車の性能。専門家が車の性能を向上させることについて話しているのを聞くと、ほとんどの場合、それは馬力、つまり車両が0から60までどれだけ速く動くことができるかと関係があります。車が市場に出回っている限り、私たちはスピードを追い続けてきました。だからこそ、マッスルカーは今でも世界中で祝われています。
しかし、平均的なドライバー（あなたと私）にとって、パフォーマンスはまったく別のことを意味します。
パワーは素晴らしいですが、あなたがしているのが食料品店に車で行くか、学校から子供たちを迎えに行くことだけであるとき、あなたはおそらくスピードについてあまり考えません。代わりに、道路とうまく接続する車が必要です。外の道路状況に関係なくスムーズな乗り心地を提供するもの。
それがサスペンションシステムの仕事です。車両のサスペンションシステムは、タイヤと道路の間の摩擦を最大化し、乗員の安全と快適さを確保するための簡単なステアリングと優れたハンドリングを提供します。すべての道路が完全に滑らかで平坦であれば、サスペンションシステムは必要ありません。しかし、自宅からほんの数マイルの距離でも、車はさまざまな経路を移動できます。砂利道。甌穴。建設現場。カーブとターン。ヒルズ。バンプとディップ。 
車の設計者やエンジニアは、サスペンションシステムを作成する際に、これらすべてを考慮に入れています。すべての車両が適切な乗り心地を確保しているため、でこぼこやざらざらした場所に気付かず、適切な取り扱いができるため、曲がるたびに安全に走行できます。
車両内のすべてのシステムと同様に、サスペンションシステムは、次のような他のいくつかの部品とシステムで構成されています。
フレーム –車両のすべての重要なコンポーネントをサポートする車の構造
ステアリングシステム –ドライバーが車をガイドするためのコントロールを提供するパーツ
タイヤとホイール –これらは道路と接触し、摩擦を生じて安全な旅を可能にします
サスペンションシステム –車両に快適な乗り心地を提供し、乗客の内側を安全に保つための部品
サスペンションシステムを構成するパーツをもう少し深く掘り下げてみましょう。
スプリングはホイールに取り付けられており、ホイールの動きに応じて圧縮および拡張するように設計されています。車両の目的に応じて、いくつかの異なる種類があります。
また、ばね下またはばね下質量と呼ばれるばねが聞こえることもあります。これは、ばねの剛性を指します。バネ付きのマスには、乗り心地の罰を受けるように設計された緩いバネがあります。それは動きを飲み込み、内部の居住者が道路の凹凸を感じないようにします。 Unsprungは、高性能車やスポーツカーに見られます。これらのしっかりと跳ね上がった車は、ドライバーがより積極的に運転し、簡単にコーナリングできるようにするために、道路の凹凸をあまり許容しません。
車はまた、ショックアブソーバーを使用して不要なばねの動きを制御します。スプリングは、それを制御する能力がない限り、コイル状になってエネルギーを放出し続けます。それがショックアブソーバーの仕事です。油圧作動油を使用すると、速度が低下し、運動エネルギーが減少します。ホイールがバンプに遭遇すると、スプリングがコイル状になり、ほどけます。このエネルギーはショックアブソーバーに伝達され、そこで圧力が放散され、スプリングの速度が低下します。
運転していると、前輪と後輪が連動していることに気づいたでしょう。これは仕様によるものです。また、車両にフロントとリアのさまざまなタイプのサスペンションシステムが搭載されている理由でもあります。 4つのホイールが連携して、目的の場所に移動します。ただし、前の2つのホイールは前車軸で接続され、後の2つのホイールは読み取り車軸で動作します。
マクファーソンストラット式は、最も広く使用されているサスペンションシステムの1つです。コイルスプリングとショックアブソーバーを1つに組み合わせ、サスペンションシステムをより軽量でコンパクトなデザインにしています。
フロントとバックの両方のサスペンションは、依存および独立したデザインで提供されます。スプリングとショックアブソーバーは、単一のユニットとして車軸に取り付けられているか、4つの車輪すべてに独立して取り付けられています。
サスペンションシステムが重要なのはなぜですか？
車のサスペンションシステムは、スムーズな乗り心地と、運転中の安全を確保する役割を果たします。それはあなたに良いハンドリングとステアリング能力を提供します。それがなければ、快適な乗り心地はありません。
しかし、優れたサスペンションシステムはそれ以上のことをします。また、車両を早期の摩耗から保護します。サスペンションシステムが正常に機能していない場合、車全体の他の部品やシステムにすぐに影響を及ぼし始めます。必要に応じてショックとストラットを交換すると、次のようになります。
車両内の他のシステムと同様に、サスペンションシステムは、修理が必要であるという警告サインを提供するように設計されています。警告標識を無視すればするほど、信号は強くなります。
次の場合、車両のサスペンションシステムの修理が必要です。
車は大まかに乗ります
スムーズな乗り心地が失われ、道路のあらゆる凹凸を感じることができるため、ショックやストラットが摩耗していることを簡単に判断できます。車の乗り心地を「トラックに乗っているような気分」と呼んだことはありますか？うん、それはあなたのショックとストラットがすり減っている兆候です。道路のあらゆる凹凸を感じ、衝撃を受けながら車が跳ね返ります。
車がドリフトまたは引っ張る
車両を回転させると、ドリフトや引っ張りを感じることになります。方向を制御するには、ホイールをしっかりと握る必要があります。これは、車がターンのアクションに移行するときに、ショックが体を安定させるためではなくなったためです。曲がり角を曲がる速度が速いほど、車が横転するリスクが高くなります。
車が急降下または急降下
ショックが摩耗すると、ブレーキを踏むと車両の前部が前方に飛び出します。これは壊れやすさに影響を及ぼし、停止にかかる時間が長くなる可能性があります。
タイヤのトレッドが不均一です
摩耗の兆候がないかタイヤを監視することをお勧めします。不均一な摩耗に気付いた場合は、サスペンションシステムが車を道路に均等に固定する役割を果たしていないことを示しています。
ショックは油っぽいです
タイヤの下の道路に液体があることに気づきましたか？ショックが発生した場所で直接発生する場合は、ストラットが損傷している可能性があります。液体が漏れている場合は、正常に機能していません。
車はバウンステストに合格できません
あなたの車が新しいサスペンションシステムを必要とするかもしれないと思うならば、これを試みてください。車を駐車した状態で、フロントフードを押し下げて放します。車は2〜3回以上バウンドしてから、元の位置に戻りますか？後ろでもう一度試してください。 2〜3回以上揺れる場合は、サスペンションシステムの修理が必要な兆候です。
専門家による修理サービスについては、お電話ください。私たちはあなたのサスペンションシステムとあなたのすべての自動車のニーズを支援するためにここにいます。