燃料グレードについては多くの誤解があります。つまり、燃料グレード、つまりオクタン価についてです。 「スタンダード」、「スーパー」、「プラス」、「プレミアム」などの名前は、オクタン価/グレードが品質に関連していると人々に信じ込ませます。オクタン価は、ポンプで通常87〜91の範囲の数値として表されます。数字は「より良い」という意味ではなく、特定のエンジンに適した燃料のグレードを示しています。
オクタン価は、スパークプラグが消える前に発火に抵抗するガソリンの能力の尺度です。ガソリンと空気はエンジンの燃焼室で圧縮されます。圧力が特定のポイントに達すると、ガスは自然発火します。あなたはそれが起こらないようにしたいのです。スパークプラグが正確に適切なタイミングで燃料に点火するようにします。ガスが早期に点火すると、ピストンがクランクシャフトによって押し上げられている間にピストンが下降しようとし、ピン音またはノッキング音が聞こえます。その音は、他の金属に金属がぶつかる音であり、発生することは想定されていません。ご想像のとおり、これは高額な損害につながる可能性があります。
エンジンは設計が異なるため、圧縮比も異なります。圧縮比の高いエンジンでは、早期燃焼を防ぐためにオクタン価の高いガソリンが必要です。また、ターボチャージャー付きまたはスーパーチャージャー付きのエンジンは、エンジン内の圧力が高く、多くの場合、より高いオクタンガスを必要とします。結論として、車両のオクタン価は推奨されており（多くの場合、ガスキャップ領域のステッカーに貼られています）、少なくとも推奨されるオクタン価を常に使用する必要があります。推奨よりも低いオクタン価を使用すると、エンジンが損傷する可能性があります。推奨よりも高いオクタン価を使用しても、最新のエンジンでは目立った効率のメリットはありません。
さて、オクタン価が品質を測定しないからといって、ガソリンに品質の違いがないという意味ではありません。政府は、すべてのガスに、エンジンと重要な燃料システム、および排出コンポーネントをクリーンに保ち、長期にわたって効率的に動作させるために、最小限のレベルの洗剤を追加することを義務付けています。一流ガソリンには、洗剤の最低レベルの何倍も含まれます。それがどれほど重要であるかを知るために、すべての米国の自動車メーカーは、政府が義務付けた100,000マイルの耐久性テストで一流のガソリンを使用しています。エンジン部品の寿命を延ばすには、高品質の燃料が不可欠です。
使用するガソリンの種類に関係なく、バルブ、ピストン、燃料噴射装置などに炭素が蓄積します。これは、GDI（ガソリン直噴）エンジンの吸気バルブで特によく見られます。今日より多くの車両。ガスはこれらのエンジンの燃焼室に直接注入され、燃料中の洗剤は吸気バルブを洗い流さないため、この燃料システムの効率をきれいにして回復し、燃料を維持するには、専門の燃料システムの掃除が必要です経済が向上します。
専門の燃料システムの清掃の時間だとサービスアドバイザーに尋ねてください。