車両がどこにでも行くために、それが依存する重要なシステムの1つは、適切に機能するトランスミッションです。エンジンの種類に関係なく、トランスミッションが損傷していると車両は正常に機能しません。
ほとんどのドライバーは、自分の車、トラック、またはSUVでは、トランスミッションがギアのシフトに関与していることを知っています。しかし、この重要なシステムについてよく知っているほど、車両の世話をすることができます。
このトランスミッションショップガイドでは、車両のトランスミッションについて知っておくべきこと、定期的なメンテナンスが問題の防止にどのように役立つか、およびドライバーが遭遇する可能性のある一般的なトランスミッションの問題のいくつかを分類しました。
このようなことを知っていると、このシステムの寿命を延ばす方法と、トランスミッションショップがメンテナンスと修理の両方に関して車両のトランスミッションにどのように対処するかを理解するのに役立ちます。見てみましょう：
車両のトランスミッションは、エンジン内で最も重要なシステムの1つです。これは、機械的なエネルギーまたは動力をエンジンからホイールにトルクの形で伝達することによって機能します。トルクは、実際に車輪を動かすために必要なものです。
トランスミッションシステムは、ホイールが任意の速度で動くために適切な量のパワーを確実に得るようにします。そのため、システムが正常に機能していない場合、車両は移動しません。
トランスミッションがどのように機能するかの正確なプロセスは、特定のタイプのトランスミッションによって異なります。 （これについては、以下を参照してください。）一般に、プロセスは、マルチスピード自転車に乗ってギアをシフトするのと非常に似ています。
車両が停止すると、トランスミッションは実際にエンジン出力を駆動輪から切り離し、車輪が動いていない間もエンジンがアイドリングを継続できるようにします。これは自動的に行われるか、手動でニュートラルに移行することによって行われます。トランスミッションシステムはまた、一定の速度で運転しているときにエンジンの速度を遅くし、運転中の過度の摩耗を減らします。
車両のトランスミッションを適切に維持するには、車両のタイプを知ることが重要です。ほとんどの人がトランスミッションシステムのタイプについて考えるとき、彼らは2つの主要なタイプを考えます：自動と手動。しかし、実際にはさらに2つのタイプがあります。
4種類のトランスミッションシステムは次のとおりです。
オートマチックトランスミッションにより、ドライバーが手動でギアをシフトする必要がなくなります。このシステムは、トルクコンバーター、油圧ポンプ、遊星歯車、およびクラッチを使用して、歯車を自動的にシフトします。シフト可能オートマチックまたはティプトロニックと呼ばれるタイプの自動システムもあり、アップシフトとダウンシフトのための追加のパワーが必要なときにドライバーに手動制御を提供します。
マニュアルトランスミッションシステムでは、ドライバーはギアセレクター（別名「スティック」）とクラッチを使用してギアを手動でシフトします。このシステムは、標準トランスミッションまたはスティックシフトとも呼ばれます。マニュアルトランスミッションの利点の1つは、オートマチックシステムに比べて修理が簡単で安価なことです。
シーケンシャルマニュアルギアボックスまたはダイレクトシフトギアボックスとも呼ばれる自動手動システムは、機械式クラッチを使用します。ただし、従来の手動システムのように、ドライバーがクラッチを押すことによって制御されることはありません。このシステムでは、アクションは油圧または電子制御によって自動化されます。これにより、ギアセレクターまたはステアリングホイールのパドルとボタンを介した完全自動の前進ギアシフトが可能になります。
CVTシステムは連続可変駆動比を使用しているため、段付きギアはありません。これにより、ギアチェンジを中断することなく安定した加速を維持し、エンジンを最高の出力範囲に保ち、効率と燃費を向上させます。
おもしろい事実：ほとんどの電気自動車にはトランスミッションシステムがまったくなく、必要な動力を車輪に伝達する単一の固定ギア比を使用するだけです。
車両内のトランスミッションフルードは、トランスミッションシステム内のすべての繊細な可動部品とギアを潤滑および保護するように機能します。このコーティングは、極端な摩耗を減らし、ギアが滑るのを防ぎ、余分な熱を吸収するように機能します。これがないと、伝送システムがすぐに停止し、非常に大きくて費用のかかる問題が発生する可能性があります。
トランスミッションフルードは、エンジンオイルと簡単に区別できるように、意図的に明るい色になっています。多くの場合赤ですが、現在は青緑、紫、または琥珀色もあります。車両とそのすべてのシステムを最適な状態に保つためには、車両の液体に関して何を見ているのかを知っておくことが重要です。
トランスミッションが常に適切に保護され、トランスミッションが正常に機能するようにするには、いくつかの方法があります。定期的なトランスミッションフルードのチェックと、推奨されるトランスミッションフルードの交換です。
エンジンを保護する上で重要な役割を果たしているため、トランスミッションフルードを定期的にチェックして、レベルが低すぎないこと、および汚れすぎて効果的に機能しないことを確認する必要があります。理想的には、月に1回、または異常な動作の兆候がある場合（たとえば、車両がシフトしているときにためらいを感じたり、異常な音が聞こえたりした場合）に液体をチェックする習慣をつける必要があります。
車内のトランスミッションフルードをチェックするとき、最初に確認するのはフルードレベルです。液体が少ない場合は、液体を補充して最適なレベルにします。低レベルはリークを示している可能性があり、それはすぐに深刻な問題に変わる可能性があるため、システムをすぐにチェックすることが重要です。
また、液体の色と一貫性を確認する必要があります。半透明の着色された液体が必要です。液体が非常に暗い場合、金属や汚れが少し入っている場合、またはにおいが焦げている場合は、最寄りのLamb’s Tire＆Automotiveの場所でできるだけ早く交換する必要があります。
オーナーズマニュアルは、車両内のトランスミッションフルードを正確にチェックする方法についての説明を最初に探す場所です。一般的に、オートマチックトランスミッションで液体をチェックするのは通常かなり簡単です。マニュアルトランスミッションでは、このプロセスが少し難しくなる可能性があります。
オートマチックトランスミッションを搭載したほとんどの車両には、トランスミッション液をチェックするためのディップスティックが付いています。クランクケースディップスティックとトランスミッションディップスティックを混同しないように注意してください。 （トランスミッションフルードディップスティックの正確な位置については、車両のオーナーズマニュアルを確認してください。）
オートマチックシステムでトランスミッションフルードをチェックするときは、車両を平らな面に駐車してください。トランスミッションディップスティックを引き出す前に、エンジンが作動していること、トランスミッションがパーク内にあること、およびエンジンがウォームアップされていることを確認してください。
マニュアルトランスミッションシステムのトランスミッションフルードのチェックは、通常、より複雑です。メーカーはいくつかの新しい車両にトランスミッションディップスティックを組み込み始め、それを簡単にしましたが、これはまだ例外です。車両にマニュアルトランスミッションがあり、トランスミッションディップスティックがない場合は、最寄りのラムズタイヤ＆オートモーティブに持参することをお勧めします。当社の技術者が車両をリフトに乗せて、わずか数分で液体をチェックできます。
トランスミッションに関して最もよく聞かれる質問は、トランスミッションフルードの交換に関するものです。問題が発生するまで、ほとんどのドライバーが注意を払うシステムではありません。しかし、車両が低いまたは汚れたトランスミッションフルードで走行できるようにすると、不適切なシフトが発生したり、トランスミッションが完全に停止したりする可能性があります。
トランスミッションフルードは時間の経過とともにその効果を失うため、車両の予防保守にトランスミッションフルードの変更を含めると、システムの寿命を延ばし、将来の問題を回避するのに役立ちます。
一般に、トランスミッションのフラッシュは、車両にオートマチックまたはマニュアルトランスミッションシステムがあるかどうかに関係なく、メーカーが推奨する走行距離で行う必要があります。これにより、システムが適切に保護され、最適に動作することが保証されます。
トランスミッションフルードの交換に推奨される正確な走行距離は、車両のタイプとトランスミッションによって異なります。繰り返しになりますが、車両のトランスミッションサービス間隔に関する具体的な推奨事項については、オーナーズマニュアルを確認してください。しかし、一般的に言えば：
推奨されるトランスミッションのフラッシュ間隔は、30,000マイルごとから100,000マイル以上までさまざまです（または一部の車両では決してありません）。通常、多くの新しい車両では、推奨されるトランスミッション間隔は60,000〜100,000マイルです。
多くの自動車メーカーは、マニュアルトランスミッションフルードを30,000〜60,000マイルごとに交換することを推奨しています。トランスミッションが頻繁に使用される場合は、15,000マイルごとにフルード交換を行うことをお勧めします。
もちろん、トランスミッションフルードが汚れていたり「焦げている」場合は、できるだけ早くトランスミッションフルードをフラッシュすることをお勧めします。
このメンテナンスサービスは非常に簡単な作業であり、通常、最寄りの自動車店やトランスミッション店でかなり迅速に行うことができます。
車両のトランスミッションにフィルターが付いている場合は、液体の交換中にこれも交換することが重要です。ほとんどの新しい車両にはフィルターがありませんが、車両のオーナーズマニュアルをチェックして、メーカーとモデルにフィルターが付いているかどうかを確認してください。
Lamb’s Tire＆Automotiveのトランスミッションフラッシュサービスには、次のものが含まれます。
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トランスミッションフルードを定期的にチェックし、フルード交換の推奨ガイドラインに従う以外に、トランスミッションシステムを保護して最適に動作させるためにできることがいくつかあります。
送信の問題の一般的な指標のいくつかに注意することが重要です。それらを早期にキャッチし、できるだけ早くトランスミッションサービスのためにあなたの車を持ち込むことは、小さな問題がはるかに大きくてより高価なトランスミッション修理状況になるのを防ぐのに役立ちます。
伝送システムに問題がある可能性がある兆候には、次のものがあります。
上記の問題の兆候に気付いた場合は、Lamb’s Tire＆Automotiveに来て、できるだけ早く車検とトランスミッションのサービスを受けてください。
トランスミッションの修理と所要時間に関しては、修理時間の最大の要因は部品の入手であることに注意することが重要です。トランスミッション部品は修理工場に保管されていないことが多いため、注文する必要があります。
一部の車両の部品は海外からの部品である場合があるため、お店に到着するまでに時間がかかる場合があります。これは、CVTトランスミッションを搭載した車両、高級車や輸入車、一部の商用トラックや大型トラックによく見られます。
トランスミッション部品の修理を待っている間、あなたの車はおそらくあなたが運転することができないでしょう。だから、あなたがレンタカーのために持っているかもしれないどんな補償についてもあなたの自動車保険契約をチェックしてください。
それはあなたの車の中で目立つシステムではありませんが、あなたのトランスミッションはそれがどこにでも行くことを可能にする上で重要な役割を果たします。このシステム内の問題は、文字通りあなたの車を非常に迅速に停止させる可能性があります。したがって、トランスミッションフルードを定期的にチェックし、推奨されるフルードフラッシュのスケジュールに従うことで、将来の高価なトランスミッションの問題を防ぐことができます。
オースティン地域でトランスミッションフルードの交換またはトランスミッションの修理が必要な場合は、Lamb’s Tire＆Automotiveの専門家であるASE認定の整備士をご覧ください。一般的なトランスミッションの問題を防ぎ、車両の寿命を延ばすお手伝いをします。今すぐオンラインで予約してください！