最も一般的なスパークプラグの種類は次のとおりです。
毎日イグニッションスイッチのキーを回すと、車両を動かすために相互作用する内部コンポーネントの数がわかりません。マイナーコンポーネントがエンジンの初期寿命を提供し、スパークプラグである車両を動かす役割を果たしていることをご存知ですか？
スパークプラグは、燃焼システムのマイナーなコンポーネントであり、電荷を送って混合気に点火し、電力を生成します。最も効率的な作業車両を入手するには、適切なタイプのスパークプラグを取り付ける必要があります。まず、もちろん、車両の取扱説明書に記載されている内容に従う必要がありますが、最適なスパークプラグの種類を選択するためにできることがあります。
この記事では、さまざまなスパークプラグの種類の概要を説明し、市場で入手可能な最高の2021〜2022スパークプラグから選択して車両のパフォーマンスを向上させる方法についても説明します。
さまざまなスパークプラグの種類について詳しく調べる前に、スパークプラグとは何か、そもそもスパークプラグが何をするのかを理解することが重要です。
スパークプラグは、燃焼システムを搭載した車両のマイナーコンポーネントです。シリンダー内に配置され、特定のレベルでパーソナライズされた混合気に点火するために必要な点火を提供します。
スパークプラグは、スパークプラグの全長を通る主電極で構成されています。また、スパークプラグの下部には1つまたは2つの接地電極があり、これらは中心電極からこの部分ギャップと呼ばれる一定の距離だけ離れています。
イグニッションスイッチのキーを回すたびに、スパークプラグに信号を送信し、スパークプラグが必要な電流を生成し、適切なタイミングで混合気に点火できるようにします。
昔、スパークプラグ内のほとんどの電極は銅でできていました。それでも、現在の自動車メーカーは、これらの銅電極を、早期の故障なしに最高の効率を提供する他の材料にアップグレードすることを決定しました。たとえば、現在、一部のスパークプラグには厚い電極がありませんが、最高の効率を提供し、必要な電圧を低くするために、電極が薄くなっています。
多くの経験の浅いドライバーはまだすべてのスパークプラグが同じであると思います。ただし、スパークプラグの内部を見て、電極のさまざまな材料に慣れると、大きな違いがわかります。
通常、市場には次の5種類の火花血液型があります。
名前が示すように、銅のスパークプラグは中央の銅電極でできており、この電極は特定のニッケル合金コーティングで覆われています。これらは最も古いタイプのスパークプラグではないため、通常は幅が広く、直径が最も大きくなります。そのため、このリストに示されている他のスパークプラグよりも動作するためにより多くの電圧が必要になります。
銅製のスパークプラグは、内部の素材が極端な条件に耐えられないため、最も耐久性がありません。そのため、このタイプのスパークプラグを装備したほとんどの車両は、他の車両よりも頻繁に交換されています。
これらのスパークプラグの最も良い点は、ほとんどのドライバーにとってそれほど高価で手頃な価格ではないということです。あなたがターボチャージャー付きエンジンを搭載した車両を持っているならば、それらは高圧縮の下で働くのに十分良いです。 1980年より前に設計された車両に適しています。
前に示したように、このスパークプラグの最大の欠点は、直径が大きく寿命が長いため、他のスパークプラグよりもはるかに高い電圧が必要になることです。
銅製のスパークプラグのさまざまな欠点に気付いた後、自動車の専門家は、新しいスパークプラグを使用してイリジウムスパークプラグを使用することにしました。これは非常に耐久性のある素材でできているため、長持ちする最高のタイプのスパークプラグと見なされています。さらに、それらは通常、それほど厚くなく、他のスパークプラグと比較して最小の直径を持っています。明らかに、直径が薄いため、イリジウムスパークプラグは開始するのに多くの電圧を必要としません。
車でイリジウムスパークプラグを使用する必要がある場合は、車両の性能に影響を与えるため、品質の低い他のタイプのスパークプラグを使用する選択肢はありません。
これらのスパークプラグの最も優れている点は、寿命が最も長く、動作に多くの電圧を必要としないという事実であり、最良かつ最も完全な燃焼プロセスにつながります。
もちろん、これらすべてのメリットを享受したい場合は、市場で最も高価なタイプのスパークプラグであるため、価格を犠牲にする必要があります。
イリジウムスパークプラグは比較的高価であるため、年配の専門家は、十分に優れているがそれほど高価ではない新しいスパークプラグを設計することを決定しました。だから彼らは私がミドルプラチナディスクであるこの銅とニッケルの組み合わせのスパークプラグを思いついたのです。
プラチナスパークプラグを使用すると、長寿命を享受でき、最大100,000マイルの走行に役立ちます。専門家はまた、プラチナスパークプラグがエンジン内の炭素の蓄積を排除するのに役立つ可能性があることを示しました。これは素晴らしい機能です。
プラグ用のプラットフォームは、このリストの他のスパークプラグと比較してまだ比較的高価ですが、エラーほど高価ではありません。
名前が示すように、4番目のタイプのスパークプラグはダブルプラチナスパークプラグです。これには2つの異なる中心白金電極があり、点火システムで過度の摩耗が発生している車両に推奨されます。ダブルプラチナスパークプラグは、無駄なスパーク点火システムに最適です
無駄な点火システムのための素晴らしいオプション、そしてそれらは非常に信頼できます
残念ながら、スパークプラグは最も手頃な価格ではなく、比較的高価です。
最後に、銀のスパークプラグは、銀の先端を備えた中心電極を備えた優れたオプションでもあります。これらのタイプのスパークプラグは、主にヨーロッパで設計された車やオートバイに見られます。
これらのスパークプラグの最も優れている点は、熱伝導率です
しかし、彼らは最高の寿命を持っていません
それはすべてあなたの車のデザインに関係しているので、あなたはあなたの選択に基づいてスパークプラグを使うことはできません。そのため、専門家は、スパークプラグのアップグレードに切り替える前に、車両と互換性がない可能性があるため、車両の取扱説明書を確認することをお勧めします。また、適切な点火時期と点火量を車両に提供せずに、安価なスパークプラグを使用したくない場合もあります。
さまざまなスパークプラグの種類に慣れたら、次のステップは、市場で入手可能な最良のオプションを選択することです。信じられないかもしれませんが、市場には各タイプの下から選択できるスパークプラグの例がたくさんあります。したがって、経験の浅いドライバーが自分の車に最適なスパークプラグを選択するのは少し難しいかもしれません。
幸いなことに、自動車の専門家は、2021年から2022年の時点で最高のスパークプラグの詳細なレビューをまとめました。次のスパークプラグを購入する際に考慮すべきいくつかのオプションを以下で詳しく見てみましょう。
イリジウムスパークプラグは、前に示したように、見えない場合でも最高の耐久性を提供し、機能するために多くの電圧を必要とせずに速く故障しないため、最高です。
イリジウムスパークプラグは最高ですが、他のものよりも高価であることを忘れないでください。つまり、このタイプのスパークプラグに切り替える前に、予算を評価して、それが価値があるかどうかを確認する必要があります。
もう1つ覚えておくべきことは、車両に早期のスパークプラグを取り付ける必要がある場合、コストを節約するために効率を下げることはできないということです。
この記事で強調した情報は素晴らしいものですが、経験の浅いドライバーの中には、自分の車に適したスパークプラグを選択するのが難しいと感じる人もいるかもしれません。したがって、ニーズに合った最高のスパークプラグを入手したい場合は、次の追加のヒントに従う必要があります。
車両のスパークプラグは、燃焼システムの非常に重要なコンポーネントです。スパークプラグが機能していないと、燃焼プロセスが開始されず、混合気が燃焼してエネルギーを生成することはありません。
したがって、最高の効率を得るには、最高のスパークプラグを維持する必要があります。次回購入する前に、銅、イリジウム、プラチナ、ダブルプラチナ、シルバースプリングフラックスの5種類のスパークプラグをよく理解しておく必要があります。
この記事では、各クライアントの概要を説明し、主な長所と短所を強調しました。また、次の購入について十分な情報に基づいた決定を下すのに役立つ、2021年から2022年の時点で市場で最高のスパークプラグのいくつかをリストしました。
最高のスパークプラグの研究にどれだけ努力しても、車のエンジンが悪い場合や機械的な問題が大きい場合は、時間と投資の価値がない可能性があることを理解することが重要です。代わりに、自分の車を販売して、その価値をより良い車に使用するかどうかを評価することをお勧めします。