりすると、シフト中にジャークが発生したり、加速中にシフトが不均一になることがあります。シフトによって車両がジャークすることはありませんが、ジャークする場合は、CVTトランスミッションに障害があることを示しています。
動きの遅れは、CVTトランスミッションの誤動作の一般的な指標です。ギアをスムーズにシフトする前に車が1〜2秒間ストールした場合、これは懸念の原因であり、問題の結果である可能性があります。この問題はさまざまな理由で車の所有者の間で頻繁に発生し、ギアボックスやトランスミッションフルードの問題を診断するために使用できます。
CVTトランスミッションでは、1速から2速にシフトする必要はありませんが、車両を適切に操作するには、パーク、ドライブ、リバースの間でシフトする必要があります。トランスミッションが1〜2秒以上シフトする場合は、CVTトランスミッションに欠陥があることを示している可能性があります。
後進を拒否することもCVTトランスミッションの欠陥の兆候であり、寒い天候は問題を悪化させ、トランスミッションが困難であり、トランスミッションが悪いことを示す重要で明確な兆候になります。
上記の症状の一部またはすべてとともに、すべてを網羅するエンジンライトが点灯している場合は、CVTが誤動作していることを示している可能性があります。
単独で開始する場合の問題は、さまざまな要因に関連している可能性があります。特に寒い時期に車両が始動しないか、何度も始動を試み、サージやスリップなどの他の症状が発生している場合は、CVTである可能性があります。
RPMの不一致は、CVTトランスミッションの故障の兆候です。 CVTトランスミッションは安定してスムーズな状態を維持する必要があるため、一定のペースで運転しているときにエンジンのRPMが変動したり変動したりする場合は、車に問題があることがわかります。
CVTトランスミッションの再構築コストは高額ですが、CVT付きの車を購入しない理由は十分ではありません。すでに所有している場合でも心配しないでください。あなたがすべきことは、CVTを適切に維持することです。
多くの自動車メーカーは、車両にCVTを搭載していますが、CVTの保守方法について顧客に指示することを怠っています。トランスミッションフルードの変更またはサービスは、多くのメーカーの推奨サービスに含まれていないことに気付くでしょう。一部の生産者は、液体が一生続くと主張しています。それらは正しいです。トランスミッションフルードが故障すると、適切にメンテナンスされていないと、トランスミッションは70,000〜80,000マイルの距離で故障します。ただし、このタイプの障害は簡単に回避できます。
CVTは、洗練された電子バルブ本体を備えた高精度マシンです。交換費用は4,000ドルから7,000ドルですが、40,000マイルから50,000マイルごとに液体を交換すると、CVTの寿命を大幅に延ばすことができます。 CVTのトランスミッションオイルは高価で、1クォートあたり15ドルから30ドルの費用がかかります。トランスミッションの容量は4〜5クォートです。液体を交換する費用は70ドルから110ドルの範囲である可能性があります。すべてを立てれば、120ドルから260ドルの深刻な大惨事を回避できます。そして、260ドルは4000ドルよりもはるかに優れています。
CVTトランスミッションの再構築コストにもかかわらず、CVTトランスミッションを再構築するよりも再構築する方がより多くの利点があります。これは、CVTトランスミッションが故障したときに実行できる最も信頼性の高いオプションであることは間違いありません。
トランスミッションを再構築すると、トランスミッションは完全に分解され、各コンポーネントの摩耗が検査されます。その後、摩耗した部品を交換し、トランスミッションを元の状態に戻します。そうすれば、再構築されたCVTトランスミッションの品質は非常に信頼できるものになります。
また、中古トランスミッションを選択した場合、中古CVTの品質は保証されません。すでに何マイルも走っていた可能性があり、あなたが知るのは難しいでしょう。
また、希少または古いモデルの車両をお持ちの場合は、一致する中古のトランスミッションを見つけるのが非常に困難になることも考慮に入れてください。ジャンクヤードやインターネットオークションで探す必要があります。すぐに見つけてもお届けまでに約1週間かかります。一方、送信は再構築に2〜3日かかります。トランスミッションの再構築は、修理が正しく行われることを保証するだけでなく、自動車を道路にすばやく戻すこともできます。
再構築を行うサービスセンターも、おそらく良好な保証を提供します。したがって、保証期間中に問題が発生した場合でも、心配する必要はありません。
CVTトランスミッションには、オートマチックトランスミッションに比べて明確な利点があります。これは、出力を最大化しながらエンジンの燃費を管理するためのより効果的な手段です。再構築にはより費用がかかる可能性がありますが、全体としては、問題の初期の兆候を知り、適切に維持する必要があります。そうすれば、すべての追加コストは最終的にはそれだけの価値があります。