車の液体は夏の間の高温によって簡単に劣化する可能性があり、その結果、車が故障したり、車の大幅な修理が必要になります。夏の運転流体チェックの必需品に注意することで、このような問題を回避できます。クーラント、トランスミッションフルード、ブレーキフルード、パワーステアリングフルード、ワイパー液をチェックしてください。定期的にオイルとオイルフィルターを交換し、液面もチェックしてください。夏休み中に何マイルも離れて立ち往生する可能性のある問題を避けたいと思うでしょう。
夏の運転用フルードチェックの必需品リストに含まれている車両内のフルードについてはすでに説明しました。ここに、夏季だけでなく一年中定期的にチェックする必要がある6つのエッセンシャルフルードのリストを示します。
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エンジン部品が毎分数千回回転するボンネットの下では、オイルがエンジン部品の潤滑と同期を維持する上で重要な役割を果たします。あなたのオイルはあなたの車の中で最も重要な液体の1つです。オイルがない（または少ない）状態で運転すると、エンジンに壊滅的な害を及ぼす可能性があります。そのため、3,000マイル（合成油の場合は5,000マイル）ごとに車のオイルを交換するか、車のオーナーズマニュアルに従って交換することが重要です。
非常に暖かい季節には、熱によってオイルがすぐに劣化する可能性があるため、エンジンオイルまたはモーターオイルをより頻繁にチェックする必要があります。少なくとも月に1回チェックするか、信頼できる整備士にチェックしてもらい、必要に応じて他の液体も補充してください。
不凍液またはラジエーター液としてよく知られているクーラントは、アルミニウムエンジンコンポーネントを保護し、過熱および凍結を防ぎます。夏の暑い時期にはエンジンを冷たく保ち、冬には凍結を防ぎます。クーラントは、泡、腐食、堆積物も防ぎます。不凍液は時間とともに劣化するため、最新の車両で50,000マイル走行した後にテストする必要があります。
冷却システムが機能しているように見える場合でも、酸性度、凍結および沸騰保護、ならびに錆や漏れがないか確認してください。車でチェックする最も重要な液体の1つは、クーラントです。クーラントと水の50〜50の混合物が液体を構成します。これは、不凍液テスターを使用して検証できます。リザーバー内のクーラントのレベルと状態を確認してください。霧や錆びている場合は交換してください。それ以外の場合は、リザーバーの指定レベルまで充填します。
夏のドライビングフルードチェックの必需品に含まれる車両でチェックインする最も重要なフルードの1つは、ギア、クラッチ、バルブ、およびその他のトランスミッションコンポーネントを冷却および潤滑するトランスミッションフルードです。低い場合、シフトが困難になり、制御不能なサージが発生する可能性があります。
多くのギアボックスは、一般的な信念によれば、補充する必要のない「生涯」の液体で販売されています。実際には、生涯フルードのようなものはありません。トランスミッションフルードは最終的に交換する必要があります。通常、新しい車では100,000マイル後に交換する必要があります。トランスミッションフルードを定期的にチェックすることをお勧めします。
トランスミッションの問題を観察したら、最初に液体をチェックするのが最善です。一部の車はディップスティックを備えていますが、他の車は液体レベルをチェックするために専門の整備士の支援を必要とします。自動車にディップスティックがある場合は、上記と同じ手順に従いますが、エンジンが作動していて、トランスミッションがパークまたはニュートラルにあることを確認して、正しい読み取り値を取得します。液体レベルと液体の状態を調べます。琥珀色または深紅色の色合いと絹のような質感が必要です。暗い、曇っている、またはざらざらしている場合は、他の液体と同様に、調査する必要のある問題があることを示しています。
トランスミッションフルードがある場合はそれをフィルチューブに注ぎ、ディップスティックのフルードレベルを確認した後、ブレーキに足を置いた状態でギアセレクターを比率で動かして、新しいフルードがトランスミッションを流れるのを助けます。トランスミッションは複雑な機械であるため、それでも問題が解決しない場合は、専門家の助けを求めるのが最善です。
リザーバー内のブレーキフルードの適切なレベルを確認します。クーラントとは異なり、液体を追加しないでください。液体の低下は通常、パッドの摩耗に対応するためです。ただし、ブレーキシステムの漏れを示している可能性もあり、専門家が確認する必要があります。
ブレーキペダルを踏むと、マスタシリンダー内のブレーキプランジャーが作動します。ブレーキフルードは圧力によってブレーキライン内のリザーバーから押し出され、ブレーキパッドが車の速度を低下させます。ブレーキパッドが摩耗すると、通常、ブレーキフルードのレベルは低下します。液体を追加し、ブレーキが最小インジケーターを下回ったかどうかを確認します。
適切な分析を実行するには、最初にパワーステアリングフルードを加熱する必要があります。車を始動し、温度計が通常に戻るまでアイドル状態にします。ハンドルがロックされるまで、ハンドルを一方向に完全に回します。プロセスを逆にします。数回繰り返した後、適切な検査ができるように液体を十分に加熱する必要があります。
パワーステアリングフルードに関しては、主に2つの点を探す必要があります。最初にレベルを決定する必要があります。リザーバーを通して見ることができるか、ディップスティックを使用する必要があるかどうかにかかわらず、MINとMAXの線を見ることができるはずです。レベルがこれらの線の間にある場合は、これ以上液体を追加する必要はありません。最小値よりも小さい場合は、MAXラインを超えずに液体を追加する必要があります。液体を使用すると膨張し、追加のスペースが必要になります。
流体の質はあなたが見なければならない2番目の項目です。私が話していることを確認するために色を見てください。良好な状態のパワーステアリングフルードは、琥珀色またはピンクがかった色合いで透明になります。液体の色が茶色または黒色に見える場合は、ゴムで汚染されています。これは、隣接するホースとシールが原因であることがよくあります。液体が汚れすぎている場合は、液体を洗い流して交換する必要があります。
最後になりましたが、夏のドライビングフルードのエッセンシャルチェックの必需品は、ワッシャーまたはワイパー液です。ワッシャーやワイパー液がなくなっても車両は故障しませんが、安全性に影響を与える可能性のある視認性の問題が発生する可能性があります。ガソリンスタンドや自動車用品店で水差しを購入する（または自分で製造する）のは安価です。液体が完全にいっぱいになるまでリザーバーに液体を注ぎ、キャップを閉じて行きます。ですから、ウォッシャー液を満たし、ワイパーブレードを調べてください。天候と時間によりブレードが摩耗し、フロントガラスを汚したりこすったりします。
その他の夏の車両チェック
夏のドライビングフルードチェックの必需品に遅れずについていくことは別として、特にあなたの次の大きな夏の旅行の前に、世話をするべきいくつかのより多くのメンテナンス項目があります。実行する必要のある次のチェックは次のとおりです。
まず、電池を確認します。車のバッテリーの大部分は「メンテナンスフリー」です。つまり、水位を監視することはできません。バッテリー端子の腐食の蓄積はあなたが探すべきものです。重曹と水を溶かし、歯ブラシで堆積物をこすり落とすのは、腐食を取り除く簡単な方法です。車のバッテリーの平均寿命は3〜5年です。ライフサイクルの終わりに近づいている場合は、交換してください。
スペアタイヤもチェックして、状態が良いことを確認してください。必要に応じて回転させ、トレッドサインが見える場合は交換します。スペアタイヤを使用して、良好な状態であるかどうかを確認する必要があるまで待つ必要はありません。スペアタイヤを点検するときはいつでも、サイドウォールとトレッドブロックの間に亀裂がないか調べてください。ペニーの端に引っ掛からない小さな亀裂しかない場合は、スペアタイヤを使用して、後で修理することができます。タイヤの強度が低下しているため、ペニーの端が入り込んだり引っかかったりする深い亀裂がある場合、タイヤを運転するのは安全ではありません。それがあなたに吹き飛ばされる可能性があります。
あなたの自動車、トラック、またはSUVのライトは非常に重要です。それらは、ブレーキやステアリングシステムと同様に、最も重要な安全機能の1つです。テールライトやヘッドライトなどの単一のライトによって車両の制御が失われることはありませんが、自分がどこに向かっているのかを確認する能力や他の人が自分を確認できるという点では、依然として重要です。ヘッドライト、ターンシグナル、デイタイムランニングライト、フォグランプ、テールライトをすべてチェックする必要があります。燃え尽きた球根は必要に応じて交換する必要があります。
ひび割れ、ほつれ、焦げ目、硬さを探し、影響を受けた部品を交換します。ホースの故障の最も一般的な原因は、電気化学的劣化です。これは、化学物質と熱がホースの内部で食い尽くされ、ピンホールが発生した場合に発生します。ゴム製のホースとベルトは、エンジンの熱と潤滑油に対して同様に脆弱です。 3か月ごとまたは3,000マイルのいずれか早い方で、車両のベルトとホースを検査します。常に安全を心がけてください。車が加熱されているときは、ラジエーターキャップや保持タンクキャップを絶対に開けないでください。
夏の運転流体チェックリストの必需品に関して、その他のよくある質問は次のとおりです。
私の車の中のこのピンク色の液体は正確には何ですか？
車から注がれるピンク色のフルードは、パワーステアリングまたはトランスミッションフルードのいずれかである可能性があります。リークの最も一般的な原因は、シールの損傷またはリターンラインの穴です。
エンジンクーラントは何色ですか？
緑のクーラントが最も一般的な色です。ただし、オレンジ、青、紫、さらには黄色やピンクなど、追加の色も利用できます。ただし、見た目のために明確な色ではありません。各メーカーは、さまざまな添加剤を含む特定のクーラントまたは不凍液の仕様に基づいてエンジンを製造しています。
クーラントが漏れたときの色は何色ですか？
不凍液やクーラントの漏れの淡い緑色は、それらを簡単に確認できます。クーラント液は手触りがベタベタしていて、ピンクや明るいオレンジ色になることもあります。これらのリークはかなり蔓延しており、すぐにエンジンに脅威を与えるものではありません。
クーラントが少ない兆候は何ですか？
クーラントが少ない場合の症状は、車両の不凍液レベルがどれだけ低いかによって異なります。クーラントレベルが低いと、通常、不凍液の光が消えます。一部の自動車では、ダッシュボードに「クーラントの確認」の警告が表示される場合があります。クーラントライトをオンにすると、これらの異常のいくつかに気付く場合があります。
車がクーラントを失っているのに過熱していないのはなぜですか？
不凍液が漏れているのに過熱症状が発生していないことがわかっている場合、または駐車中に不凍液が漏れている場合は、漏れを修正して修理費用を節約できる可能性があります。 。しかし、漏れを無視して自動車の不凍液を少なくして運転し続けると、最終的には過熱します。
エンジンを過熱すると、特に長時間運転したままにしてブロックを割ると、さらに問題が発生する可能性があります。その場合、ラジエーターキャップの漏れ、および内部または外部の冷却液の漏れが発生する可能性があります。したがって、修理を遅らせると、修理にかかる費用が高くなります。
夏休みの運転流体チェックの必需品について知って何かをすることで、道路脇で壊れた車の煩わしさに直面するのではなく、夏休みに楽しんでリラックスできるようになります。したがって、これらの提案と、チェックリストの他の重要な項目のメンテナンススケジュールについていく方がよいでしょう。