きしむようなサスペンションを持つことは、どの車両でも最も苛立たしい問題の1つになる可能性があります。どんなに小さなバンプでも乗り越えたり、曲がったりするたびに、サスペンションのきしみやきしみに対処する必要があります。スピードバンプは恥ずかしいものになる可能性があります。これは良い運動ですが、オフィスビルのドアからできるだけ離れた場所に駐車して、駐車場に引っ張られているのが聞こえないようにします。
きしむサスペンションは恥ずかしいだけでなく、サスペンションに大きな問題があることを示している可能性もあります。迷惑なノイズに加えて、車両のサスペンションシステムが壊れていると、横転の可能性が高くなり、コーナーでの車両の制御が困難になり、緊急時の停止距離が長くなる可能性があります。サスペンションの問題により、ステアリングジオメトリが不正確になり、タイヤの摩耗が増加し、ターンの交渉が困難になる可能性もあります。ステアリングジオメトリに関するこの広範な記事で説明されているように、車両のサスペンションのセットアップは非常に重要です。
きしむサスペンションシステムは、これらのきしむ音や研削音に恥ずかしいだけでなく、危険であり、診断と修正が非常に難しい場合があります。車両の重量は、コイルスプリング、リーフスプリング、またはトーションバーを使用して支えられています。また、各ホイールにショックアブソーバーがあり、ほとんどの場合、フロントとバックの両方にスウェイバーまたはアンチロールバーがあります。コントロールアーム、ストラット、ステアリングリンケージ、タイロッド、および/またはホイールを車両にリンクするトラックバーもあります。これらのコンポーネントのそれぞれには、ノイズの原因となる可能性のあるジョイントが両端にあります。サスペンションコンポーネントで一般的に使用されるジョイントには3つのタイプがあります。
ボールジョイントは、回転や上下移動など、複数のプランでジョイントを移動できる必要がある場合に使用されます。たとえば、ステアリングナックルに接続する下部コントロールアームの端にあるジョイントは、スプリングが圧縮されるときに上下に移動する必要がありますが、ステアリングホイールを回すときにも回転する必要があります。ボールジョイントは、ステンレス鋼のボールがテフロンカップに収まり、必要な可動域と剛性を提供する肩や股関節によく似ています。ボールジョイントには、カップにグリースフィッティングがあり、グリースが入ったゴム長靴が付いている場合があります。ブーツが裂けると、あなたが曲がったときにこれらの関節がきしむ音を立て始める可能性があります。ブーツが破れたボールジョイントを見つけた場合は、交換することを検討してください。
ブッシングは、ジョイントが上下または左右など、一方向にのみ移動する必要がある場合に使用されます。ブッシングはサスペンションシステムで最も一般的なジョイントであり、きしむサスペンションを発生させる可能性が最も高くなります。ブッシングは基本的に、車両のフレームとサスペンションコンポーネントの間にあるゴム製のスリーブで、サスペンションコンポーネントを回転させることができます。ゴムが破れたり、乾燥したりした場合、または誤ったトルクやブッシングの破損によりサスペンションコンポーネントがブッシング内の金属スリーブ内で回転し始めた場合、ブッシングがきしむ可能性があります。摩耗したブッシングはより多くの動きを引き起こし、その見返りにそれらのきしむ音と不正確なサスペンション形状を引き起こします。ブッシングのきしみが疑われる場合は、ブッシングに少量の潤滑剤をスプレーして、ノイズが一時的に消えるかどうかを確認してください。その場合は、ブッシングの交換を検討してください。さらに静かな乗り心地を得るには、ポリウレタンブッシングの使用を検討してください。
使用される最後のタイプのジョイントは、単純なラバーマウントです。これらのタイプのジョイントは、わずかな動きしか必要とされない場合に使用され、エンジンやトランスミッションのマウントによく似ています。これらのタイプのマウントは、下部コントロールアームの背面でよく使用されます。マウントスタイルのジョイントからきしむ音がする場合は、裂け目がないか、浸透性オイルをスプレーして、一時的にノイズが止まるかどうかを確認してください。
場合によっては、これらのマウントまたはジョイントがサスペンションコンポーネントに統合されている可能性があるため、単一のジョイントまたはブッシングを交換するためだけに、コントロールアームまたはショックアブソーバー全体を交換する必要があります。ショックアブソーバーを交換するときは、車両からの均一で予測可能なハンドリングを確保するために、ペアで（フロントまたはリアの両方で）交換することが常に重要です。
上記の一般的なサスペンションジョイント以外にも、車両のきしみ音の原因は他にもあります。 1つの原因は、サーペンタインベルトに関連している可能性があります。このベルトがプーリーの1つでグリップを失い、恐ろしいきしむ音が発生するのはよくあることです。これは通常、サーペンタインベルトまたはテンショナーを交換するための簡単な修正です。きしみ音のもう1つの原因は、パワーステアリングフルードのレベルに関連している可能性があります。パワーステアリングフルードが少ないときに曲がるときに車が鳴き始めるのは非常に一般的です。車内の多くのもの、特にこの場合はパワーステアリングフルードのフルードレベルを確認する必要があります。漏れがある場合は、パワーステアリングストップリーク製品を調べることをお勧めします。この場合、修正はレベルを補充するのと同じくらい安くて簡単かもしれません。
車両のお手入れ方法に関するさらに優れた記事については、ブログにアクセスし、検索機能を使用して、車両で発生している問題について説明している記事を見つけてください。このページから、BlueDevilProに車やトラックに関する具体的な質問をすることもできます。
写真提供：
squeaky_suspension.jpg –アラベラ17 –ゲッティイメージズからライセンス供与–元のリンク