デンバーのほとんどのドライバーは、ボールジョイントがサスペンションシステムの重要な部分であることを知っています。ボールがカップに囲まれた状態で、スピンドルに取り付けられたボールを視覚化します。これにより、股関節の働きのように、関節を複数の方向に動かすことができます。
ほとんどの車両は、サスペンションシステムのタイプに応じて、フロントに2つまたは4つのボールジョイントがあります。ジョイントにより、タイヤがバンプを乗り越えるときにホイールを上下に動かすことができ、操縦するときにホイールを回転させることができます。ボールジョイントは継続的に機能しており、通常の摩耗を受けます。最新の車両のほとんどのボールジョイントはメンテナンスフリーです。つまり、密閉されており、潤滑することはできません。シールが破れたために潤滑剤が壊れたり漏れたりすると、ボールジョイントの摩耗が早くなります。 
ボールジョイントが故障しているときに、曲がったり、バンプを越えたりすると、車両のコーナーからカチッという音や飛び出る音が聞こえる場合があります。ジョイントの摩耗具合によっては、ステアリングがだらしなくなったり硬くなったりすることがあります。高速道路の速度では、ハンドルに振動を感じることさえあります。異常なタイヤの摩耗も問題の兆候です。
摩耗したボールジョイントは、故障する前に交換することが重要です。一度失敗すると、ジョイントがホイールの操舵角を制限できなくなり、コントロールが失われる可能性があります。
オーナーズマニュアルでは、定期的なサスペンションシステムの検査が必要です。ボールジョイントは、安全に機能するかどうかを検査する重要なコンポーネントです。サスペンションシステムの検査が必要かどうかを確認したり、ボールジョイントの摩耗の兆候が見られる場合はサービスアドバイザーに検査を依頼したりできます。